Gast_29535
User gesperrt
Hallo zusammen,
15 Jahre sind für ein normales Flugzeug kein Alter… Für einen RC Segler allerdings schon, aber dazu später mehr.
Wenn ich mich vorstellen darf: Mein Name ist Olaf, oder einfach „Olli“. Ich komme aus dem schönen Salzburg und bin mit knapp 33 Jahren seit nun knapp einem guten Jahr begeisterter RC Flieger. Da ich seitens meiner Lebensgefährten keine Einschränkungen für dieses Hobby erhalte, sondern Zuspruch und darüber hinaus auch noch tatkräftige Unterstützung, sowohl im Bezug auf das Modellbauen, als auch bei den Finanzen zu diesem Hobby, bin ich ja eigentlich mit kaum mehr Glück zu bewerfen als ich es eh schon habe. Kurz um, ich kann meine Sucht voll ausleben *g*
Da ich den Schaumwaffeln noch nie etwas abgewinnen konnte, bin ich recht schnell auf GFK Flugzeuge oder Balsa beplankte Modelle umgestiegen. Nachdem ich mit meinem Nachbarn, der ebenfalls begeisterter RC Flieger ist, dieses Hobby also ebenfalls teile und ein begeisterter Segelflugzeugfan bin, habe ich nach einigen Modellen nun beschlossen, ein Flugzeug zu restaurieren.
Die Vorgeschichte: Vor ca. 6 Wochen habe ich durch einen Vereinskollegen einen Voll GFK Segler mit 3250mm Spannweite übernommen. Dabei handelt es sich um eine ASW19 der Firma „Glasflügel“. Kenner werden sofort feststellen, dass dieses Modell entsprechend alt sein dürfte. Schätzungsweise 15 Flugjahre gehen auf das Konto der ASW. Nach einer kurzen Inspektion bei der sich herausstellte, das ich weder die Servos, noch das Servobrett, geschwiege dessen die Anlenkungen übernehmen werde, beschloss ich den Rumpf ebenfalls komplett zu überarbeiten. Gesagt getan. Vor drei Tagen war die ASW 19 frisch lackiert und geflickt am Hang einsatzbereit. Nachdem heute eine etwas festere Landung folgte, taten sich allerdings am Rumpf Brüche auf die nicht von meiner Landung kommen konnten. Eine kurzen Denkphase in der Form „Ach l… mich doch am a…, dieses sch…. Hobby geht mich an. Am besten ich schmeiß den ganzen Dreck weg und fahr mit meiner Freundin eine Runde AIDA am Mittelmeer“… beschloss ich ein weiteres Mal den „Vogel“ zu restaurieren. Aber, diesmal richtig. Ohne Kompromisse. Und ein paar Konsequenzen gleich mitzutragen. Da die Maschine recht leicht im Langsamflug über die Flächen wegkippt, keine reinen Aufwindflüge mit ihr mehr zu riskieren. Im Winter wird die Maschine fertig gebaut, dann im Keller gelagert und im Frühjahr bei guter Thermik wird der „Erstflug“ stattfinden.
Da ich Euch an meinem „Wiederaufbau“, „Restauration“, oder wie auch immer man es nennen mag teilhaben lassen will, werde ich hier im Forum also von Zeit zu Zeit den Fortschritt meines Bauberichtes schildern. Natürlich mit Bildern!
Zum Flugzeug ein paar Daten. Diese ASW 19 ist aus Voll GFK hergestellt. Also eine wirklich tolle Maschine. Allerdings hat das gute Stück einen Hacken. Ich habe keine Daten oder Referenzen zu dem Modell. Ich weiß bis jetzt weder die beste EWD, noch den Schwerpunkt oder sonst irgendwas. Mein erster Flug war mit einer EWD von +0,87° und der Schwerpunkt lag ganz knapp auf der 1/3 Vorderseite des Profils. Was allerdings vor dem Wideraufbau folgen wird, ist die komplette Berechnung des Flugzeuges am Computer. Einige nützliche Programme die mir helfen werden Ruderkräfte zu berechnen liegen bereits bei mir. Schwerpunkt und EWD Programme habe ich ebenfalls. Falls nun jemand irgendwelche Daten, Vorschläge, Erfahrungen zu- oder mit diesem Flugzeug hat, so möge er sie doch einfach posten. Ich bin über jeden Tipp, jede Information und sei sie seiner Meinung nach noch so unwichtig sehr dankbar, denn ich möchte meinen Teil zu diesem Flugzeug dahingehend beitragen, das diese Maschine wieder fliegt wie ein Vogel. Denn die traurige Geschichte an diesem Flugzeug ist die, das sein Vorbesitzer vor einigen Monaten verstorben ist. Ich bin zwar nicht direkt der Nachbesitzer, denn ich habe die Maschine nach einer Handvoll Flüge eines Freundes übernommen, dennoch fühle ich mich gerade bei einem solchen Geschenk dem Vorbesitzer ein wenig verpflichtet und würde es nur ungern sehen, wenn ein solches Prachtexemplar wegen mangelnder Arbeit nicht ordentlich fliegt.
Im Anhang also ein paar Bilder vom Rumpf mit seinen Brüchen und der abgeschliffene Rumpf mit ersten laminierarbeiten.
Viel Spaß beim lesen,
Olli
15 Jahre sind für ein normales Flugzeug kein Alter… Für einen RC Segler allerdings schon, aber dazu später mehr.
Wenn ich mich vorstellen darf: Mein Name ist Olaf, oder einfach „Olli“. Ich komme aus dem schönen Salzburg und bin mit knapp 33 Jahren seit nun knapp einem guten Jahr begeisterter RC Flieger. Da ich seitens meiner Lebensgefährten keine Einschränkungen für dieses Hobby erhalte, sondern Zuspruch und darüber hinaus auch noch tatkräftige Unterstützung, sowohl im Bezug auf das Modellbauen, als auch bei den Finanzen zu diesem Hobby, bin ich ja eigentlich mit kaum mehr Glück zu bewerfen als ich es eh schon habe. Kurz um, ich kann meine Sucht voll ausleben *g*
Da ich den Schaumwaffeln noch nie etwas abgewinnen konnte, bin ich recht schnell auf GFK Flugzeuge oder Balsa beplankte Modelle umgestiegen. Nachdem ich mit meinem Nachbarn, der ebenfalls begeisterter RC Flieger ist, dieses Hobby also ebenfalls teile und ein begeisterter Segelflugzeugfan bin, habe ich nach einigen Modellen nun beschlossen, ein Flugzeug zu restaurieren.
Die Vorgeschichte: Vor ca. 6 Wochen habe ich durch einen Vereinskollegen einen Voll GFK Segler mit 3250mm Spannweite übernommen. Dabei handelt es sich um eine ASW19 der Firma „Glasflügel“. Kenner werden sofort feststellen, dass dieses Modell entsprechend alt sein dürfte. Schätzungsweise 15 Flugjahre gehen auf das Konto der ASW. Nach einer kurzen Inspektion bei der sich herausstellte, das ich weder die Servos, noch das Servobrett, geschwiege dessen die Anlenkungen übernehmen werde, beschloss ich den Rumpf ebenfalls komplett zu überarbeiten. Gesagt getan. Vor drei Tagen war die ASW 19 frisch lackiert und geflickt am Hang einsatzbereit. Nachdem heute eine etwas festere Landung folgte, taten sich allerdings am Rumpf Brüche auf die nicht von meiner Landung kommen konnten. Eine kurzen Denkphase in der Form „Ach l… mich doch am a…, dieses sch…. Hobby geht mich an. Am besten ich schmeiß den ganzen Dreck weg und fahr mit meiner Freundin eine Runde AIDA am Mittelmeer“… beschloss ich ein weiteres Mal den „Vogel“ zu restaurieren. Aber, diesmal richtig. Ohne Kompromisse. Und ein paar Konsequenzen gleich mitzutragen. Da die Maschine recht leicht im Langsamflug über die Flächen wegkippt, keine reinen Aufwindflüge mit ihr mehr zu riskieren. Im Winter wird die Maschine fertig gebaut, dann im Keller gelagert und im Frühjahr bei guter Thermik wird der „Erstflug“ stattfinden.
Da ich Euch an meinem „Wiederaufbau“, „Restauration“, oder wie auch immer man es nennen mag teilhaben lassen will, werde ich hier im Forum also von Zeit zu Zeit den Fortschritt meines Bauberichtes schildern. Natürlich mit Bildern!
Zum Flugzeug ein paar Daten. Diese ASW 19 ist aus Voll GFK hergestellt. Also eine wirklich tolle Maschine. Allerdings hat das gute Stück einen Hacken. Ich habe keine Daten oder Referenzen zu dem Modell. Ich weiß bis jetzt weder die beste EWD, noch den Schwerpunkt oder sonst irgendwas. Mein erster Flug war mit einer EWD von +0,87° und der Schwerpunkt lag ganz knapp auf der 1/3 Vorderseite des Profils. Was allerdings vor dem Wideraufbau folgen wird, ist die komplette Berechnung des Flugzeuges am Computer. Einige nützliche Programme die mir helfen werden Ruderkräfte zu berechnen liegen bereits bei mir. Schwerpunkt und EWD Programme habe ich ebenfalls. Falls nun jemand irgendwelche Daten, Vorschläge, Erfahrungen zu- oder mit diesem Flugzeug hat, so möge er sie doch einfach posten. Ich bin über jeden Tipp, jede Information und sei sie seiner Meinung nach noch so unwichtig sehr dankbar, denn ich möchte meinen Teil zu diesem Flugzeug dahingehend beitragen, das diese Maschine wieder fliegt wie ein Vogel. Denn die traurige Geschichte an diesem Flugzeug ist die, das sein Vorbesitzer vor einigen Monaten verstorben ist. Ich bin zwar nicht direkt der Nachbesitzer, denn ich habe die Maschine nach einer Handvoll Flüge eines Freundes übernommen, dennoch fühle ich mich gerade bei einem solchen Geschenk dem Vorbesitzer ein wenig verpflichtet und würde es nur ungern sehen, wenn ein solches Prachtexemplar wegen mangelnder Arbeit nicht ordentlich fliegt.
Im Anhang also ein paar Bilder vom Rumpf mit seinen Brüchen und der abgeschliffene Rumpf mit ersten laminierarbeiten.
Viel Spaß beim lesen,
Olli
