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Vereinsmitglied
Hallo zusammen,
mir haben sich bei der aktuellem Bauaktion ein paar Fragen gestellt.
Das Objekt der Bastelei ist der altehrwürdige Robbe Hot-Shot, der einen Impeller verpasst bekommen soll. An mir nagt die Frage, ob, und wenn ja, welchen Sturz der Impeller braucht. Der soll (natürlich) oben drauf.
Die Ebene der Angriffspunktes des Drehmoments um die Querachse liegt nach meiner Vermutung in der Befestigungsebene des Motors. Das wäre also antriebsmässig der Punkt, um den sich alles dreht. Dieser Punkt wird sehr nahe am SWP des Fliegers liegen.
Die spannende Frage ist jetzt, welchen Winkel zwischen Längsachse des Fliegers und Impellerachse brauch ich jetzt so tendenziell? Der Winkel wäre nachträglich noch verstellbar, nur sind die Verstellgrenzen dummerweise recht eng.
Wenn der Angriffspunkt des Drehmoments des Antriebs im SWP liegt, ist dann 0 Grad richtig ?
Obwohl, das würde ja die Nase nach unten drücken.
Hat jemand ne Idee ?
mir haben sich bei der aktuellem Bauaktion ein paar Fragen gestellt.
Das Objekt der Bastelei ist der altehrwürdige Robbe Hot-Shot, der einen Impeller verpasst bekommen soll. An mir nagt die Frage, ob, und wenn ja, welchen Sturz der Impeller braucht. Der soll (natürlich) oben drauf.
Die Ebene der Angriffspunktes des Drehmoments um die Querachse liegt nach meiner Vermutung in der Befestigungsebene des Motors. Das wäre also antriebsmässig der Punkt, um den sich alles dreht. Dieser Punkt wird sehr nahe am SWP des Fliegers liegen.
Die spannende Frage ist jetzt, welchen Winkel zwischen Längsachse des Fliegers und Impellerachse brauch ich jetzt so tendenziell? Der Winkel wäre nachträglich noch verstellbar, nur sind die Verstellgrenzen dummerweise recht eng.
Wenn der Angriffspunkt des Drehmoments des Antriebs im SWP liegt, ist dann 0 Grad richtig ?
Obwohl, das würde ja die Nase nach unten drücken.
Hat jemand ne Idee ?