Na dann lass ichs mal leuchten...
Na dann lass ichs mal leuchten...
Ich schreib das hier nicht um jemanden reinzulegen, das sind Tatsachen !!!
Mein Zangenamperemeter ist von Graupner, das geht genauund ich kann es richtigherum gut ablesen !
Was auf der Hackerseite steht, das kann ich selber lesen, Der Motor zieht
81 A !!!!!!!!!!!!!!!!! Der Regler macht 80 A für 15 sec.
den hab ich komplett vom Schrumpfschlauch befreit und in den Luftschacht integriert ( kühlLuft rundum )
Der Motor sitzt falschrum zwischen den Auslässen und wird durch die zugluft die durch den Luftschacht zieht gekühlt !
Der Motor hält das bestimmt keine 30 sec aus, aber das muss er auch nicht, da der Flieger nach 5 sec an die Sichtgrenze geschossen ist und man wieder drosseln muss oder den Motor sagar ganz abschalten muss !
Nach der Landung ist der Drehende Teil vom Motor leicht Warm, der Teil mit den Wicklungen gut Warm, aber man kann gut und auch lange dranfassen ohne sich zu verbrennen, also nicht glühend heiss... EIn DauerVolgasflug würde ihm bestimmt den Rest geben, ist aber nicht machbar bei dem Speed...
Ich bin eigentlich der, vor dem euch euere Eltern immer gewarnt haben
wenn ich mal sage ich muss das Gaswegnehmen, dann heist das schon was, ich würde sonst am liebsten noch einen Schlitz in die Anlage feilen, damit der Gasknüppel weiter vor geht, aber das ding ist eine Rakete... echt !
ich denk mal der Flug spielt sich im 1/4 - 1/2 Gas bereich ab, aber nen Vollgasüberflug oder senkrecht an die Sichtgrenze geb ich dann schon Vollgas, nach knapp 3 min ist dann schluss in den Accu gehn dann 2570 mAh rein...
Galubts oder nicht, wenn ich mal nen Fähigen Kameramann zu fassen bekomme, dann muss der das mal Filmen.
Ich hab gestern 3 Accus leergeflogen, aufem Platz konnte es keiner fassen wie das Teil loslegt und wie Laut das Ding bei Vollgas wird ! ...ach so, Senkrecht geht der bei nem Abfluggewicht von 722 Gramm schon bei weniger als halbgas !
so hier noch ein paar schlechte Bilder, geht nicht besser, weils dunkel ist
Gruss an alle
Chris