Balsabastler1993
User
Hallo,
mich würde mal interessieren wie man am effizientesten steigt, also die längste flugzeit mit einem bestimmten akku hinbekommt.
Mein Ziel istes eine Flugzeit von 1,5 Stunden mit einem 3000er 3s in einem 2m-segler zu erreichen. Der Segler wiegt an die 900g (müsste nochmal genau wiegen...). Ich habe ihn gestern eingeflogen und wollte heute mal den stromverbrauch abchecken. bin genau 30min geflogen und habe 15xx verbraucht, also viel zu viel.. Man muss fairerweise sagen, dass dabei noch austrimmen war, der sp noch nicht richtig eingestellt ist (ich denke der muss noch um einiges nach hinten) und ich auch noch die bremsklappen getstet habe. mein antrieb ziegt 22-25 A, also einer der stärkeren sorte , kann halt nicht genau sagen was er zieht, weil das messgerät bei 20a dicht macht. ich hatte bei erstflug eine 11x4 accdrauf und damit gings relativ mager bei 15a hoch, ich denke mal komplette fehlanpassung, zu wenig strahlgeschwindigkeit.. heute mit der 11x6 gings dann brutal senkrecht bis an die sichtgrenze. nach 15sec motor waren das 3min segeln, natürlich alles ohne thermik, damit müssten bei 22a rechnerish bei 70% entnahme 1,5std drin sein. war natürlich geschokt als ich 15xx nachgeladen habe. Deshalb jetzt meine frage: wie steigt man efiizienter? langsam (leistungsarm) und stromsparend oder schnell (mit richtig bums) hoch um weniger motorlaufzeit zu haben und damit weniger aus dem akku zu ziehen. beide theorien machen ja sinn, aber welche ist die bssere, für das langsame steigen spricht natürlich auch dass die motorlaufzeit natürlich die gesamtflugzeit verlängert. und: welche strahlgeschwindigkeit sollte man nehmen um keine leistung zu verbraten aber um auc zügig voran zu kommen. am liebsten würde ich meinem zie nur über propelelränderungen näher kommen.
Vielen Dank im Vorraus
Grüße Heiner
mich würde mal interessieren wie man am effizientesten steigt, also die längste flugzeit mit einem bestimmten akku hinbekommt.
Mein Ziel istes eine Flugzeit von 1,5 Stunden mit einem 3000er 3s in einem 2m-segler zu erreichen. Der Segler wiegt an die 900g (müsste nochmal genau wiegen...). Ich habe ihn gestern eingeflogen und wollte heute mal den stromverbrauch abchecken. bin genau 30min geflogen und habe 15xx verbraucht, also viel zu viel.. Man muss fairerweise sagen, dass dabei noch austrimmen war, der sp noch nicht richtig eingestellt ist (ich denke der muss noch um einiges nach hinten) und ich auch noch die bremsklappen getstet habe. mein antrieb ziegt 22-25 A, also einer der stärkeren sorte , kann halt nicht genau sagen was er zieht, weil das messgerät bei 20a dicht macht. ich hatte bei erstflug eine 11x4 accdrauf und damit gings relativ mager bei 15a hoch, ich denke mal komplette fehlanpassung, zu wenig strahlgeschwindigkeit.. heute mit der 11x6 gings dann brutal senkrecht bis an die sichtgrenze. nach 15sec motor waren das 3min segeln, natürlich alles ohne thermik, damit müssten bei 22a rechnerish bei 70% entnahme 1,5std drin sein. war natürlich geschokt als ich 15xx nachgeladen habe. Deshalb jetzt meine frage: wie steigt man efiizienter? langsam (leistungsarm) und stromsparend oder schnell (mit richtig bums) hoch um weniger motorlaufzeit zu haben und damit weniger aus dem akku zu ziehen. beide theorien machen ja sinn, aber welche ist die bssere, für das langsame steigen spricht natürlich auch dass die motorlaufzeit natürlich die gesamtflugzeit verlängert. und: welche strahlgeschwindigkeit sollte man nehmen um keine leistung zu verbraten aber um auc zügig voran zu kommen. am liebsten würde ich meinem zie nur über propelelränderungen näher kommen.
Vielen Dank im Vorraus
Grüße Heiner