da steht doch nun noch garnichts über eine ursache.
ich bin mir auch sicher, dass die bei einem total ausgebrannten boot nicht mehr mit sicherheit festzustellen sein wird.
das koppeln mehrerer motore ist tricky.
ich experimentiere ja auch mit mehrmots, allerdings absolut fest zwangsgekoppelt (mechanisch und quasi auch thermisch) auf einem gemeinsamen stator.
schon da treten differenzen der teilmotoren untereinander auf - bei sehr hoher baugenauigkeit minimum 0,5% in der N_spez.
bei isolierten motoren wird das deutlich unterschiedlicher sein - schon alleine die innenwiderstandsveränderung durch erwärmung des kupfers wird da zu buche schlagen.
sprich, im betrieb ändern sich die parameter weiter und können auseinanderlaufen.
schon bei 0,5% = bei 18KW P in ergibt das ein erkleckliches sümmchen an zusätzlicher verlustleistung!
ob dann zuerst ein steller oder ein motor stirbt, ist für den gesamteffekt belanglos.
die externe kopplung mehrerer motoren ist und bleibt eine krücke und ist wegen der unwägbarheiten hoch risikobehaftet.
vg
ralph