die W/kg angaben gelten nur für angepasste antriebe.
wenn die hohe geschwindigkeit eines kleinen propellerstrahldurchmessers einen großen flieger bewegen soll, verpufft das meiste sinnlos.
ein segler braucht einen antrieb mit einer möglichst großen und damit schubstarken latte mit einer fortschrittsgeschwindigkeit, die maximal 50% über der fluggeschwindigkeit des seglers liegt.
wenn die fluggeschwindigkeit der grenzgeschwindigkeit de antriebes nahekommt, entsteht in der tat fast kein schub mehr.
für den teillastbereich gelten die DC kurven ohnehin nicht.
also man darf nicht glauben, dassman, wenn man nur x Amps in teillast fliessen lässt, man auf dem zugehörigen punkt der dc- kurve arbeitet.
das steht btw. alles in der dokumentation und der herleitung
http://www.powercroco.de/herleitung.html
von helmut schenk, deren inhalt ich dringend dem studium anheimstelle! dann weis man bescheid über die zusammenhänge.
die wenigsten wissen, was dc da macht - aber ein computerprogramm muss ja stimmen
btw. lasse ich meinen 3,25m / 2,x kg segler aus spaß an der freude mit 40m/s steigen. allerdings wende ich dafür auch einiges an watt auf und benutze selbstverständlich einen propeller ausreichenden durchmessers.
irgendwo gibts hier sogar ein log davon.
ich denke, effizient wirds beim >3m mit mindestens 14"; wenn mans unterbringen kann, sind 18" noch besser.
vg
ralph