Hallo,
was ich zum Ausdruck bringen wollte ist, dass man anhand eines Werbetextes nicht sicher auf die Qualität des Modelles schliessen kann.
CFK verstärkt kann im Extremfall heissen, dass an sichtbaren Stellen CFK-Flicken eingelegt wurden. Das Niveau hier ist in den letzten Jahres sicher besser geworden und man bekommt auch preiswerte Modelle im mittleren Preissegment. Ich würde mich da mehr an bekannten Herstellern und Vertreibern orientieren, die sich auf dem Markt seit längerer Zeit als seriös erwiesen haben, als an Schichtaufbauten in Werbetexten.
Ich habe mir noch überlegt, mehr zu den eingesetzten Qualitäten und der Art der Verarbeitung zu schreiben. Aber es ist ja schon so ein Roman geworden. Wenn man aber abkürzt, läuft man Gefahr stellenweise unsauber oder unverständlich zu schreiben und dann inhaltlich kritisiert zu werden. Sicher auch eien Grund, wieso solche Fragen ganz selten von den wirklichen Experten beantwortet werden. Denen sind solche unsaubere Formulierungen nämlich ein Greuel und sauber zu formulieren ist sehr aufwändig.
Bei den Modellen, die in großer Stückzahl zu niedrigen Preisen vertrieben werden muss vor allem bei der Arbeitszeit gespart werden. D.h. es wird mit mehr Harz als notwendig laminiert, weil man so das zeitraubende, exakte Verteilen und manuelle Entlüften spart, es wird nicht im Vakkum abgesaugt, es wird der Stützstoff nicht zeitaufwändig vorbereitet. Ich habe bei vielen aufgeplatzen Modellen (die meisten davon Opfer von Springbäumen und Springböden
) gesehen, dass der Stützstoff unter den Stegen nicht ausgenommen war, in einem Fall nicht mal unter dem Holm.
Faserorientierung von 0/90 in der Fläche ebenso.
Und was nützt mir der beste Aufbau, wenn die Verklebung an der Nasenleiste nicht hält, weil der Stützstoff über den Formenrand gezogen und mit abgstochen, aber nicht ausgenommen wurde, so dass die Verklebung hauptsächlich über die Innenlage erfolgte? Auch schon selbst gesehen.
Die Hersteller will ich deshalb nicht mal unseriös nennen. Was will ich als Kunde von einem Modell erwarten, das gerade mal 1/3 eines guten Wettbewerbsmodells gleicher Größe kostet. YGWYPF - you get what you paid vor, mehr kannst Du für das Geld eben nicht erwarten. Und viele Hertseller haben gelernt, wo man Zeit einsparen darf und wo nicht bzw. wie man es clever machen kann.
Wenn man sich dagegen z.B. F3B-Modelle, die auf Wettbewerben in größerer Anzahl eingesetzt werden, von verschiedenen Herstellers ansieht, dann liegen die alle auf einem hohen Niveau. Trotzdem sind die Aufbauten nicht alle gleich.
In der Schichtenfolge des Aufbaus CFK - Stützstoff - CFK können das niedrigpreisige Modell und das hochpreisige Modell sogar gleich sein.
Ein Modell mit CFK - Stütztsoff - Glas kann besser verarbeitet und steifer / fester sein als CFK - Stützstoff - CFK.
Das statt Hochmodul-CFK einen preiswerte Qualiät verbaut wurde ist für den Freizeitpiloten auch nicht zwingend von Nachteil, auch nicht ob die Innenlagen Glas statt CFK ist, wenn alles richtig ausgelegt und verarbietet wurde. Ich habe noch keinen Besitzer einen FS von Klemm darüber lamentieren hören, dass wenig CFK verbaut wurde
Alles gründe, wieso so eine Tabelle keinen großen Sinn macht.
Hans
