R.E.M. / Phoenix YAK-54 / 40

Hi,

möchte mal meine YAK vorstellen. Habe Sie in 3 Tagen / abenden zusammengebaut. Es gibt noch ein paar Dinge zu tun, dazu aber später.

Gewogen habe ich nichts, hab grad keine waage zur Verfügung. Verarbeitung gefällt mir eigentlich komplett (auch einfach zu bauen) bis auf den einen großen Punkt dass die Steckrohre im Flügel zu groß toleriert sind. Abhilfe wurde aber schon angeboten vom Händler, von dem her TOP, habe gerade nur keine Zeit das richtig zu machen.
Eingebaut ist ein OS Max FS52 S. Dieser reicht für gerade ausreichend kräftiges Steigen (32x15), aber ich werde noch andere Luftschrauben testen mit ihm.
Das erste mal geflogen ist sie am Montag. Ich dachte ich hätte den Schwerpunkt nach BDA gelegt, war es jedoch bei weitem nicht, die maschine war sehr unstabil und kaum zu fliegen, das Höhenruder war übernormal empfindlich. Das Anbringen des auf den Bildern noch fehlenden Spantes gleich hinter dem Propeller brachte Besserung. Ein testweise auf der Cowling angeklebtes Gewicht noch mehr -> Die Maschine ist sehr schwanzlastig mit meinem Motor. Mein nächster Schritt wird sein einen Metallspinner vorne hin zu machen und im Notfall lass ich da noch etwas Lötzinn in die Spitze laufen oder so. Der Akku ist soweit vorne wie es geht.
Zum Fliegen: Vermutlich bedingt durch den falschen schwerpunkt reagiert sie sehr giftig auf das Überziehen, sie kippt nach rechts weg (immer) ohne weich zu werden davor, überzogene Flugzustände mit Spornrad unterhalb des Hauptfahrwerks sind schier nicht möglich. Trotzdem trudelt Sie nicht flach sondern in normaler Lage. Wenn ich stark ziehe geht sie ebenfalls nach rechts weg, bei normalen Loopings ist sie einiger Maßen neutral, aber auch nicht ganz. Ich habe das Problem dass meine beiden Höhenruder zwar in neutralstellung synchron sind, aber nicht bei den Vollausschlägen ->Potential...
Ebenso muss ich noch die Tankleitung vernünftig verlegen und aussen einen Schalter hin machen für den Empfängerakku.
Fazit: Zufrieden bin ich nicht wirklich. Habe mir erhofft endlich mal eine Maschine zu finden die kein Eigenleben hat Auf das rumbasteln habe ich so langsam keine Lust mehr, ich habe reichlich zu wenig Erfahrung um jetzt noch durch rumprobieren die Macken entfernen zu können, ich werde vermutlich mal wieder einfach mit Leben müssen. Tips sind trotzdem willkommen


Bis dann, Gruß Michael

bilder kommenbald

Sieht schick aus. Mach doch vorne einfach einen größeren Motor drauf, dann haste mehr Power und kannst dir dadurch das Trimmgewicht sparen...

war auch mein Gedanke, kostet aber Geld das ich zur Zeit nicht ausgeben möchte, ausser jemand möchte unbedingt meinen OS Max FS 52S. Wenn dessen verkauf gesichert wäre täte mir die entscheidung leichter

Einfach in der Börse anbieten, und solange weiterfliegen, wenn er nicht weggeht dannw ars halt nix, wenn ja, dann bekommst Du vielleicht gegen geringen "Aufpreis" einen neuen oder gebrauchten OS.

Also einen Flieger ohne Eigenleben bei dem der Schwerpunkt nicht passt wird´s wohl nicht geben !
Stell den SP erst mal richtig ein und dann wird das Teil auch vernünftig fliegen.
Ein Aluspinner könnte dir schon mal dabei helfen Gewicht nach vorn zu bringen - von der Idee mit Gewicht im Spinner halte ich aber gar nix da würde ich lieber den Piloten rauswerfen der sitzt auch hinter dem SP. evt. noch das Spornrad gegen einen Drahtsporn tauschen.
Weniger ist manchmal mehr !!! Ich versuche meine Modelle immer leicht(er) zu halten bevor ich mangels Leistung an einen größeren Motor denke.
Der Motor sollte zu dem Modell auch ausreichend Leistung haben. Ich habe auf meinen 4-Taktern mit den APC Propellern die besten Erfahrungen gemacht.

Gruß´Harald

hi danke für die Tips, also Aluspinner habe ich gestern drauf gemacht, testflug steht noch an, vielleicht heute nachmittag wenn der Wind nach lässt. Propeller kann ich mir fast vorstellen einen mit größerer Steigung oder mehr Durchmesser noch drauf zu machen, auch wenn das jetzt der größte Empfohlene ist. Die Angaben wurden ja vor 10 Jahren mit den alten dicken Nylon teilen gemacht, ich denke die Neuen taugen da schon mehr. Ich hoffe dass in nächster Zeit mal jemand einen Drehzahlmesser mit bringt, dann werde ich sehen ob noch was geht. Die Drehzahl ist recht hoch, ich glaube wenn ich Dampf gebe fängt er sogar schon leicht das patschen an (die propellerspitzen). Von der Leistung des OS Max sind am Flugplatz schon einige beeindruck gewesen, irgendwie hab ich da einen Glücksgriff gemacht oder die gehen einfach alle recht gut.
Das mit dem Piloten habe ich mir auch schon gedacht, fürchte mich aber davor die Haube auf zu machen. Ich glaube ich probiere es jetzt einfach mal. Report später. Die Haube verlegt den SP definitiv nach hinten. Das Gesamtgewicht sinkt dadurch auch, was mir auch recht ist.

Gruß Michael

edit: Männchen ist draußen, wiegt mal locker so viel wie die Haube ohne Männchen, wird glaube ich nen richtigen Gewichtsvorteil bringen. Bin echt gespannt auf den nächsten Flug
edit @ Meyerflyer: lol seh grad dass du aus Spöck kommst. Komme aus Neuthard, studiere aber in Ulm

Danke für den Tip mit dem Männchen und dem Aluspinner, das Flugzeug fliegt jetzt ohne Zusatzballast besser denn je. Eigenlebenverhalten ist deutlichst verringert, leichte optimierungen sind bestimmt noch möglich.

Gruß Michael

Sooo, das wars erst mal mit optimieren. Das Flugzeug ist bisher echt schön geflogen, hatte mit dem FS52 sogar richtig gut harmoniert, jedoch habe ich sie heute mit dem Gedanken "Des passt scho" selbstüberschätzend in ner 20 meter hochen Pappel (wenn es das war) versenkt, auf deren anderen Seite der Flugzeug dann in einen (welch ein Glück) frisch gemähten Acker fiel...ganz zu schweigen von dem Maisfeld daneben wo er auch nur 10 Meter verfehlt hat wenn überhaupt. Fazit: Flugzeug bis zum 2. Spant gekürzt, Flügel erstaunlicher Weise noch ganz, Fahrwerk samt Holzumgebung rausgerissen...Kurbelwelle vielleicht verbogen, das weis ich noch nicht.
Leider habe ich bei mir NULL möglichkeiten das Ding zu reparieren, auch keinen Plan um Spante nachzufertigen...deswegen geht das Ding vermutlich in die Bucht. Da ich die alten Servos aber auch nicht in einen neuen Flieger stecken würde (würde sofort wieder den gleichen kaufen, habe bisher fast 5 liter verflogen und habe keine sekunde bereut seit dem alles lief...dazu sei gesagt dass der fs52 mit 200ml locker 20 minuten läuft), müsste ich für nen neuen Flieger auch das alles neu besorgen. Da ich es nicht gerade Dicke habe ist damit die Saison für mich beendet und ich einigermaßen betrübt. Um den Motor wäre es wirklich verdammt schade, denn er geht so abnormal gut (relativ zu 8,5ccm Viertakter) und verbrauch einfach nichts.
Bin seit ich das Flugzeug habe im Schnitt jeden 2. Tag mit geflogen...das wars jetzt erst mal..ist echt schade drum..gab nicht mal ein Video von dem Flieger, das Flugbild war super. Ehrlich gesagt habe ich früher mal bei nem Segelflugzeugbauer gelernt, wenn ich WErkzeug, Zeit und Material hätte wäre das Flugzeug in ein paar Tagen besser wie es je war...aber so...Feierabend

Naja..ich ess jetzt mal ne Trauerportion Schokomüsli Schönen abend noch, Gruß Michael

Oh nein...
Das tut mir leid für dich.

Du hast doch bestimmt einen netten Vereinskollegen, der Dir bei der Reparatur helfen kann?!

keine Ahnung, ich kenne die alle noch kaum, aber nett sind sie.

was soll ich nur mti den servos machen?! waren alles standart und kunststoff...weiter verwenden?! neue?!
Wenn ich doch nen neuen Flieger kaufe...gleich umsteigen auf neue SenderTechnik (jetimodule) und (digitale?)metallservos oder reicht kunststoff aus auf die dauer (wegen motorvibrationen)

Bei mir gehts grad echt drunter und drüber, ich weis echt nicht was ich machen soll, wenn ich den Flieger reparieren würde, würde ich alles lassen wie es war...ist echt alles ein Mist...schade dass ich nicht mehr dort (Hersteller) arbeite, da könnte ich das Ding so schön richten und gleich änderungen einbringen die ich gerne hätte

hat jemand interesse an meinem Flieger, werde kommendes WE oder nächstes noch Fotos machen. Wie gesagt, die ersten 20 Holz cm sind hin und auch die GFK Motorhaube. Ich vermute ich werde mir mangels Reparaturmöglichkeiten einen neuen holen.

Preis gegen Angebot, ich habe keine Ahnung wie man kaputte Flieger handelt

Das stellst du dann sicherlich in der Börse ein, es gehört nicht hierher.

Ach, entschuldige, bin jetzt nicht wirklich ein eifriger Studierer der Forenregeln...ist sowas anbieten hier verboten?

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ich gehe in deinen Beitrag rein, um ihn nicht wieder zu pushen. Wir haben eine Börse für diese Angebote, da kannst du das einstellen.
Die Foren sind für themenbezogene Beiträge/Fachfragen.
Die Forenregeln solltest du schon mal gelesen haben.....
Gruss
Dieter Wiegandt

update: Zylinderkopf ist auch kaputt: Krümmergewinde rausgerissen und kleinere Teile des Flansches oder wie man das auch immer nennen will rausgebrochen. Das war mir bisher gar nicht aufgefallen.
Zylinderkopf + Kurbelwellengehäusedeckel (auch kaputt, Vergaserträger abgebrochen) kosten ca. 65€.

Nächste Woche werde ich den Motor mal gründlich zerlegen und schauen was noch alles hin ist...

SO langsam könnte man doch auf Benzinmotoren und 1,6-1,8 Meter aufsteigen...wenn das nur nicht so teuer wäre

Hallo. ich habe eine Yak 54 mit 3 Meter ist ein Semi Scale Nachbau. Möchte gern wissen wo der Schwerpunkt ist.

Willibald, Willkommen bei .
Du bist neu, deine Frage passt hier gar nicht rein.
Kleine Hilfestellung: Zunächst die Suche benutzen mit Schlüsselwörtern (Button "Suche" in der Themenübersicht Kunstflug - Schlüsselwörter YAK 54 [Hersteller]
Wenn du nichts findest, ein neues Thema eröffnen