Competitionflieger
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Hi Leute
bin gerade dabei den Riser 100 von Kavan zu bauen. Habe da eine Frage zu den Ruderblätter des Höhenruders: diese bestehen aus einer konischen Endleiste und müssen nach Plan über die ganze Länge schräg zu geschnitten werden. Danach sollen sie durch schleiffen von beiden Seiten her die gleiche Dicke erhalten wie an der Wurzel ( im Bereich des Hartholzdübels ). Zu diesem Zweck habe ich mir ie Mittellinie auf das Holz aufgezeichnet um so eine gleichmässige Schräge zu erhalten. Leider habe ich dabei nicht berücksichtigt die Massgebende Dicke des Blattes ( im Bereich des Hartholzübels ca. 2mm ) bis nach vorne über die ganze Blattlänge mit anzuzeichnen und somit das Blatt bis auf die markierte Mittellinie abgeschliffen. Das heisst, ich kann von der anderen Seite her nichts mehr schleiffen, da zu wenig Material vorhanden ist. Optisch ist aber kaum ein Unterschied zwischen oben und Unterseite des Blattes zu sehen.Die Abgeschliffene Seite verläuft nun jedoch leicht wie die Steigung eine Proppellers. Nun endlich komme ich zu meiner Frage: hat dies einen Einfluss auf die Aerodynamik während des Fliegens, oder ist die Fläche sowieso zu klein um eben Aerodynamisch überhaupt eine Rolle ( ausser der Ruderwirkung natürlich ) zu spielen?
Danke für Eure Hilfe
Grüsse Adrian
bin gerade dabei den Riser 100 von Kavan zu bauen. Habe da eine Frage zu den Ruderblätter des Höhenruders: diese bestehen aus einer konischen Endleiste und müssen nach Plan über die ganze Länge schräg zu geschnitten werden. Danach sollen sie durch schleiffen von beiden Seiten her die gleiche Dicke erhalten wie an der Wurzel ( im Bereich des Hartholzdübels ). Zu diesem Zweck habe ich mir ie Mittellinie auf das Holz aufgezeichnet um so eine gleichmässige Schräge zu erhalten. Leider habe ich dabei nicht berücksichtigt die Massgebende Dicke des Blattes ( im Bereich des Hartholzübels ca. 2mm ) bis nach vorne über die ganze Blattlänge mit anzuzeichnen und somit das Blatt bis auf die markierte Mittellinie abgeschliffen. Das heisst, ich kann von der anderen Seite her nichts mehr schleiffen, da zu wenig Material vorhanden ist. Optisch ist aber kaum ein Unterschied zwischen oben und Unterseite des Blattes zu sehen.Die Abgeschliffene Seite verläuft nun jedoch leicht wie die Steigung eine Proppellers. Nun endlich komme ich zu meiner Frage: hat dies einen Einfluss auf die Aerodynamik während des Fliegens, oder ist die Fläche sowieso zu klein um eben Aerodynamisch überhaupt eine Rolle ( ausser der Ruderwirkung natürlich ) zu spielen?
Danke für Eure Hilfe
Grüsse Adrian