Spaltklappen - wie sollen die aussehen?

Moin moin,

öfter höre ich von den sagenhaften Eigenschaften von Spaltklappen... nur find ich nirgendwo eine vernünftige Anleitung, wie die Dinger denn nun eigentlich aussehen sollen.

Bisher sind mir da zwei Varianten untergekommen:

Variante 1

Quelle: aerodesign.de

Variante 2


Quelle: das-nurfluegelteam.de

Variante 1 wird hier (weiter unten) mehrfach erwähnt, Variante 2 ist mir sonst im Original nur am Flügel der JU 52 untergekommen:


Quelle: estrid.de

In Modellen habe ich schon beides (aus der Ferne ) gesehen, jedoch sind mir die Regeln, nach denen beide Varianten designt werden, vollkommen unbekannt. Zu Variante 1 kann man wohl etwas aus den Dokumenten im Link ins NF-Forum ableiten, zu Variante 2 bin ich jedoch total ratlos. Was für ein Profil hat das extra hängende Profil? An welcher Position relativ zum Hauptflügel muß es aufgehängt werden?

cu2all
Herbert

Original erstellt von Herbert Stammler:
nur find ich nirgendwo eine vernünftige Anleitung, wie die Dinger denn nun eigentlich aussehen sollen.

Zum Vergrößern anklicken....

es gibt keine anleitungen wie man profile entwirft. man muss halt wissen was man darf und was nicht.
den naca report haste ja gelesen? jetzt muss man mit diesen "erfahrungen" versuchen profile zu entwerfen für low-speed. dank kombutter und ko gibt es ja theoretische windkanäle wie xfoil eppler javafoil. zahlen und ideen eingeben und sehen was passiert. beim javafoil kann man das ganz einfach machen. siehe http://mh-aerotools.de/airfoils/jf_multi.htm
have fun.

gruss jwl


quelle: http://mh-aerotools.de

[ 24. Februar 2004, 08:44: Beitrag editiert von: jwl ]

Hallo Herbert,

als Erbauer der Variante 2 möchte ich mich doch mal zu Wort melden.
Die Konfiguration 2 ist nur durch die Darstellung der Zeichnung etwas aus dem Zusammenhang gerissen.
Es handelt sich nämlich um einen sog. M-V-Nurflügel mit ca.
2m Spannweite. Einzelheiten dieses Seglers sind auf der HP www.das-nurfluegelteam.de zu sehen.
Das Profil 110mm kennzeichnet das herabhängende
Aussenohr, welches unter Schränkung am Innenprofil
150mm angebracht ist. Der kleine Flügel 38mm (ebene Platte)ist das "Querruder". Diese Konfiguration beseitigt das negative Wendemoment und entlastet die Auftriebsverteilung am abrissgefährdeten Aussenflügel.

Wenn Du die ausgezeichneten Flugeigenschaften meines Tamagotschy bestaunen willst, so machen wir das auf unserem Nurflügeltreffen in Duisburg Walsum am 15.+16.05.04 Infos auf vorgenannter HP.
Da kannst Du die Spaltklappen aus nächster Nähe betrachten, oder bei gleicher Küppelbelegung das
Modell fliegen.

Gruss, Raimund

Moin nochmal,

Original erstellt von jwl:
es gibt keine anleitungen wie man profile entwirft. man muss halt wissen was man darf und was nicht.

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Johannes, ich will keine neuen Profile entwerfen, ich will vorhandene durch Spaltklappen optimieren. Für Variante 1 mag stimmen, daß dafür eindeutig Rechnungen notwendig sind, jedoch ist im NACA-Report auch eine schöne Ansicht über Beispielgeometrien des Spalts. Es könnte doch sein, daß es dort schon Kochrezepte gibt...

Raimund, natürlich weiß ich daß bei Deinem, mir nicht unbekannten Flügel, die Klappe außen angebracht ist.
Es ändert aber nichts am grundlegenden Konzept, bei Variante 2 wird an ein beliebiges Profil ein zweites hinten angehängt. Bei Dir ist es ein symmetrisches, ist vermutlich auch sinnvoll... mir würde es im Allgemeinen eben darum gehen, ob das Ruder weiter weg oder näher dran oder höher oder niedriger an der Fläche angeflanscht gehört... es muß ja irgendwo ein Optimum geben. Wie hast Du das gefunden?
In Walsum muß ich mal ein bisschen spionieren gehen...

@all
Und wie haben das die Jungs von Junkers damals bestimmt?

cu2all
Herbert

Übrigens Herbert,

kleine Denksportaufgabe!
Warum ist die Position und Lage der Klappe in
Variante 2 eindeutig zu bestimmen und fest vorgegeben?

Viel Spass beim Überlegen.

Gruss, Raimund

@Raimund
heisst zwar nicht herbert, bei postiven auschlag machst du die klappe dicht. die idee finde ich ganz gut dass das kurven äusser weniger widerstand hat.
wird der vollauschlag nach unten mit der anlage auf diesen wert begrenzt?

@herbert
wenn du ein profil was drann baust veränderst du das profil ergo ist es neuens. wenn du jetzt javafoil nimmst kannst du zb. das profil von RSO nehmen und berechnen wie es sich verhält. du kannst mit dem programm keine blasen rechnen aber immerhin zeigt es dir wo es umschlägt (eppler) die druckverteilung und den auftrieb. durch diese hast du dann einen einblick was da so alles passiert.

gruss jwl

Hallo Johannes!

100 Punkte

Frage an Dich. Könnte man durch eine geschickte
Profilauswahl den nach meinem subjektiven Eindruck
entstehenden zusätzlichen Spaltwiderstand verringern, so das sich die gesamte Leistungsbilanz verbessert, oder was könnte man generell da besser machen?

Gruss, Raimund

>> oder was könnte man generell da besser machen?

bei den vorgebene bedingungen wirds eng.
wo ich noch etwas "luft" sehe, bei der ausbildung der klappe an sich. ich würde ein richtiges profil anformen. mit relativ dickem nasenradius dickenvorlage so bei 20% und dann richtig dünn weiter die profildicke/klappendicke würde ich auf 7% gehen ich weiss das ist richtig dünn für eine klappe. wenn man die klappe aus balsa rauschleift und dann mit 80er kohle überzieht müsste es gehen, gegeben falls könnt man den nasenradius auch eine cfk-stange nehmen. du könntest damit dein MV damit auch umrüsten.

naca generator anschmeissen
NACA 0007-51
dicke 7%
dickenrücklage 18
nasenradius 1%

1,00000000 0,00000000
0,99726095 0,00019114
0,98907380 0,00076106
0,97552826 0,00169915
0,95677273 0,00298760
0,93301270 0,00460117
0,90450850 0,00650711
0,87157241 0,00866516
0,83456530 0,01102787
0,79389263 0,01354129
0,75000000 0,01614604
0,70336832 0,01877895
0,65450850 0,02137507
0,60395585 0,02387014
0,55226423 0,02620330
0,50000000 0,02831994
0,44773577 0,03017443
0,39604415 0,03173259
0,34549150 0,03297370
0,29663168 0,03389168
0,25000000 0,03449562
0,20610737 0,03480926
0,16543470 0,03485920
0,12842759 0,03425428
0,09549150 0,03230086
0,06698730 0,02876644
0,04322727 0,02383143
0,02447174 0,01794782
0,01092620 0,01168360
0,00273905 0,00557413
0,00000000 0,00000000
0,00273905 -0,00557413
0,01092620 -0,01168360
0,02447174 -0,01794782
0,04322727 -0,02383143
0,06698730 -0,02876644
0,09549150 -0,03230086
0,12842759 -0,03425428
0,16543470 -0,03485920
0,20610737 -0,03480926
0,25000000 -0,03449562
0,29663168 -0,03389168
0,34549150 -0,03297370
0,39604415 -0,03173259
0,44773577 -0,03017443
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0,75000000 -0,01614604
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0,90450850 -0,00650711
0,93301270 -0,00460117
0,95677273 -0,00298760
0,97552826 -0,00169915
0,98907380 -0,00076106
0,99726095 -0,00019114
1,00000000 0,00000000

probieren

gruss jwl

Hi Herbert,

einige interessante Messungen sowohl über die "slotted flap" wie auch über die "Junkersklappe" gibts in "Theory of Wing Sections" von Abbott / Doenhoff.
Dort findet man recht genaue Angaben über Nasenform der Klappe, Spaltmaß und Klappenwinkel; ca und cw Werte aus Kanalmessungen.
Allerdings nicht für modellbaukonforme Rezahlen.
Denke aber daß beim Spaltflügel die Rezahl tendenzmäßig keine große Abweichung bringt.

Riegels, "Aerodynamische Profile" bietet auch einiges. Ist anscheinend eine Zusammenfassung von Messungen der ehemaligen AVA zu Göttingen.

Die Ergebnisse der beiden aufgeführten Quellen hier wiederzugeben würde zweifelsohne den Rahmen sprengen.

Habe mich vor einiger Zeit auch mit dem Thema befasst, leider nur spärliche Infos im Netz.
Versuchs mal auf dem NASA-Server, da gibts ein paar uralte öffentliche NACA reports.

Falls ernsthaftes Interesse an den Messungen mail mich doch mal an.
Email ist bekannt (Yoda).
Gruß
Mike aus AB