grr
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bekommt man als Neuling beim F-Schlepp gesagt: Flächen immer gerade halten egal welche Kurve der Schlepper fliegt.
Segler: Ausfall kann sein, sieht aber eher nach überfordertem Piloten aus.
Der Schlepp war von Anfang bis Einschlag nix.
Na ihr Profis... Habt die Windböen usw. ja alle mitbekommen. Und die Landung des Schleppers am Schluss, völlig unfähig der Typ, weil er ja so rumwackelt, und die kurze Ausrollstrecke ist ja völlig Typenhandbuchwidrig...
Wenn Du mit so einem schweren Seglertrumm unterwegs bist, und die Kurven nicht mitfliegst sondern hübsch alles gerade hältst, schleuderst Du ganz fantastisch aus der Kurve und bremst den Schlepper in den Strömungsabriss. Habe ich auch lernen dürfen. Das mit dem "flach halten" macht ruhig bis 4kg, aber darüber würde ich was anderes versuchen.
Ich fand, dass der Seglerpilot die erste Kurve eigentlich schön leicht verzögert sehr sauber mitgeflogen ist, leider am Schluss etwas zu weit nach rechts, was er aber auch umgehend korrigiert hat.
Die letzte für mich erkennbare Ruderwirkung ist bei 0:23, und so etwa ab spätestens 0:28 würde ich sagen tut die Gö4 gar nichts mehr ausser geradeaus weiter fliegen zu wollen, woran sie aber mit heftigen Rucken im im Schleppseil stark gehindert wird, um es mal so zu sagen...
Die Kupplung samt Servo in der Schleppmaschine wird wohl sicher gewechselt werden...
Über die Ursache zu spekulieren ist eine Sache, aber aus der Ferne Qualitätsurteile über den Pilotenflugstil abzugeben halte ich für gewagt.
Bertram