Fahrwerk Material

Hi Zusammen
Heute hat es mir beim Landen mit dem Harpoon beim Fahrwerk die Verbindungsbolzen zwischen der Fahrwerksmechanik und dem Federbein verbogen, das ist 6mm Material (Augenmass, noch nicht nachgemessen).
Nun muss ich diese Bolzen neu machen, was für Material empfehlt Ihr da?
Gruss
Hg

Hi,

gehärteten Edelstal.

Gruß
Udo

Edelstahl auf jeden Fall, aber gehärtet?

Ich bin ja eher ein Laie in der Metallverarbeitung, aber ich habe mal probiert 4mm Stahl zu härten. Hat auch geklappt, danach war der Stahl so hart und spröde wie Glas, sodass man den Draht brechen konnte indem man ihn leicht an ein anderes Metallstück schlug.

Ich könnte mir denken dass normales Edelstahl ausreichen sollte, kost ja auch nicht viel, und kann im Falle eines Falles schnell ausgetauscht werden wenn man für Ersatz gesorgt hat.

Aber wie gesagt, ich bin Laie, ist nur meine Vermutung ...

Gruß, Tim

Ich hab das mal gelenernt Wenn du wie du beschrieben hast vorgegangen bist, hast du einen wesentlichen Schritt vergessen. Das Anlassen. Die Kohlenstoffatome werden beim härten im Atom-Gitter eingeschlossen. Und zwar da wo sie nicht sein möchten. Das erzeugt Spannungen aber ergibt die Härte. Um nun die Spannungen aus dem Gefüge zu nehmen must du den Stahl ca. 1-2 Stunden bei 500-700 °C "backen". Das gibt dem Stahl eine gewisse Zähigkeit. Normaler Edelstahl ist zu weich für solche Belastungen. Geht aber auch wenn er als 6mm Strang tiefgezogen ist. Die Härteprozedur ist unterschiedlich. Je nach Kohlenstoffegehalt musst du in Wasser oder Öl abschrecken.

Gruß
Udo

so gehts auch

so gehts auch

Hi,

ich nehme normale 6mm Zylinderstifte, die sind gehärtet und geschliffen und relativ günstig. Ich bekomme sie bei meinem Händler bis ca. 80 mm Länge. Entsprechend ablängen und für die Madenschrauben plane Fläche anschleifen, fertig.

MfG Lu

hmm

hmm

Also was haltet ihr denn davon :

Wenn ich einen gehärteten Stahlstift nehme wird der sich sicher nicht verbiegen, soweit richtig.
Dann ist aber irgend etwas anderes das schwächste Glied in der Kette und geht dann bei ein härteren Landung kaputt. Daher nehm ich persönlich lieber "weiche Stifte", die verbiegen dann halt aber sind schneller un günstiger zu tauschen als
1. Die ausgebrochene Fahrwerksaufnahme oder
2. Der Kaputte Nocken oder entsprechend der Bauform etwas an der Mechanik oder
3. Das Federbei o.ä.

Also vielleicht doch lieber einen "weichen" Stift?

Grüße (vom Kangaroo/Quedlinburg) Thorsten

Hi.

Also ich habe V2a Stifte. Wenn die Bugmechanik, bei mir C36/2, solide eingebaut ist, bleibt der Stift das schwächste Glied in der Kette. Siehe Quedlinburg.

Gruss Udo.

Ps: haste schon auf C36/2 umgerüstet? Ventil haste ja jetzt

hi

hi

habe die erfahrung gemacht, daß zylinderstifte Material : Chromlegierter Werkzeugstahl , durchgehärtet und angelassen absolut die beste lösung sind.
stahlstifte verbiegen sich, bleiben bei härteren landungen am flügel und beschädigen dadurch meist flügel und fahrwerksaufnahme.
die zylinderstifte brechen bei harten landestößen einfach ab. demzufolge gibt es meist keine beschädigungen an den flächen oder den fahrwerksaufnahmen.

DIN 6325 ISO 8734

6x60 passt in behotec c36

hier könnt ihr diese günstig bekommen:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=260308722249

gruß
rora1hobby

cessnamover schrieb:

Ps: haste schon auf C36/2 umgerüstet? Ventil haste ja jetzt

Zum Vergrößern anklicken....

nee muß ja erstmal den schalter nach außen legen ;-)

hab erstmal den ´roo aufkleber an den wagen gemacht- klasse- kommt gut

Grüße Thorsten

Hi Thorsten,

freut mich.

Gruß
Udo