ein kunstwerk

ein ganz besonderer leckerbissen für motorenverrückte:

der mit gesehnter wicklung ausgeführte 24N8P,
gebaut vom Martin Götzenberger auf der basis des 24N 42mm skorpionprototyps.
solche motoren haben einen seidenweichen lauf.
üblicherweise werden solche wicklungen als innenläufer ausgeführt, hier ists halt mal andersrum.

http://powercroco.de/24N8P_Martin.html

weitere "extremmotoren" finden sich btw hier:
http://powercroco.de/extremmotoren.html


vg
ralph

Hallo Ralph,
nicht schlagen
Was bringen die freien Wicklúngsköpfe?
Mehr paralelle Kabel im Bereich der Bleche?
Kühlung der Wicklungsköpfe?
Ich sehe da noch keinen Sinn dahinter, aber wenn es nie probiert wird, gibt es auch keine Erfahrung in dieser Hinsicht.

das ist eigentlich die standardwicklung bei den innenläufern von z.b. neu und mega um mal im modellbereich zu bleiben.
bei den großen maschinen wird ohnehin nur so gewickelt.

der vorteil der wicklungsart liegt darin, dass in jedem slot alle leiter in der gleichen richtung verlaufen bzw. bestromt werden.


die wicklungsköpfe bringen nix ausser zusätzlichem widerstand, sind aber bei einer gesehnten wicklung unvermeidbar.

es gibt eben keinen vorteil ohne nachteil.....

vg,
ralph

Hi Ralph,
schau mal deinen SPS gewickelten Speedmotor an ,dort verlaufen auch nur Leiter in einem Slot die in gleicher richtung bestromt werden.Es geht halt auch anders .Wird langsam mal Zeit das dem Georges ein passender Blechschnitt dfx gesendet wird ,der dann endlich mal an SPS angepasst ist.Dann wäre der letzte Satz nur noch die halbe Wahrheit.

immer eins nach dem anderen.
jetzt wird dortzulande erstmal ordentlich (monostrand) wickeln geübt.
die ergebnisse können sich schon sehen lassen - das aufgenommene video scheint tatsächlich geholfen zu haben.

sps- blechschnitt: du hast doch sicher aus alten zeiten ganz zufällig was passendes rumliegen, wo auch etwaige patente / baumusterschutze o.ä. schon ausgelaufen sind.

allerdings leidet ja auch sps an vergleichsweise großen wickelköpfen, wenn gleich die natürlich deutlich kleiner sind, als bei welle bzw. gesehnt.

vg
ralph

Ralph,das kleinste waren die 124mm durchmesser ,Winzlinge mit 35mm Statodurchmesser muss man wenn dann daraus Skalieren.Die Bleche kann man dazu benützen.

bis 35 würde ich da eher nicht runtergehen, nur bis 50mm.(tyrannopterix-projekt )

bei diesen fast kopflosen gibts ja dann noch einige andere probleme (rr, wickeltechnik) zu lösen.

auch wenn das nun gerade nicht al+sps ist (geht beides ganz sicher aber auch zu machen)

Tja Ralph ,
is halt so ,aber es können auch ein paar Hammerköpfchen designet werden ,aber wenn dann ans eingemachte geht sind die als erstes in der Sättigung und nutzlos ,also warum diese Platzfüller mit einbauen wenn sie nur als Wicklunghalter agieren ? Einen Lösungsansatz zeigst du ja schon selbst ,Is nur noch ein kleiner Schritt.

so klein ist der fehlende schritt nun auch wieder nicht.

beim il begrenzt sich die maximale stielbreite automatisch, beim al wirds schwierig, das richtige fe/cu verhältnis einzubauen.

und dann denk ich auch gleich wieder an die riesenprobleme mit der rückschlusserwärmung beim fast kopflosen al design.
schon wirds wieder schwer (gewichtsmäßig) und ob dann die vorteile am flieger(!) noch überwiegen ist fraglich. das mag im boot anders aussehen.

das thema rr ist beim il wohl einfacher zu beackern.

vg
ralph