Baubericht Pitts S12 2m elektrifiziert

hallo zusammen,

ich möchte hier meinen Baubericht zum Eigenbau der Pitts S12 veröffentlichen und lade Euch zu reger (Diskussions-)teilnahme bezüglich Konstruktion und Antriebauslegung ein !

Basis ist der CAD-Plan von Günther Aumüller.
Aus Gewichtsgründen blieb nur die Außenhülle, das Innenleben ist großteils umgebaut. Die Flächen wurden mit dem Wing Designer V2 von Step Four neu konstruiert.

Gefräst wird auf meiner (1992 selbstgebauten) Fräse, die ich mit XpertMill V2 von Step Four ansteuere.

Hier mal die ersten Fotos:

Hi

ist ja sehr interessant, bitte halte uns auf dem laufenden.
Willst du sie elektrisch oder mit einem Benzinmotor antrieben, Gewicht??
Ups steht ja da dass du sie elektrisch betreiben willst
GRuß

chris

ja bitte,

mehr daten zum modell

vorgestelltes gewicht und antriebsleistung.......... 12s oder weniger


wird es diese maschine mal als frästeilesatz geben oder?????????


da ich eine 137cm python fliege machen mich solche kisten extrem nervös!


super projekt!


lg
alex

Angepeiltes Gewicht 7-8kg; ob und wie das zu schaffen ist, weiß ich nach dem fertigen Rohbau.

Motorisierung mit Direkt-Außenläufer, dazu gibt es jede Menge Möglichkeiten.
Nachdem ich leider nicht zu denjenigen gehöre, die sich für so eine Maschine einen 800,- Euro Hacker Antrieb o.ä. leisten können und wollen, bin ich auf meiner mittlerweile wochenlangen Suche von den Top Markenprodukten über diverse Chinamotoren zu den Robbe Roxxy Motoren gekommen, zu denen ich ganz gute Kritiken gefunden habe (außerdem denke ich, kann es sich eine langjährig etablierte Firma wie Robbe nicht leisten, schlechte Ware zu liefern und bei Problemen unterzutauchen oder so tun als ob).

Mein heutiger (leistbarer) Ansatz wäre:
Robbe Roxxy A6362/08 mit 320rpm/V
Regler Roxxy 9100 4-12S 100A
24x12er CFK-Latte
(bestehende) XCell 4900mAh 25C 2x 3S ... ja, tatsächlich nur 6S mit Option auf 8S (12S ist mit meinen Zellen um rund 800g schwerer!).

lt. diesem Datenblatt http://data.robbe-online.net/robbe_pdf/P1100/P1100_1-4976.pdf zieht der Motor damit gute 8kg bei 5300rpm, 77A und 85% Wirkungsgrad, womit das Schub-Gewichts-Verhältnis bei rund 1:1 liegt.

Torquen will ich mit diesem Flieger ohnehin nicht, weil nicht scale, sondern schönen Kunstflug betreiben, weil scale :-).

Diese Motor-Regler Kombination ist in Österreich für ca. 300,- Euro zu haben, womit man ein gutes und günstiges Markenprodukt hat und sich nicht auf fernöstliche Abenteuer einlassen muss, die auch ihre 200,- bis 250,- Euro kosten.

Für gute Gegenvorschläge bin ich natürlich immer zu haben, weil diesbezüglich noch nichts entschieden oder gar gekauft ist (außer die Akkus).

Einen Frästeilesatz wird es sicherlich mal geben.
Vorher müssen aber mindestens 2 Maschinen gebaut und geflogen werden, da selbst nach tagelanger Nachbearbeitung am PC noch keine Praxiserfahrungen in der Konstruktion stecken und Schwachstellen beseitigt sind.

Kommendes Wochenende gehts weiter ...

@sumi69


hmmm 6 zellen, das ist dann hammerartig! denn ich hab auch nur 6 zeller,

motor: schau dir mal den scorpion 4025-16 an denn der schiebt mit einer 20x10 auch an die 7 kg

weiters fliege ich neben dem scorpion 4025-16 ausschließlich dualsky motore von parkflieger.de und da hab ich mit einem 5060 CA9T die besten erfahrungen gemacht..........

zb.: beim schleppen mit einer 4kg schweren 2 meter piper schleppe ich 4,5meter segler mit 6,7kg fluggewicht..........

also sollte da auch genügend spazi da sein

preislich sind da beide antriebe sehr nett!

lg
alex

über Scorpion bin ich auch schon gestolpert, da hätte mich aber eher der S-5525 angelacht. Wenn man der Scorpion Software glauben kann, würden die beiden Auslegungen mit 6S und 8S dann wie unten aussehen.

Ein Prop mit 20x10 ist bei der großen Motorhaube (27cm Durchm.) sicher zu klein, der Prop würde damit nur mehr 11,5cm (Radius) außerhalb der Haube abdecken - daher 24" / 60cm Durchmesser.

Grüße
Werner

hmmmmm

werd da mal weiter schnuppern was antriebstechnisch so möglich sein kann.......


aber mit dem wort motorhaube hast mich auf einen neuen punkt bei deinem projekt gebracht........

wie machst die motorhaube und die verglasung?


sollten doch auch schön sein bei so einem projekt oder?


lg
alex

hi werner

2m pitts würd ich über den daumen mal so irgendwo zwischen 7 - 8.5kg peilen.
wenn du einfach fliegen willst reichen natürlich 2kw, wenn du sie "voll" einsetzen willst würd ich dir den 5535er oder 5545 empfehlen.(bis ca 4.5kw)
zwischen 10 - 12s, ca 24er bis 26er latte.

mfg

hugo

hi ihr,

@ piperemilio:
Die Motorhaube und Radschuhe werden vorwiegend in GFK mit CFK Verstärkungen gemacht.
Der Baldachin wird entweder ebenfalls ein CFK-Formteil oder ein gelasertes Blechteil.
Die Kabinenhaube gibts meines Wissens als Fertigteil, ich muss nur noch den richtigen Lieferanten finden ;-)

@ hugo:
ich will die erste Maschine einfach nur mal fliegen :-) ...

Grüße
Werner

@werner

gut ich freu mich auf weitere berichte! und deine vorstellungen und ideen sind 1A!

@hugo

gut das du auch da bist! nun kann antriebsauslegung und leichtbau starten!



das wird ein schöner bericht und wird so manche überraschung für mich bringen @werner danke!

lg
alex

na dann, 5525-225, 8s, 24 x 12, 2kg gesamtgewicht des antriebes inclusive lipos.
ca 11kg schub, ca 9kg stand, 95km/h pitch.

sollte senkrecht gehen, aus dem stand aber nur zäh nach oben zu bewegen, halt vorbildgetreu.

bin auch sehr interessiert wie es weitergeht.

mfg

hugo

hallo Hugo,

das wäre dann eine "Würgeauslegung" für den Motor: 12,3kg Schub bei 104A !!! zu viel für meine akkus (max. 98A) und zuviel für den Motor.

Ich tendiere immer noch zum Roxxy ... hat damit wer Erfahrungen ?

und noch was: weiß wer, wie man die Bilder hier in den Text reinkriegt, um was dazuschreiben zu können ?

Grüße
Werner

Nabend Werner


Sehr,sehr,sehr interessantes Modell.
Ist denn die Pitts strucktuell in der lage einen 50er
Benzinmotor zu verkraften??

Mfg Andi

hallo Andi,

ich denke schon, dafür wurde sie von G. Aumüller wahrscheinlich ursprünglich gezeichnet.
nachdem ich aber keine benzinfanat bin, hab ich so ziemlich alles auf leicht umkonstruiert und die Flächen komplett neu gemacht.

lg, Werner

Ergebnis des heutigen Abends:

6s mit 4900mAh halte ich für keine gute Option.
Das ist ein DD mit entsprechendem Luftwiederstand und die Flugzeiten werden bescheiden sein.

(Ich habe mit meiner 1.85m Ultimate und 56ccm Boxer in relativ kurzer Zeit einen halben Liter Sprit verballert)

@werner


sieht ja lecker aus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mehr Mehr mehr!
Ich will mehr!
Das teil sieht super aus, bitte bau schneller !

Mfg NIls

@ MalteS: was würdest du dann empfehlen ?

Ich würde dann auf 12s gehen. Das bringt für Normalflug den Strom runter und die Flugzeit rauf. Vom Motor her würde ich wohl in Richtung S-5535 oder S-5545 denken. (Es sei denn du kannst dir selber einen Wickeln)
Du schreibst halt das du normal Kunstflug machen willst. Das fordert aus meiner Sicht/Erfahrung mehr Leistung in kürzerer Zeit als 3D

Ich hatte damals mit dem Gedanken gespielt meine Ulti zu elektrifizieren. Habs dann aber aus anderen Gründen sein gelassen. Im Prinzip kann dir das jeder bestätigen der schon mal einen DD geflogen ist. Die Kisten bremen einfach viel stärker als Eindecker. .

Meine Ulti hätte ich damals wohl als 15s aufgebaut (weil 5s Packs vorhanden waren). Als Motor hatte ich nen Pletti ins Auge gefasst.