Hallo,
ich baue gerade die FlyFly-Hawk in der JePe-Version und habe am WE mal
über die Reglerposition gegrübelt, im Internet gesucht und auch Infos gefunden, kann mich aber nicht wirklich entscheiden,
welche Position die beste Kühlung bei den kleinsten negativen Auswirkungen im Ansaug/Schubbereich bietet...
Vielleicht könnt Ihr ja mal mit mir die einzelnen Positionen bewerten:
1) Regler im Einlaufkanal, hinter der Zusammenführung der beiden Einläufe,
nur der Kühlkörper ragt in den Einlaufkanal
- Vorteil: kürzere Kabel, Nachteil: keine Kühlung für die Kondensatoren
2) Regler im Rumpf hinter der Stelle, wo die beiden Einäufe zusammenlaufen,
Loch in dem Verbinder, damit die Luft aus dem Rumpf abgesaugt wird
- Vorteil: auch Akku wird mitgekühlt
aaber: wie groß darf/soll das Loch sein, woher kommt die Luftzufuhr, wirkt das negativ auf die Luftführung...
3) Regler hinter Motor im Impeller, schwer zu montieren, lange Akkuleitung,
zusätzliche Kondensatoren machen den Regler noch grösser...
- Vorteil: optimale Kühlung, Nachteil: lange Akkuleitung
Vielleicht mache ich mit auch zu viel Gedanken, nur jetzt ist die Luftführung schon (für so ein Modell) optimiert, da will ich nicht mit einem ungeschickt eingebauten Regler alles ruinieren...
(Warscheinlich für alte Hasen ein klacks...
Gruß,
Stefan
ich baue gerade die FlyFly-Hawk in der JePe-Version und habe am WE mal
über die Reglerposition gegrübelt, im Internet gesucht und auch Infos gefunden, kann mich aber nicht wirklich entscheiden,
welche Position die beste Kühlung bei den kleinsten negativen Auswirkungen im Ansaug/Schubbereich bietet...
Vielleicht könnt Ihr ja mal mit mir die einzelnen Positionen bewerten:
1) Regler im Einlaufkanal, hinter der Zusammenführung der beiden Einläufe,
nur der Kühlkörper ragt in den Einlaufkanal
- Vorteil: kürzere Kabel, Nachteil: keine Kühlung für die Kondensatoren
2) Regler im Rumpf hinter der Stelle, wo die beiden Einäufe zusammenlaufen,
Loch in dem Verbinder, damit die Luft aus dem Rumpf abgesaugt wird
- Vorteil: auch Akku wird mitgekühlt
aaber: wie groß darf/soll das Loch sein, woher kommt die Luftzufuhr, wirkt das negativ auf die Luftführung...
3) Regler hinter Motor im Impeller, schwer zu montieren, lange Akkuleitung,
zusätzliche Kondensatoren machen den Regler noch grösser...
- Vorteil: optimale Kühlung, Nachteil: lange Akkuleitung
Vielleicht mache ich mit auch zu viel Gedanken, nur jetzt ist die Luftführung schon (für so ein Modell) optimiert, da will ich nicht mit einem ungeschickt eingebauten Regler alles ruinieren...
(Warscheinlich für alte Hasen ein klacks...
Gruß,
Stefan