EZFW-Anlenkung mit Kabelbindern verspannen?!

torqu-n_roll

User

• 9. Oktober 2009

• #1

Hallo,
hab gehört, dass man anstatt Gummis zum weghalten der "Anlekseile" auch Kabelbinder nehmen kann und dass es hier im Bilder davon gibt, wie sowas aussieht?!
Allerdings weiß ich nicht genau, unter welchem Stichwort ich suchen soll...
Kann jemand den Link oder ein Bild davon einstellen?

Mfg Jannik

 

ejectionseat

User

• 9. Oktober 2009

• #2

Anlenkung

Anlenkung

Hi Jannik,
ich hatte mal ein Bild von der Bugradanlenkung meiner F-16 eingestellt.....muss morgen mal schauen, ob ich es noch gespeichert hab. Funktioniert perfekt.
Gruß Otto

 

D

Deraligator

User

• 9. Oktober 2009

• #3

...

...

So hat brosi das mal gemacht:

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=770355#post770355

 

turbo-enzo

User

• 9. Oktober 2009

• #4

Oder so:

Einen Kabelbinder mit Schrumpfschlauch zwischen die Anlenk-Litzen spannen.

 

torqu-n_roll

User

• 9. Oktober 2009

• #5

turbo-enzo schrieb:

Oder so:

Einen Kabelbinder mit Schrumpfschlauch zwischen die Anlenk-Litzen spannen.

Anhang anzeigen 354692

Zum Vergrößern anklicken....

das hält??^^

MfG Jannik

 

turbo-enzo

User

• 9. Oktober 2009

• #6

Logisch! Seit Ewigkeiten. Der Kabelbinder drückt ja nur die Seilchen auseinander. Wo soll er denn hin? Ist ja mit Schrumpfschlauch auf die Litzen aufgeschrumpft.

 

ejectionseat

User

• 9. Oktober 2009

• #7

Bild gefunden

Bild gefunden

So sah es bei meiner F-16 aus!
Die Sache mit dem Schrumpfschlauch auf Tino´s Bild ist noch besser, da sich nichts mehr verschieben kann.
Gruß Otto

 

torqu-n_roll

User

• 9. Oktober 2009

• #8

OK, das is ja eigentlich das selbe, nur anstatt schrumpfschlauch weitere kabelbinder!?

MfG Jannik

 

Michael R.

User

• 9. Oktober 2009

• #9

geniale Idee !!!

geniale Idee !!!

Hallo Jet-Gemeinde,

also diese Idee mit Kabelbinder hat einen Oskar verdient.


Gruß

 

A

Andreas U.

User

• 9. Oktober 2009

• #10

Ich mache das immer mit einem 0,8mm Federstahldraht der ca. 10cm lang ist und ähnlich wie die Kabelbinder seitlich die Drähte "wegzieht". An den Enden der Drähte ist eine Öse gebogen die das Seil führt. Das andere Ende ist in einem Spant mit entsprechender Bohrung eingeklebt und hat dann auch Vorspannung.

Funktioniert auch sehr gut.

Grüsse

Andreas

 

F

flying rob

User

• 11. Oktober 2009

• #11

Wenn du die Gummis nehmen willst (wobei wenn ich das so sehe, werde ich auch auf Stahldraht umschwenken), nimm ein Kondom! Kein Witz! Das Material trocknet nicht aus und wird nicht nach 1 Saison spröde. Geht ewig

Ich habe ein K. abgerollt und mir daraus 2 Ringe abgeschnitten und wieder eingerollt. Hält seit Jahren...

 

torqu-n_roll

User

• 11. Oktober 2009

• #12

Hi,
ich bin ja eben auf der Suche nach einer Alternative zu Gummis

Das mit dem Kabelbinder gefällt mir super! Werd ich so machen!

MFG Jannik

 

T

tc-pitts

User

• 11. Oktober 2009

• #13

Hallo,
die Idee mit dem Kabelbinder hat wirklich einen Oskar verdient!!
Werde das bei dem Falcon den ich gerade baue auf jeden Fall so machen.

Eine Frage hätte ich jedoch noch:
Hat jemand einen Tipp für ein Bugrad-Servo?
Habe aktuell ein HS-82 MG drin, das scheint aber nicht genug Kraft zu haben (2,7kg) oder hat jemand andere Erfahrungen?
Das neue Servo sollte max. 30mm lang sein, damit es in die Aufnahme für das HS82 passt.

Gruß,
Jonas

 

ejectionseat

User

• 11. Oktober 2009

• #14

Hallo Jonas,
du solltest bei mittleren Maschinen (um ca. 10-12 kg) ein kräftiges Servo mit Metallgetriebe nehmen, so um die 5-6 Kilo. Je nachdem, ob du ein gerades oder geschlepptes Bugradbein verwendest, ist die zum Lenken (vor allem auf Gras) benötigte Ruderkraft doch erheblich.
Bei deinen 30 mm wird es etwas schwierig, da musst du schon in die digitale Ecke gehen
Eine Übersicht findest du hier: http://wiki.rc-network.de/Digitalservos_Übersicht
Grüße Otto

 

DirkL

User

• 11. Oktober 2009

• #15

Guten Abend

Hätte da noch passen zum Thema eine andere Frage, hoffe der Threadstarter
nimmt mir das nicht übel

Beim einfahren des Bugrades sind ja die Drähte nicht mehr auf spannung,
wie hält da dann das Bugrad in der mitte, so dass es nicht wegdreht?
Oder reicht das, da die Seile abgespannt sind?


Gruß
Dirk

 

D

Deraligator

User

• 11. Oktober 2009

• #16

hi,

ich hab es sogar auch ohne die "Spanner" funktioneirt problemlos.

 

torqu-n_roll

User

• 11. Oktober 2009

• #17

DirkL schrieb:

Hätte da noch passen zum Thema eine andere Frage, hoffe der Threadstarter
nimmt mir das nicht übel

Beim einfahren des Bugrades sind ja die Drähte nicht mehr auf spannung,
wie hält da dann das Bugrad in der mitte, so dass es nicht wegdreht?
Oder reicht das, da die Seile abgespannt sind?

Zum Vergrößern anklicken....

Ne, ich hab nix gegen!! Interessiert mich auch
Aber ich denke das hält die Position - wiso sollte es sich wegdrehen?

MfG Jannik

 

DirkL

User

• 11. Oktober 2009

• #18

Denk mal im ausgefahrenem Zustand sind ja die Seile recht stark angespannt
und beim Einfahren können die Kabelbinder diese Kraft nicht ersetzen?
Aus diesem Grund meine Frage


Gruß
Dirk

 

ejectionseat

User

• 12. Oktober 2009

• #19

Geradestellen des Bugrades

Geradestellen des Bugrades

Hi zusammen,
da sollte an der Mechanik des Bugrades aber schon irgend etwas
vorgesehen sein, das ein Wegdrehen des Bugrades verhindert. Wenn es sich im Schacht verdreht und es ist wenig Platz darin, kann es sich verkanten und kommt dann zur Landung nicht heraus !!
Gruß Otto

 

DirkL

User

• 12. Oktober 2009

• #20

ejectionseat schrieb:

Hi zusammen,
da sollte an der Mechanik des Bugrades aber schon irgend etwas
vorgesehen sein

Zum Vergrößern anklicken....

Bei mir ist nichts vorgesehen, aus diesem Grund frage ich ja auch
Habe ein Behotec C36 und Jet 1A Beine ...


Gruß
Dirk