2KRC Votec 322 73" - Baubericht

Hallo,

hier entsteht ein Baubericht über die 2KRC Votec 322 m - Vertrieb Modellbau Lindinger.

Wer sonst noch die gleiche Kiste hat oder fliegt, kann gerne mit reinschreiben

Da ich zeitlich immer recht knapp bemessen bin, braucht man nicht mit täglichen Updates rechnen - eher mit wöchentlichen ;o)

Hier die Daten lt. Hersteller :

Votec 322 73"
SPW : 190 cm
Länge : 189 cm
Abfluggewicht mit OS 160FX = 4,8 Kg

Mein Setup wird das aus meiner Giles, welches recht zufriedenstellend funktioniert hat :

Dymond AL 6364 - 270 kV
Turborix 120 A HV Regler
Zippy Flightmax 2x4s 4400 15/20C
Metts E 20x8 bzw. wenn wieder lieferbar 21x10
5x Dymond 9900 Servos direkt an 2s
Jeti Duplex R6 EPC
2s1300 Saehan 20C

Heute kam die Kiste an und ich bin von der Qualität sehr, sehr positiv überrascht.

Wie bei 2KRC üblich kommen Flächentaschen mit und ein sehr ordentlicher Hardware Pack.

Steckungen sind aus CFK, Fahrwerk aus GFK, Hecksporn CFK

Das Fahrwerk ist mit 186gr nur unwesentlich schwerer als ein CFK Fahrwerk in gleicher Dimension !

Die Kiste ist ansich sehr bullig - kein Vergleich zur UL Giles des selben Herstellers.

Das zeigt deutlich die Spinneranformung. Diese nimmt einen 90mm ! Spinner passend an. Zur Verdeutlichung war bei der Giles ein 70mm Spinner passend...

Die Folie ist Einwandfrei, kein Fältchen, keine Mangelhafte Stelle - Die Lackübergänge von Motor- zu Kabinenhaube sowie zum Rumpf sind perfekt

Die möglichen Ruderausschläge sind ausreichend für alles...

Anleitung liegt auf CD bei - passt aber nicht ganz zum Hardware Pack...

Nun lass ich erstmal Bilder sprechen.....

Bis demnächst....

Hi!

Sehe ich das richtig, dass hier auch ein Dämpfertunnel eingebaut ist?
Da würde sihc dann auch ein MVVS 26 sicher gut machen...

Marko

Hi Marko, beim Beziner wirds beim 3D fliegen sicher knapp mit der Leistung. Die Maschine hatt dann sicher mit Zündung allem drum und drann sicher 5,2 Kg. Da wirds echt knapp mit dem MVVS ....

Hallo Peter! Ich weiß. Wenn aber ein Resorohr verbaut werden kann, sieht´s beim MVVS so schlecht nicht aus...

Marko

headhunter schrieb:

Hallo Peter! Ich weiß. Wenn aber ein Resorohr verbaut werden kann, sieht´s beim MVVS so schlecht nicht aus...

Marko

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Marko,

Der Tunnel ist drin - dürfte auch von der Länge mit dem Original MVVS Reso passen - bei der Giles musste ich den Tunnel verlängern - dieser sieht ein gutes Stück länger aus.

Wenn die auf 5,3 Kg kommt mit dem MVVS mit Rohr und der 18x8 Engel SS langt das tüchtig für 3D - das hat meine Giles gewogen mit dem MVVS und das zauberte mir jedesmal ein grinsen ins Gesicht bei Vollgas

18x8 Engel = knapp 9000 touren

Hatte ihn dann so "fett" gestellt, das bei 8600 Schluss war - hat dicke gelangt....

Gruß, Ralf

P.S: Morgen gibts Gewichte.....

evil dead schrieb:

P.S: Morgen gibts Gewichte.....

Zum Vergrößern anklicken....

Danke

Nu gehts weiter....

Also der HardwarePack ist astrein - kein Müll dabei ( ausser die standard China 70mm Moosgummi Räder ).

Spornradhalter Alu eloxiert, auf leicht gefräst

Titan Stangen mit mittelvierkant

saubere Kugelpfannen

Gut gefräste Servohebel und Ruderhebel

Zu den Gewichten :

Rumpf : 860 gr
Kabinenhaube : 175 gr
Motorhaube : 179 gr
Fläche li : 406 gr
Fläche re : 398 gr
Steckung Fläche : 75 gr
HLW li : 106 gr
HLW re : 110 gr
SLW : 95 gr
Fahrwerk : 186 gr
Radschuhe / paar : 73 gr
Hardware Pack ohne Tank, Motorträger für Verbrenner eingetütet : 307 gr

Macht zusammen : 2970 gramm - ohne Tüten ca. 2920 gr.

Meine Komponenten die noch rein müssen inkl. Servokabel, Klettbänder : 2220 gr - vielleicht nehm ich nen leichteren Motor - mal sehen.....

Sollte also Komplett fertig 5140 gramm werden - wobei noch etwas Einsparungspotential drin steckt ( so 100 gr bekomm ich noch weg, da ich nen leichteren Spinner nehme, mehr Nylonschrauben als Stahl, die Radachsen leichter werden könnten, etc. )

Das ganze wird sich also an die 5 Kg einpendeln....zur Not wird noch gefräst um drunter zu kommen

Da meine Giles mit dem 26er Benziner mit Rohr das selbe gewogen hat wie mit dem E-Antrieb, lässt sich die mit dem Benziner wohl auch unter 5 Kg bringen...trocken....

Das Gewicht geht aufgrund des bulligen Rumpfes und der großen Motor sowie Kabinenhaube absolut in Ordnung.

Die Giles war nur unwesentlich leichter in den Einzelkomponenten, dafür aber ein gutes stück schmaler.....

Steckt nun erstmal wieder im Karton, vielleicht schaff ich am WE was anzufangen....

Gruß, Ralf

Sodala,

endlich Urlaub

Familie raus, etwas aufgeräumt und los gehts

Als erstes stelle ich die Kisten gerne mal auf die eigenen Beine.

Montage Hecksporn - kein Problem.... Löcher waren vorgebohrt, Einpressmuttern sind innen bereits verbaut ab Werk, also nur noch 2 Löcher in die Folie und den Sporn anschrauben.....



Dann weiter mit dem Hauptfahrwerksbügel :

Entgegen der Anleitung wird dieser nicht mit 3 sondern mit 5 Schrauben befestigt.

Im Rumpf ist über dem Fahrwerksbrett ( mittendrin ) ein Alu Winkeleisen verbaut, das schon fertig gebohrt ist. Die seitlichen Verschraubungen sind auch schon fertig.

Wenn man das mittlere Loch von Folie befreit, kommt ein Gewinde zum Vorschein und man denkt sich - super, die haben mitgedacht....pustekuchen....

In der mitte ist ne Einpressmutter drunter ( drüber ) beim Verbau eines Dämpfers oder Reso ist schonmal die Schraube zu lang - sollte also gekürzt werden....

Dann liegen 7 Schrauben, 3 Beilagscheiben und 4 Stopmuttern bei.....bei 5 Löchern^^

Die 4 längeren Schrauben sind die äusseren, es fehlen also 2 Scheibchen im Satz, die Stopmuttern sind für diese Schräubchen gedacht.

Dafür haben wir 2 kürzere Schrauben übrig.

Erstmal mittels Transferfolie die Löcher auf den Bügel übertragen.

Dann Bügel bohren und mit der mittleren Schraube befestigen.

Die äusseren Schrauben kann man schonmal durchstecken ob auch alles passt.

Und jetzt fängts an lustig zu werden

Man muss irgendwie die Stopmuttern ins Rumpf innere bringen

Die Schrauben treffen

Irgendwie festhalten zum anziehen

Leider passt von oben nichtmal die Mutter selbst gerade durch die Öffnungen, geschweigedem irgendwas anderes.

Also Muttern reinfallen lassen - Langen Inbus mit Klebeband vorne so umwickeln dass man die Mutter schieben kann und von unten die Schraube ranfummeln.

Das geht in soweit gut, dass die Schraube anpackt - mehr kann man mit dem Inbus nicht gegenhalten.

Ich habe alles versucht....Pinzetten gerade und gekröpft, Schraubenzieher aller Formen und Zangen aller Längen, Biegungen, etc....

Nix bringt was....

Auf den Bildern sieht man wie ich das gelöst habe :

Als erstes mal die Muttern nach dem aufschieben mit dem Inbus.

Lange 7er Nuss von vorne mit langer, gekröpfter Pinzette durchgeschoben

Von oben mit Pinzette gedreht und auf die Mutter gesetzt

Mit nem dicken Inbus in die Nuss gedrückt und von unten angezogen^^

Wie immer hats bei der ersten länger gedauert, die anderen drei gingen recht flott.....

Endlich fest der Mist....da hat echt niemand mitgedacht....ausser die hätten von oben die Inbus durchgesteckt und dann von unten die Muttern dagegen - aber wie sieht das denn aus


Als nächstes der Haubenverschluß :

Eigentlich ein geniales, einfaches System....andrerseits steht das ganze halt etwas vom Rumpf ab, was ne Schraube nicht macht....

In der Kabinenhaube sind die Haken bereits eingeharzt.

Man muss eigentlich nur das Gestänge durchschieben, ablängen und die beiliegenden Käppchen mit Seku festkleben.

Die Halter für das Gestänge sind bereits werksseitig verklebt.

Funktioniert super. Beidseitig entriegeln nach hinten - Haube abnehmen, fertig....

Zum verriegeln einfach Haube drauflegen, nen Fingerschnips und zu ist die - gerade für E-Flug super klasse zum werkzeuglosen Akku Wechsel aber trotzdem nicht "nur" per Magnet...

Anschliessend hab ich noch die ganzen Löcher im Rumpf geöffnet und das ganze mal zusammengesteckt.

Morgen gehts weiter.....

Ein neuer Tag

angefangen habe ich mit den Ruderhörnern.

Eigentlich hasse ich das, da man immer erst Schlitze sauber und gerade reinbringen muss und nie weiss ob man, grade am SR, richtig liegt.

Hier ist das anders, nämlich richtig schön vorgearbeitet - die Schlitze sind alle drin und man muss nur noch die Folie entfernen und einkleben

SR Hardware mal ausgepackt und siehe da, man kann alles nehmen und muss nix ( wie bei einigen anderen ARF`s ) in die Tonne kloppen.

Angefangen am SR......auf dem Bild ist das Plättchen noch nicht drauf, nur mal eingesteckt.

Dann hat das SR Servo seinen Platz eingenommen - das beiliegende Servohorn aus GFK passt grade richtig, ist dick und steif genug - also wirds verwendet....

Anschliessend hab ich erstmal von allen Rudern die Schlitze frei gepopelt und das ganze Zubehör Zeugs sortiert.

Nachdem alles klar war ( die Schrauben, Scheiben, O-Ringe sowie Einpressmuttern sind zur Flächenbefestigung ) gings weiter mit Einbau der HR Servos ( Diesmal gibts auch ein passendes Loch wo man das Servokabel auch wieder rausbekommt ) und dem einkleben der Verdrehsicherung.

Alles ganz easy - weil passt einfach

Dann 24 Stunden Epoxy angerührt und die Ruderhörner gar verklebt....

Das wars für heute - hätte ich gewusst das dieses mal, mal alles sauber passt, hätte ich das in einem tag durchgezogen, zur Not mit Nachtschicht - machbar wäre es ;o)

Bis morgen denn.....

Gestern habe ich nur die Ruder anscharniert und verklebt - keine Bilder - sieht man am Schluss

Heute habe ich dann das Seitenruder angelenkt...

Ein nicht ganz übliches System liegt auch hier bei.

Das Seil wird durch die Hülse geschoben, Knoten ins Seil und mit der Madenschraube verklemmt.

Danach die Kugelköpfe aufschrauben und fertig.

Das Seil hat hinten in den Rippen einen extra Platz - nicht die kleinen Bohrungen sondern die Langlöcher sind der Durchfädelpunkt ;o)

Wie sonst auch habe ich das Seil wieder über Kreuz verspannt.

Warum der Servohebel gekröpft ist, erschliesst sich mir nicht genau, da das Ruderhorn nicht hinter der Scharnierlinie aufhört sondern davor - hier stimmt die Anleitung nicht - der Servohebel sollte genau andersrum montiert werden.

Seile ablängen - auf der Servoseite genauso vorgehen wie beim Ruderhebel - kurz nachspannen - fertig.

Anschliessend habe ich dann noch das Spornrad angelenkt - die Feder und Schraube liegt bei - in der Anleitung solls anders sein, fehlt aber genau das Zubehör ( Kugelkopf, langer Draht ) welches beschrieben ist.

Höhenruder wird angelenkt ( Achtung: rechtsgewinde eine Seite - linksgewinde andere Seite ) ist auch kein Problem, nur sollte man wissen das sie genau für die Ruderanlenkungen zöllige Schrauben und Muttern mitliefern !!!

kleine Differenzen in der Nullstellung können, dank dem Vierkant und dem re/li Gewinde einfach ausgeschraubt werden

Da ich zölliges Werkzeug auch habe, habe ich das mal übernommen.....

Die Ruderausschläge am HR liegen bei ca. 50° mit den beiliegendem Zubehör - sollte langen ( mechanisch geht noch mehr - dann aber mit längeren Hebeln )

Kabel hab ich auch gleich verlegt, die Höhenruder verschraubt und die Motorhaube draufgezwängt.

So steht sie nun dieses Jahr gar rum und nächstes Jahr gehts weiter

Guten Rutsch und ein G´sund`s Neues an alle Mitleser...

Weiter gehts mit den Querruder Servos....

Der Ausschnitt passte nicht für mein 9900 - nach oben fehlten 2mm - ohne Gummis hätte es gepasst, aber wer macht das schon ;o)

Also Folie etwas weg, 2mm Balsa abgelängt und rein das Ding....

Anlenken wie beim HR und alles ist schön.

Die Schraube die am Servohebel ist muss unbedingt nach der Montage der Stopmutter etwas abgeschliffen werden !!! Die ist zu lang und macht bei Vollausschlag unschöne Abdrücke in die Fläche !!!

Ausschläge = mächtig.....

Nachdem nun alle Servos verbaut waren hab ich gleich mal alles programmiert und schön getestet -Bilder von den Ausschlägen kommen wenn ich ganz fertig bin.

Als nächstes und letztes gehts an den Motoreinbau.

Angegeben ist ein Mass von 165mm von der Firewall bis Nabenende ( also Lattenanfang )

Das kann man nehmen, wenn man auf 5mm Luft zwischen Haube und Spinner steht - also etwas viel....

159mm wären es mit Haube bündig, also denke ich ist 161mm ein gutes Mass.
Ist noch etwas Luft drin und es sieht gut aus da der 90mm Spinner eh sehr bündig ist....

Also hab ich mal Stand Offs gebaut.

Da meiner Drehbank noch ne Spitze fehlt, ist das 12mm Alu Vollmaterial noch nicht weiter abgedreht . das kommt aber noch.

Alu abgelängt, vorne und hinten ein M4 Gewinde reingemacht und das ganze mit 2 Kreuzen zusammen verschraubt.

Das Gewicht liegt bei 120 gramm - mehr als 30 gramm werden auch beim abdrehen nicht mehr wegfallen.

Dafür ist das ganze super stabil - ginge leichter, evtl bau ich das nochmal um...

Morgen geht nix, übermorgen bau ich den Motor gar ein, die Radschuhe und Räder noch dran und dann wars das mit dem Bau der Kiste ;o)

Heute gings dann an die Motormontage.

Dazu habe ich erstmal die vorhandenen Andeutungen der Löcher verbunden um zu sehen ob die auch sauber gearbeitet haben

Passt soweit....

anschliessend hab ich ein Kreuz hingespannt und ausgerichtet - Löcher gebohrt und den Träger von hinten angeschraubt.

Dann kam die Haube drüber und wurde ca. ausgerichtet.

Meine 161mm länge des Trägers haben ganz gut gepasst - da kann ich mit leben ;o)

Also Spinner druff und die Position der Haube am Rumpf und an der Kabinenhaube anzeichnen...

Die Bohrlöcher für die Haubenbefestigung wurden vorher schon angezeichnet....

Nun das ganze nochmal runter, die 4 Streifen für die Haubenbohrlöcher soweit abgezogen dass die Haube wieder drauf kann, die Streifen aber noch die Position vorgeben und nochmal ausgerichtet.

Nach dem ausrichten die Streifen wieder festkleben, diesmal halt auf der Haube, den empfohlenen 5er Bohrer nehmen und 4 Löcher durch die Haube und deren Halter bohren.

Wie man sieht ergeben sich immer noch mal minimale Änderungen je länger man an der Haube rumdrückt und den passenden Spinner Abstand einstellt.

Die Hardware für die Haube besteht aus den 4 Einziehmuttern, 4 Inbusschrauben ( metrisches Gewinde ), den 4 Scheiben und 4 Gummitüllen wie man sie aus dem Helibereich von der Kabinenhaube kennt.

Die Gummitüllen werden durch die 5er Löcher in der Haube gezogen und bilden so einen schönen Abschluss.

Die Einziehmuttern werden in die Löcher der Halter gezogen, dann kann die Haube endgültig verschraubt werden.

Die Scheiben über den Gummitüllen schenke ich mir beim E-Antrieb - beim Verbrenner würde ich die allerdings mit einsetzen.

Somit wäre alles fertig und die Räder / Radschuhe könnten montiert werden.

Der Hardware pack ist auch hier gut bestückt....

Die Räder verbaue ich erstmal - bei mir hängt die Kiste und steht nicht auf den Rädern - somit kann ich die doch sehr leichten Moosgummi Dinger mal verbauen.

Die Anleitung klingt einfach....Löcher durch die Radschuhe, die lila Hülsen durch, in den Bügel die selben Löcher....Stängchen durch, Räder drauf.....fertig....

Tja, das hätte ich auch heute noch zusammen mit dem SWP auswiegen gerne gemacht und wäre fertig geworden^^

Leider sind die Radschuhe so unbrauchbar :

Die Holzbrettchen sind bereits in die Radschuhe einlaminiert - nur nicht re und li gleich....

Somit würde sich eine Dirfferenz von 4 cm ergeben, wo der eine Radschuh weiter vorne ( oder hinten ) am Fahrwerksbügel anliegt....

Sieht nicht aus und mach ich auch so nicht - also werde ich am Montag mal beim Lindinger anrufen und werde das reklamieren.

Wann ich dann neue habe und weiter machen kann keine Ahnung....

Da die Brettchen wirklich sauber und vollflächig mit einlaminiert sind, fange ich bestimmt nicht an mit dem Dremel diese raus zu meisseln - dann komm ich noch irgendwo durch und ich darf die neuen Radschuhe neu lackieren - nönö

Anbei noch 2 Bilder von der eigentlich fertigen Votec.

Hier gehts weiter sobald ich Radschuhe habe....

Sehr schön!
Der Bericht ist dir sehr gut gelungen und die Maschiene ist auch der pure Genuss! ;-)
Ich drücke für dich die Daumen das die Schuhe bals kommen und du sie dann entjungfern kannst!

Mfg Nils

PS: Bitte mache ein Erstflug Video!

Hallo,
schöner Bericht hier, ich muss sagen das die Kiste wohl aus der gleichen Fabrik stammt wie die Somenzini's das komplette Zubehör und auch der Aufbau des Modells sehen genau so aus wie die meiner QQ Yak!
Also gute Qualität erwischt

Viel Glück für den Erstflug!

Gruß
Marcel

Danke für die Blumen ;o)

Muss meine Radschuhe heute zurückschicken - wird wohl getauscht werden....

Ich mach gar weiter wenn alles wieder da ist ;o)

Gruß, Ralf

Hallo Ralf,

schöner Baubericht!!

Hab mir ebenfalls diese Maschine geholt. Aktuell warte ich auf meinen Motor, der hoffentlich schon bald aus China kommt.

Die Radschuhe passen bei mir super, allerdings hatte die Kabinenhaube einen größeren Riss. War aber kein Problem, Lindinger hat mir die sofort getauscht.

Ebenfalls "schmunzeln" musste ich beim Verschrauben des Hauptfahrwerkes.
Wie die sich das vorgestellt haben, is mir echt ein Rätsel...
Allerdings hab ich gleich, ohne viel rumzufummeln, die zwei kleinen Stege über den Schraubenlöchern aus dem Rumpf geschnitten. So konnte ich supereinfach und schnell das Fahrwerk verschrauben.

Hoffe, ich komme mit dem Schwerpunkt hin. Hab schon vor Weihnachten die Flächenhalterung eingeklebt. Meine Lage ist im vorderen Drittel des Langloches. Naja, wollte unbedingt was basteln, der Motor und die Akkus sind noch unterwegs...

Grüße,
Chris

Das Modell sieht mal richtig gut aus. Wenn das Ding gut fliegt, könnte das ne Alternative zu meiner SEBA Su sein.
Eine Frage habe ich noch. Gibts das Spornfahrwerk auch einzeln? Oder kennt jemand einen Shop, wo ich ein Fahrwerk in dem Stil und der Größe für 2m Flieger finden kann.

Danke MArio

Hallo Chris,

Wenn die so gebaut ist wie die Giles war ich mit dem 26er Benziner und mit dem E-Antrieb danach bestens bedient wenn das Steckungsrohr ganz hinten war - anders wäre es mit dem SWP nicht so locker gewesen.

@Mario

Ähnliche Hecksporne bekommst du beim Elster oder bei Delro - allerdings geht das mit dem Rädchen auch etwas leichter - Delro hat CFK Heckradhalter.

Such mal den Bericht meiner Nitroplanes Yak mit 216cm SPW - da hab ich den Elster Sporn und den Delro Radhalter verbaut.

Öhm hier : http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=143060&d=1206105035

Gruß, Ralf

Spornfahrwerke - eine Alternative:
Manfred Wrana, auch hier im Forum registriert.
Ich fand seine Preise und die Ware in Ordnung, frag´ ihn an, wenn du willst.
Er bietet die Fahrwerke in verschiedenen Ausführungen, auch die Art der Anlenkung - Federn oder einen 2mm-Stab an das Seitenruder a´la 3W (was ich bevorzuge)

http://www.mw-modellbauservice.de/