Diabolo Wik Modellbau
- Ersteller cobe
- Erstellt am
Ticmic
User
Hallo,
habe noch den kompletten Plan, Rumpf, Kabinenhaube, Motorhaube und Fahrwerk zu verkaufen. Alle Teile neu!
Der Rumpf wurde als Tiefdecker gebaut, kann somit auch als Doppeldecker gebaut werden, oder aber auch als Mitteldecker - müsste man den Flächenanschluss unten wegsägen und mit Matte wieder schliessen.
habe noch den kompletten Plan, Rumpf, Kabinenhaube, Motorhaube und Fahrwerk zu verkaufen. Alle Teile neu!
Der Rumpf wurde als Tiefdecker gebaut, kann somit auch als Doppeldecker gebaut werden, oder aber auch als Mitteldecker - müsste man den Flächenanschluss unten wegsägen und mit Matte wieder schliessen.
Hi,
also ich habe zwar keinen Wik-Katalog, komme aber aus Knittlingen und dem FSC-Knittlingen, der Heimat von Wilfried Klinger. Wir haben im Vereinsheim ein schön großes Foto vom Diabolo hängen das kann ich dir mal abfotografieren, vielleicht finde ich in unseren Vereins-Foto-Alben noch ein paar weitere Bilder. Musst dich nur etwas gedulden!
Gruß Jochen
also ich habe zwar keinen Wik-Katalog, komme aber aus Knittlingen und dem FSC-Knittlingen, der Heimat von Wilfried Klinger. Wir haben im Vereinsheim ein schön großes Foto vom Diabolo hängen das kann ich dir mal abfotografieren, vielleicht finde ich in unseren Vereins-Foto-Alben noch ein paar weitere Bilder. Musst dich nur etwas gedulden!
Gruß Jochen
Peppino1
User
Schwerpunkt, Gewicht, Motor für WIK Diabolo 2,10m
Schwerpunkt, Gewicht, Motor für WIK Diabolo 2,10m
Hallo, kann mir jemand etwas über Schwerpunkt und Gewicht verraten? Habe einen alten WIK Diabolo mit ca. 2,10m Spannweite erstanden, der wieder in die Luft soll. Welche Motoren empfehlt Ihr für klassischen, kraftvollen Kunstflug?
Gruß, Frank
Schwerpunkt, Gewicht, Motor für WIK Diabolo 2,10m
Hallo, kann mir jemand etwas über Schwerpunkt und Gewicht verraten? Habe einen alten WIK Diabolo mit ca. 2,10m Spannweite erstanden, der wieder in die Luft soll. Welche Motoren empfehlt Ihr für klassischen, kraftvollen Kunstflug?
Gruß, Frank
WOMO
User
Klinger Diabolo
Klinger Diabolo
Hallo Frank,
Ich hatte den Klinger (Wik) Diabolo auch mal. Das war so etwa 1985 o. 86. Dieser hatte auch noch die Flächensteckung mit Flachstahl, allerdings habe ich davon keinen Bauplan mehr. Nun habe ich aber seit einigen Jahren einen Baukasten von einem Wik-Diabolo hier liegen (der hoffentlich irgendwann auch mal fertig wird
). Der hat aber schon eine Steckung mit 30mm Alu-Rohr. Laut Bauplan liegt der SP bei meinem Bausatz 97mm ab Vorderkante der Wurzelrippe.
Ich meine mich aber zu erinnern, daß die ersten Diabolo mit Flachstahl ein halbsymetrisches Ritzähnliches Profil hatten, wogegen die späteren mit der Rohrsteckung ein vollsymetrisches Profil aufwiesen.
Ich sag das nur dazu, weil ich mir nicht ganz sicher bin ob das einen Einfluß auf die Lage des Schwerpunktes hat.
Was die Motorisierung betrifft: Mein damaliger Diabolo war mit einem ZG38 bestückt. Das war für damalige Verhältnisse ok. Für meinen aktuellen war erst ein OS FT 300 Boxer vorgesehen. Das hätte mir eigentlich am besten gefallen, aber letztlich hätte mich das Geschmiere gestört. Danach wollte ich einen SV 50 Boxer einbauen. Allerdings wäre da die halbe Motorhaube der Säge zum Opfer gefallen. Jetzt kommt halt ein ZG45 rein. Ich denke, damit sollte der Flieger für Scalelike Kunstflug (schreibt man das so?) angemessen motorisiert sein. Das ist ja schließlich kein 3D Zirkusflieger
Egal wie, das ist ein wirklich schöner und sehr gut fliegender Klassiker den man nicht überall sieht. In diesem Sinne wünsch ich Dir viel Spaß damit
LG,
Wolfgang
Klinger Diabolo
Hallo Frank,
Ich hatte den Klinger (Wik) Diabolo auch mal. Das war so etwa 1985 o. 86. Dieser hatte auch noch die Flächensteckung mit Flachstahl, allerdings habe ich davon keinen Bauplan mehr. Nun habe ich aber seit einigen Jahren einen Baukasten von einem Wik-Diabolo hier liegen (der hoffentlich irgendwann auch mal fertig wird
). Der hat aber schon eine Steckung mit 30mm Alu-Rohr. Laut Bauplan liegt der SP bei meinem Bausatz 97mm ab Vorderkante der Wurzelrippe.Ich meine mich aber zu erinnern, daß die ersten Diabolo mit Flachstahl ein halbsymetrisches Ritzähnliches Profil hatten, wogegen die späteren mit der Rohrsteckung ein vollsymetrisches Profil aufwiesen.
Ich sag das nur dazu, weil ich mir nicht ganz sicher bin ob das einen Einfluß auf die Lage des Schwerpunktes hat.
Was die Motorisierung betrifft: Mein damaliger Diabolo war mit einem ZG38 bestückt. Das war für damalige Verhältnisse ok. Für meinen aktuellen war erst ein OS FT 300 Boxer vorgesehen. Das hätte mir eigentlich am besten gefallen, aber letztlich hätte mich das Geschmiere gestört. Danach wollte ich einen SV 50 Boxer einbauen. Allerdings wäre da die halbe Motorhaube der Säge zum Opfer gefallen. Jetzt kommt halt ein ZG45 rein. Ich denke, damit sollte der Flieger für Scalelike Kunstflug (schreibt man das so?) angemessen motorisiert sein. Das ist ja schließlich kein 3D Zirkusflieger
Egal wie, das ist ein wirklich schöner und sehr gut fliegender Klassiker den man nicht überall sieht. In diesem Sinne wünsch ich Dir viel Spaß damit
LG,
Wolfgang
Peppino1
User
Hallo Wolfgang,
Danke für die Infos! Meiner hat auch die 30er Rundsteckung. Den ZG 38 mit Magnetzündung und einfachem Topfdämpfer werde ich gegen einen modernen 45 oder 50er Motor austauschen. Der Diabolo ist schließlich ein Bruch und wird - bis er fliegt - nicht leichter...
Gruß, Frank
Danke für die Infos! Meiner hat auch die 30er Rundsteckung. Den ZG 38 mit Magnetzündung und einfachem Topfdämpfer werde ich gegen einen modernen 45 oder 50er Motor austauschen. Der Diabolo ist schließlich ein Bruch und wird - bis er fliegt - nicht leichter...
Gruß, Frank
Anhänge
Peppino1
User
Danke, naja chic.... ;-) Dazu fehlt noch ordentlich Spachtel und Lack. Aber immerhin ist die Drecksarbeit mit viel Harz und Matte schon erledigt! :-)))
Was mir noch helfen könnte: Wie lang und aus welchem Material ist das 30er Steckungsrohr? Das muss ich mir neu holen, ist beim Absturz kaputtgegangen. Sitzt der Tank laut Plan im SP? Hat das Modell eine Verspannung an HLW und SLW? Da sind noch alte Befestigungen vorhanden, aber keine Spannseile mehr.
Gruß, Frank
Was mir noch helfen könnte: Wie lang und aus welchem Material ist das 30er Steckungsrohr? Das muss ich mir neu holen, ist beim Absturz kaputtgegangen. Sitzt der Tank laut Plan im SP? Hat das Modell eine Verspannung an HLW und SLW? Da sind noch alte Befestigungen vorhanden, aber keine Spannseile mehr.
Gruß, Frank
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hänschen
User
Das ist ja schließlich kein 3D Zirkusflieger
hier schön zu sehen:http://www.youtube.com/watch?v=5gGzmdYKDVc&feature=player_detailpage
vom Titel nicht abschrecken lassen, er verlor nur am Schluss die Kabinenhaube...
WOMO
User
Hallo Frank,
das Aluminium-Steckungsrohr ist 62cm lang und hat eine Wandstärke von 1mm bei einem Durchmesser von 30mm. Der Tank ist im Plan nicht eingezeichnet. Den im Schwerpunkt zu platzieren könnte schwierig werden weil da ja schon die Steckung sitzt und darunter relativ wenig Platz ist. Direkt vor der Steckung ist besser, denke ich.
Zur Leitwerksverspannung: Im Plan sind die Befestigungspunkte zwar eingezeichnet, aber lt. Aussage von Ing. W. Klinger in der FMT 10/85 nicht zwingend notwendig. Ich hatte sie schon aus optischen Gründen an meinem Diabolo verbaut und werde sie auch an dem aktuellen wieder anbringen. Das Original hat sie ja auch, wie übrigens alle Stephens Akro Modifikationen.
Was mein Diabolo damals wog weiß ich nicht mehr, aber alles was ich noch darüber finde, beschreibt ein Abfluggewicht von 6 - 6,5 Kg. Einer spricht sogar von 5,6 Kg.
Ich müsste mal die Teile wiegen, aber da brauch ich ein paar Tage Zeit.
@ Hans: Das Video kenne ich. Ist ja schon etwas älter. "Nur" die Haube verloren ist gut. Das hätte ihn auch den Kopf kosten können wenn´s dumm läuft. Er hat das meisterhaft hin bekommen den Vogel unversehrt zu landen. Der Wolfgang kann´s halt einfach
. Schade daß er nicht mehr öffentlich auftritt.
LG,
Wolfgang
das Aluminium-Steckungsrohr ist 62cm lang und hat eine Wandstärke von 1mm bei einem Durchmesser von 30mm. Der Tank ist im Plan nicht eingezeichnet. Den im Schwerpunkt zu platzieren könnte schwierig werden weil da ja schon die Steckung sitzt und darunter relativ wenig Platz ist. Direkt vor der Steckung ist besser, denke ich.
Zur Leitwerksverspannung: Im Plan sind die Befestigungspunkte zwar eingezeichnet, aber lt. Aussage von Ing. W. Klinger in der FMT 10/85 nicht zwingend notwendig. Ich hatte sie schon aus optischen Gründen an meinem Diabolo verbaut und werde sie auch an dem aktuellen wieder anbringen. Das Original hat sie ja auch, wie übrigens alle Stephens Akro Modifikationen.
Was mein Diabolo damals wog weiß ich nicht mehr, aber alles was ich noch darüber finde, beschreibt ein Abfluggewicht von 6 - 6,5 Kg. Einer spricht sogar von 5,6 Kg.
Ich müsste mal die Teile wiegen, aber da brauch ich ein paar Tage Zeit
.@ Hans: Das Video kenne ich. Ist ja schon etwas älter. "Nur" die Haube verloren ist gut. Das hätte ihn auch den Kopf kosten können wenn´s dumm läuft. Er hat das meisterhaft hin bekommen den Vogel unversehrt zu landen. Der Wolfgang kann´s halt einfach
. Schade daß er nicht mehr öffentlich auftritt.LG,
Wolfgang
Martin Greiner
User
Das halte ich jetzt aber für ein Gerücht...ich weiß, auf der Hahnweide 2011 soll er so etwas gesagt haben.
Dafür ist er aber in 2012 wieder ordentlich geflogen bei Veranstaltungen...
Also die Chancen die EchoMikeOskarOskar in Aktion zu sehen sind doch noch relativ gut.
hänschen
User
@ Hans: Das Video kenne ich. Ist ja schon etwas älter. "Nur" die Haube verloren ist gut. Das hätte ihn auch den Kopf kosten können wenn´s dumm läuft. Er hat das meisterhaft hin bekommen den Vogel unversehrt zu landen. Der Wolfgang kann´s halt einfach
Hallo Wolfgang, ich hab das Video erst die Tage zufällig gefunden, ich wollte vor allem den Titel etwas entschärfen. Klar hätten Ihn die Splitter blöd treffen können..., in dem Fall weiss man auch nicht, ob am Leitwerk alles o.k. ist.
Wie Martin schon sagt: er fliegt noch immer, war dieses Jahr auch bei uns.
Hans-Jürgen Fischer
User †
WOMO
User
Hallo,
daß er immer noch öffentlich aktiv ist freut mich zu hören. Wir hatten ihn ja 2010 anläßlich unserer 100 Jahr Feier des FSV Karlsruhe zu Gast und da hatte er schon angedeutet das er bald aufhören möchte. Im selben Jahr war ich dann bei ihm in Heuberg um den Flieger zu fotografieren und da hat er mir das auch nochmal gesagt. Das selbe dann auf der letzten Hahnweide. Aber er wirds wohl nicht wirklich lassen können Ich hab ihm schon so oft zugesehen, schon als er noch mit seiner Pitts unterwegs war und ich (und sicher nicht nur ich) bin immer wieder begeistert.
Aber ich glaube wir schweifen vom Thema ab
LG,
Wolfgang
daß er immer noch öffentlich aktiv ist freut mich zu hören
. Wir hatten ihn ja 2010 anläßlich unserer 100 Jahr Feier des FSV Karlsruhe zu Gast und da hatte er schon angedeutet das er bald aufhören möchte. Im selben Jahr war ich dann bei ihm in Heuberg um den Flieger zu fotografieren und da hat er mir das auch nochmal gesagt. Das selbe dann auf der letzten Hahnweide. Aber er wirds wohl nicht wirklich lassen können Ich hab ihm schon so oft zugesehen, schon als er noch mit seiner Pitts unterwegs war und ich (und sicher nicht nur ich) bin immer wieder begeistert. Aber ich glaube wir schweifen vom Thema ab
LG,
Wolfgang
Peppino1
User
Gewicht
Gewicht
Ich hab jetzt mal alle Teile nachgewogen: Insgesamt komme ich inkl. ZG 38 und Prop auf 6,5 kg. Es fehlen: RC, Fahrwerk, Tank, Spinner, Steckung und Spachtel/Lack. Also unter 7 kg werde ich nie kommen, was definitiv für einen stärken Motor spricht. Nur zum Spazierenfliegen habe ich ein paar Schauwaffeln im Keller....
Gewicht
Ich hab jetzt mal alle Teile nachgewogen: Insgesamt komme ich inkl. ZG 38 und Prop auf 6,5 kg. Es fehlen: RC, Fahrwerk, Tank, Spinner, Steckung und Spachtel/Lack. Also unter 7 kg werde ich nie kommen, was definitiv für einen stärken Motor spricht. Nur zum Spazierenfliegen habe ich ein paar Schauwaffeln im Keller....
Martin Greiner
User
Aber wenn Du auf das Gewicht schaust schmeiss erst mal den ZG 38 weg.
Was der leistet bekommt jetzt schon ein 26erMVVS mit Reso hin.
Leicht fliegt die Diabolo noch immer am besten.
Was der leistet bekommt jetzt schon ein 26erMVVS mit Reso hin.
Leicht fliegt die Diabolo noch immer am besten.
Hi!
Bitte entschuldigt, dass ich einen solch alten Thread aus der Versenkung hole, aber das Thema ist mir wichtig.
Ich habe vor langer Zeit einen Diabolo-Rumpf geerbt, den ich jetzt gerne flugfertig machen würde.
Leider fehlen mir wirklich alle Unterlagen, lediglich konnte ich durch Recherchen im Bekanntenkreis herausfinden, dass das Modell ca. 2,12 Meter Spannweite hat, mit 30-35ccm Motoren geflogen wurde und der Rumpf vom Simprop-Diabolo stammt. Motorhaube, Kabinenhaube sowie Fahrwerk und Sporn sind vorhanden.
Ich habe schon lange gesucht und auch einige Tipps bekommen sowie auch ein paar Personen per email kontaktiert, jedoch bisher nur negative Aussagen bekommen.
Kann mir jemand mit Plänen, Skizzen etc aushelfen? Tragflächen und Leitwerke wären nötig, der Schwerpunkt zwar schön aber den kann ich auch selbst bestimmen.
Ich würde das Modell dann gerne elektrisch motorisieren, da mir die Verbrenner zu aufwändig sind. Da die Maschine nur für klassischen Kunstflug ausgelegt werden soll, sollte das kein zu großes Problem darstellen, auch Gewichtsmäßig nicht. Hat das jemand schon mal gemacht? Wie sind die Servos zu dimensionieren?
Hier ist ein Bild des Rumpfes:
Das Steckungsrohr hat 30mm Durchmesser.
Ich bedanke mich recht herzlich.
Mit freundlichen Grüßen
Patrick Pracht
Bitte entschuldigt, dass ich einen solch alten Thread aus der Versenkung hole, aber das Thema ist mir wichtig.
Ich habe vor langer Zeit einen Diabolo-Rumpf geerbt, den ich jetzt gerne flugfertig machen würde.
Leider fehlen mir wirklich alle Unterlagen, lediglich konnte ich durch Recherchen im Bekanntenkreis herausfinden, dass das Modell ca. 2,12 Meter Spannweite hat, mit 30-35ccm Motoren geflogen wurde und der Rumpf vom Simprop-Diabolo stammt. Motorhaube, Kabinenhaube sowie Fahrwerk und Sporn sind vorhanden.
Ich habe schon lange gesucht und auch einige Tipps bekommen sowie auch ein paar Personen per email kontaktiert, jedoch bisher nur negative Aussagen bekommen.
Kann mir jemand mit Plänen, Skizzen etc aushelfen? Tragflächen und Leitwerke wären nötig, der Schwerpunkt zwar schön aber den kann ich auch selbst bestimmen.
Ich würde das Modell dann gerne elektrisch motorisieren, da mir die Verbrenner zu aufwändig sind. Da die Maschine nur für klassischen Kunstflug ausgelegt werden soll, sollte das kein zu großes Problem darstellen, auch Gewichtsmäßig nicht. Hat das jemand schon mal gemacht? Wie sind die Servos zu dimensionieren?
Hier ist ein Bild des Rumpfes:
Das Steckungsrohr hat 30mm Durchmesser.
Ich bedanke mich recht herzlich.
Mit freundlichen Grüßen
Patrick Pracht
