Daniel Loertscher
User
Hallo
Aerger steht ins Haus!
Zu fortgeschrittener Stunde hab ich's fertig gebracht den Impuls richtig, jedoch die + und - Kabel falschherum an einem MPX-Stecker anzulöten. Beim Funktionstest des el. Einziehfahrwerks
hats dan geraucht War beim Löten wohl schon etwas müde...
Fazit: Ein Servo (Schaltbetätigung Fahrerk) total abgeraucht mit deutlichen Schmelzspuren.
Die beiden Einziehfahrwerkservos Typ Hitec HS75 BB Retract funktionieren auch nicht mehr:
Habe diese nun geöffnet und finde zu meinem Erstaunen keine Spuren einer Ueberhitzung. Alle 'Käfer' unten und oben auf der Platine scheinen intakt (keine 'Brandpünktchen' obendrauf) Kabel ok., kein Gestank, keine Schmauchspuren.
Frage: Was passiert genau bei einer Falschpolung?
Verbrennt ev. der Motor? Sind die Retract-Servos noch zu retten?
Danke für die Infos,
Daniel
Aerger steht ins Haus!
Zu fortgeschrittener Stunde hab ich's fertig gebracht den Impuls richtig, jedoch die + und - Kabel falschherum an einem MPX-Stecker anzulöten. Beim Funktionstest des el. Einziehfahrwerks
hats dan geraucht War beim Löten wohl schon etwas müde...
Fazit: Ein Servo (Schaltbetätigung Fahrerk) total abgeraucht mit deutlichen Schmelzspuren.
Die beiden Einziehfahrwerkservos Typ Hitec HS75 BB Retract funktionieren auch nicht mehr:
Habe diese nun geöffnet und finde zu meinem Erstaunen keine Spuren einer Ueberhitzung. Alle 'Käfer' unten und oben auf der Platine scheinen intakt (keine 'Brandpünktchen' obendrauf) Kabel ok., kein Gestank, keine Schmauchspuren.
Frage: Was passiert genau bei einer Falschpolung?
Verbrennt ev. der Motor? Sind die Retract-Servos noch zu retten?
Danke für die Infos,
Daniel