svennifisch
User
kennt jamand denSalto mit 5m Span?
Eismann Salto
- Ersteller svennifisch
- Erstellt am
TSchulz566
User
Ich hab einen.
Hab ich 1982 gebaut 85 leicht zerstört und mittlerweile zu 99% wieder hergestellt.
Gruß Torsten
Hab ich 1982 gebaut 85 leicht zerstört und mittlerweile zu 99% wieder hergestellt.
Gruß Torsten
svennifisch
User
und wie bist Du zufrieden hast Du ei zwei Bilder Gruss sven
pedropit
User
Eismann Salto
Hallo Svennifisch
Ich habe auch noch eine Eismann Salto.
Sie hatte ein Vollsymetrisches Profil.Ich habe die Flächen selbst
gemacht und einen Strak von vollsymetrisch auf HQ 2,5-12
geschnitten.
meine fliegt mit Ansteckohren super in der Thermik,und ohne Ohren
auch Kunstflug. Allerdings ist meine zu leicht,sie wiegt nur 8,2 kg.
Übrigens hat die Formen Modellbau Krause aufgekauft,da kriegt
man die Salto mit HQ Profil.
http://www.krause-modellbautechnik.de/
Gruß Peter
Hallo Svennifisch
Ich habe auch noch eine Eismann Salto.
Sie hatte ein Vollsymetrisches Profil.Ich habe die Flächen selbst
gemacht und einen Strak von vollsymetrisch auf HQ 2,5-12
geschnitten.
meine fliegt mit Ansteckohren super in der Thermik,und ohne Ohren
auch Kunstflug. Allerdings ist meine zu leicht,sie wiegt nur 8,2 kg.
Übrigens hat die Formen Modellbau Krause aufgekauft,da kriegt
man die Salto mit HQ Profil.
http://www.krause-modellbautechnik.de/
Gruß Peter
svennifisch
User
Könnt ihr mir ein paar Bilder und Details schicken Gruss sven
Hast Du mittlerweile Bilder bekommen?
Wären was für unser Wiki...
Gruss
Hendrik
Sebastian St.
Vereinsmitglied
Mein ( ehmaliger ) Krause Salto :
volker4321
User
Eismann Salto 4,53 Spannweite.
Eismann Salto 4,53 Spannweite.
Hallo Svennifisch
Hallo
Ich habe den Artikel gelesen.
Ich habe einen Salto mit 4,53m Spannweite und vollsymetrischer Profilanformung erstanden.
Die Flächen haben eine doppelte Flachstahlsteckung 15x2mm doppelt.
Die Flächen sind 270mm tief und 35mm dick und sind voll verglast und lackiert.
Der Rumpf ist 1990mm lang und die Profilanformung ist dicker gewölbt als das eigentliche Profil.
Gibt es Erfahrungen mit dem Salto und evtl. Einstelldaten.
Ich bin für jede Information dankbar.
Volker Jünemann
Tel.015254725443 oder v.juenemann@freenet.de
Eismann Salto 4,53 Spannweite.
Hallo Svennifisch
Hallo
Ich habe den Artikel gelesen.
Ich habe einen Salto mit 4,53m Spannweite und vollsymetrischer Profilanformung erstanden.
Die Flächen haben eine doppelte Flachstahlsteckung 15x2mm doppelt.
Die Flächen sind 270mm tief und 35mm dick und sind voll verglast und lackiert.
Der Rumpf ist 1990mm lang und die Profilanformung ist dicker gewölbt als das eigentliche Profil.
Gibt es Erfahrungen mit dem Salto und evtl. Einstelldaten.
Ich bin für jede Information dankbar.
Volker Jünemann
Tel.015254725443 oder v.juenemann@freenet.de
Coogan
User
Hallo,
ich konnte letzten Monat auch einen Rumpf, Höhenleitwerke und Plan einer Eismann Salto ergattern.
An meinem Rumpf ist das NACA 0015 angeformt. Nun bin ich gerade dabei aus dem Rumpf wieder ein
flugfähiges Modell zu machen
.
Die angeformte EWD von 3,15° habe ich gleich mal auf ein vernünftiges Maß abgeändert, sowie gleich
ein anders Höhenleitwerksprofil.
Momentan bin ich dabei die Flächenanformung auf ein anders Profil abzuändern ...
Gruß
Carsten
ich konnte letzten Monat auch einen Rumpf, Höhenleitwerke und Plan einer Eismann Salto ergattern.
An meinem Rumpf ist das NACA 0015 angeformt. Nun bin ich gerade dabei aus dem Rumpf wieder ein
flugfähiges Modell zu machen
.Die angeformte EWD von 3,15° habe ich gleich mal auf ein vernünftiges Maß abgeändert, sowie gleich
ein anders Höhenleitwerksprofil.
Momentan bin ich dabei die Flächenanformung auf ein anders Profil abzuändern ...
Gruß
Carsten
Martin Greiner
User
Falls jemand an dem speziellen Modell Interesse hat, ich wüsste wo Rumpf/Haube und Plan noch unberührt stehen.
Coogan
User
Hi,
der aktuelle Stand meines Wiederaufbaues der Eismann Salto ist folgendermaßen.
Kaufzustand
Rumpf überarbeitet, Tragflächen - Profilanformung geändert, Höhenleitwerksprofilanformung (Profil & EWD) geändert ... Neue Haube angepasst, aufklappbaren Kabinenrahmen erstellt...
Panel gefräst ....
V-Leitwerk in Hartschale (CFK) gebaut ...
Aktuell werden die letzten Negativ-Formteile der Tragflächen gedruckt (104 Teile ... ca. 25kg Filament) ...
Gruß
Carsten
der aktuelle Stand meines Wiederaufbaues der Eismann Salto ist folgendermaßen.
Kaufzustand
Rumpf überarbeitet, Tragflächen - Profilanformung geändert, Höhenleitwerksprofilanformung (Profil & EWD) geändert ... Neue Haube angepasst, aufklappbaren Kabinenrahmen erstellt...
Panel gefräst ....
V-Leitwerk in Hartschale (CFK) gebaut ...
Aktuell werden die letzten Negativ-Formteile der Tragflächen gedruckt (104 Teile ... ca. 25kg Filament) ...
Gruß
Carsten
Coogan
User
Hi,
Aufgrund von einigen Nachfragen nach Details, hier eine Auflistung was ich mache
EWD:
Den Eismann Salto gab es laut meinem Bauplan mit 2 verschiedenen Profilen, einmal mit
E203 - E203 - E201 - E176 - E178
und den wo ich habe mit
NACA 0015 - NACA 0015 - NACA 0012 - NACA 0009 - NACA0009
Das V-Leitwerksprofil ist das NACA 0009
Bei meinem Rumpf ist die EWD Anformung des V-Leitwerkes >3° - dies führte wohl zu einigen Abstürzen gleich beim Einfliegen.
Deswegen habe ich die hintere Profilanformung auf 1,8° reduziert und gleich ein HQ/ACRO-0/12 angeformt.
Mein Kumpel hat vor Jahren auch schon einen Eismann Rumpf ergattert und hat beim Bau nicht auf die EWD geachtet, nun fliegt er
den Salto mit 5mm negativ getrimmten V-Leitwerksausschlag ....
Die V-Leitwerksform (negativ) habe ich im 3D Druck erstellt, einen Weg wie man das machen kann wird hier auch in einem anderen Tread erklärt.
Gezeichnet habe ich die Formen in Solidworks
Aus den erstellten Formen habe ich meine ersten CFK Hartschalen Höhenleitwerke mit einer D-Box erstellt, auf Gewicht habe ich noch nicht
geachtet da ich auf alle Fälle nochmal einen Satz machen werde, da ist noch Luft um Gewicht einzusparen.
Die V-Leitwerke wiegen (ohne Servo) je 176g und die Endleiste ist 0,3mm dick....
Eine 4mm breite und 2,2mm tiefe Blutrinne, welche ich dann auch vewende um die Segmente auf der Grundplatte
beim Verkleben auszurichten
Form gefüllert, geschliffen und mit 2K Lack lackiert - das polieren fehlt an dem Bild noch
Fertiges V-Leitwerk (obere Seite)
Untere Seite ...
Scharnierlinie mit einem 0,5mm Fräser gefräst - aufpassen, dass man nicht durch das Scharnierband fräst
Einlauflippe aus einer Harzmumpe erstellt
Tragflächen
Aktuell drucke ich die letzten Teile meiner Flächenformen.
Jede Fläche ist 3-teilig, also die Kunstflugversion von 4,50m ist am Querruderanfang geteilt und dann gibt es noch ein Teil zum Anstecken
auf die 5,15m Version.
Die Flächen bekommen keine Drehklappen und auch keine Bremsklappen, dafür aber Wölbklappen für Thermik, Acro und Butterfly ...
Als Tragflächenprofil habe ich mir vom Dr. Helmut Quabeck das Profil HQ/DS-2,25/13 bis zur Mitte des Querruders und dann auf das HQ/ACRO-2,25/13 empfehlen lassen.
Da die Nase am Rumpf gestaucht war, kommt hier ein Nasenantrieb an den Salto ...
Rumpf gefüllert
Radkasten mit Radbremse
Aufklappbarer Haubenrahmen
Eingepasste neue Haube
Trapez 1 linke Fläche unten - das erste und letzte Segment ist dann in der Form demontierbar ...
Trapez 2 linke Fläche unten - das erste und letzte Segment ist dann in der Form demontierbar ...
Trapez 3 linke Fläche unten - das erste Segment ist dann in der Form demontierbar ...
Bitte keine Profildiscussion warum, weshalb und wiso hier starten, ich sage nur jedes Profil ist nur so gut wie das fliegerische Können des Piloten und wie exakt die Flächen dann auch gebaut werden. Ich fliege keine Wettbewerbe, hauptsächlich in der Ebene, deswegen sollte das Modell allround fähig sein..
Gruß
Carsten
Aufgrund von einigen Nachfragen nach Details, hier eine Auflistung was ich mache
EWD:
Den Eismann Salto gab es laut meinem Bauplan mit 2 verschiedenen Profilen, einmal mit
E203 - E203 - E201 - E176 - E178
und den wo ich habe mit
NACA 0015 - NACA 0015 - NACA 0012 - NACA 0009 - NACA0009
Das V-Leitwerksprofil ist das NACA 0009
Bei meinem Rumpf ist die EWD Anformung des V-Leitwerkes >3° - dies führte wohl zu einigen Abstürzen gleich beim Einfliegen.
Deswegen habe ich die hintere Profilanformung auf 1,8° reduziert und gleich ein HQ/ACRO-0/12 angeformt.
Mein Kumpel hat vor Jahren auch schon einen Eismann Rumpf ergattert und hat beim Bau nicht auf die EWD geachtet, nun fliegt er
den Salto mit 5mm negativ getrimmten V-Leitwerksausschlag ....
Die V-Leitwerksform (negativ) habe ich im 3D Druck erstellt, einen Weg wie man das machen kann wird hier auch in einem anderen Tread erklärt.
Gezeichnet habe ich die Formen in Solidworks
Aus den erstellten Formen habe ich meine ersten CFK Hartschalen Höhenleitwerke mit einer D-Box erstellt, auf Gewicht habe ich noch nicht
geachtet da ich auf alle Fälle nochmal einen Satz machen werde, da ist noch Luft um Gewicht einzusparen.
Die V-Leitwerke wiegen (ohne Servo) je 176g und die Endleiste ist 0,3mm dick....
Eine 4mm breite und 2,2mm tiefe Blutrinne, welche ich dann auch vewende um die Segmente auf der Grundplatte
beim Verkleben auszurichten
Form gefüllert, geschliffen und mit 2K Lack lackiert - das polieren fehlt an dem Bild noch
Fertiges V-Leitwerk (obere Seite)
Untere Seite ...
Scharnierlinie mit einem 0,5mm Fräser gefräst - aufpassen, dass man nicht durch das Scharnierband fräst
Einlauflippe aus einer Harzmumpe erstellt
Tragflächen
Aktuell drucke ich die letzten Teile meiner Flächenformen.
Jede Fläche ist 3-teilig, also die Kunstflugversion von 4,50m ist am Querruderanfang geteilt und dann gibt es noch ein Teil zum Anstecken
auf die 5,15m Version.
Die Flächen bekommen keine Drehklappen und auch keine Bremsklappen, dafür aber Wölbklappen für Thermik, Acro und Butterfly ...
Als Tragflächenprofil habe ich mir vom Dr. Helmut Quabeck das Profil HQ/DS-2,25/13 bis zur Mitte des Querruders und dann auf das HQ/ACRO-2,25/13 empfehlen lassen.
Da die Nase am Rumpf gestaucht war, kommt hier ein Nasenantrieb an den Salto ...
Rumpf gefüllert
Radkasten mit Radbremse
Aufklappbarer Haubenrahmen
Eingepasste neue Haube
Trapez 1 linke Fläche unten - das erste und letzte Segment ist dann in der Form demontierbar ...
Trapez 2 linke Fläche unten - das erste und letzte Segment ist dann in der Form demontierbar ...
Trapez 3 linke Fläche unten - das erste Segment ist dann in der Form demontierbar ...
Bitte keine Profildiscussion warum, weshalb und wiso hier starten, ich sage nur jedes Profil ist nur so gut wie das fliegerische Können des Piloten und wie exakt die Flächen dann auch gebaut werden. Ich fliege keine Wettbewerbe, hauptsächlich in der Ebene, deswegen sollte das Modell allround fähig sein..
Gruß
Carsten
Zuletzt bearbeitet:
Frank Thorn
User
Sehr saubere Arbeit!
Thema ist abonniert, hab auch noch so 'nen Rumpf im Keller liegen. Damals selber beim Ernst abgeholt, dürfte jetzt gute 40Jahre her sein. Wie die Zeit vergeht....
saltoflyer
User
Traumhafte Sache, hab auch einen Rumpf in der Größe der auf die Erweckung wartet
Coogan
User
Hi,
hier ein kurzer Stand der Saltoflächenform:
Die Form für die linke Tragfläche ist so gut wie fertig, hier mal ein paar Bilder der Entstehung ...
Segmente verklebt
Geschliffen, gefüllert und wieder geschliffen
Alle Teile der Flächenform hergerichtet zum Dickschichtfüllern bei einer von mir bekannten Autolackiererei
2 Tage später wieder abgeholt
Nun nass schleifen mit Körnung 400, 1200, 2500, 3000 & 4000
Probemontage der Form
Als nächstes folgt das Ganze noch für die rechte Tragflächenform
Wünsche Euch ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr ...
Gruß Carsten
hier ein kurzer Stand der Saltoflächenform:
Die Form für die linke Tragfläche ist so gut wie fertig, hier mal ein paar Bilder der Entstehung ...
Segmente verklebt
Geschliffen, gefüllert und wieder geschliffen
Alle Teile der Flächenform hergerichtet zum Dickschichtfüllern bei einer von mir bekannten Autolackiererei
2 Tage später wieder abgeholt
Nun nass schleifen mit Körnung 400, 1200, 2500, 3000 & 4000
Probemontage der Form
Als nächstes folgt das Ganze noch für die rechte Tragflächenform
Wünsche Euch ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr ...
Gruß Carsten
Coogan
User
Hi Peter,
die Flächenformen sind fertig. Aktuell teste ich noch an den V-Leitwerksformen verschiedene Aufbauten der Schalen (Hartschale oder mit Stützstoff ... Sichtcarbon macht mir noch zu schaffen).
Im Januar / Februar habe ich vor die Flächen zu laminieren.
Leider spielt zur Zeit das Wetter nicht mit, ich muss die Formen lackieren und ich habe keine Lackierkabine - muss also draußen lackieren..
Gruß Carsten
die Flächenformen sind fertig. Aktuell teste ich noch an den V-Leitwerksformen verschiedene Aufbauten der Schalen (Hartschale oder mit Stützstoff ... Sichtcarbon macht mir noch zu schaffen).
Im Januar / Februar habe ich vor die Flächen zu laminieren.
Leider spielt zur Zeit das Wetter nicht mit, ich muss die Formen lackieren und ich habe keine Lackierkabine - muss also draußen lackieren..
Gruß Carsten
Hallo Carsten, respeckt vor deiner Leistung. Ich hatte auch schon dieverseste Saltos, angefangen mit Wik über Hänel sogar den von Thermoflügel, der war Optisch grauenfoll, aber er hatte ein Ritz 2 und ging ganz Ordentlich am Hang! Und Natürlich auch den Krause Salto mit seinem Hochauiftriebsprofil ;-( Hätte ihn gleich beim ersten Rückenflug fast versenkt... Gottseidank war auf de Gerlitzen genug Luft nach unten. Ich war ziemlich entäuscht von den Kunstflugeigenschaften ;-(( Also Überlegte ich mir wie ich dem Salto das Fliegen beibringe ;-)Hab ihm dann Wölbklappen spendiert. und auf unkonvenzieonelle weise die EWD zu verringert. Jetzt werden wahrscheinlich gleich einige aufschreien... Ich sägte mit einer Puchsäge vor dem V Leitwerk ziemlich weit durch den Rumpf, und setzte einen Keil ein, so ersparte ich mir umfangreiche Anpassungen am Leitwerksübergang, und Lamienierte das alles wieder zu, schön Lack drauf und hatte ca 1,8 Grad. Gegenüber der Meinung meiner Kollegen würde man das deutlich sehen, dem war aber nicht so! Ab jetz Flog der Salto richtig gut, und konnte schöne Rückenflüge, Vierpunktrollen, Loopings dort ist er ja am Scheitelpunkt meisten fast verhungert egal wie Stark man angeheitzt hat. Ab jetzt war es mein absolutes Lieblings Modell ;-)
Gruß Werner
Gruß Werner
