Riesen Depron Piper PA18
- Ersteller RCFlo
- Erstellt am
So ein Rießen-Depronteil wollte ich auch schon seit Langem mal bauen..
Kam leider immer wieder was dazwischen (keine Zeit, kein Platz, kein Geld für die teuren Antriebskomponenten...)
Hoffentlich schaff ich es mal bald!
Schau doch mal auf der Seite von Richard Ferriere:
http://richard.ferriere.free.fr/3vues/piper_pa18_3v.jpg
Die Form der PA18 ist so simpel, dass eine solche Dreiseitenansicht doch reichen müsste, um die wichtigsten Maße rauszumessen und dann mit diesen Informationen Schablonen und Pläne für die große anzufertigen.
Als Profil wär ein aufgedicktes Clark Y nicht schlecht! Das ist dann richtig STOL...
Machst Du die Seitenwände Gerade? Die haben ja in echt längs einen "Knick" durch ein längs verlaufendes Stahlrohr...
Was für einen Motor/Akku gedenkst Du zu verwenden?
mfg jochen
Kam leider immer wieder was dazwischen (keine Zeit, kein Platz, kein Geld für die teuren Antriebskomponenten...)
Hoffentlich schaff ich es mal bald!
Schau doch mal auf der Seite von Richard Ferriere:
http://richard.ferriere.free.fr/3vues/piper_pa18_3v.jpg
Die Form der PA18 ist so simpel, dass eine solche Dreiseitenansicht doch reichen müsste, um die wichtigsten Maße rauszumessen und dann mit diesen Informationen Schablonen und Pläne für die große anzufertigen.
Als Profil wär ein aufgedicktes Clark Y nicht schlecht! Das ist dann richtig STOL...
Machst Du die Seitenwände Gerade? Die haben ja in echt längs einen "Knick" durch ein längs verlaufendes Stahlrohr...
Was für einen Motor/Akku gedenkst Du zu verwenden?
mfg jochen
Akku...je nach gewicht würde ich sagen zu leicht darfs bei der größe ja nicht sein um ein gutes flugverhalten zu bekommen von dem her würden evtl. sogar NiCd zellen zum einsatz kommen...den knick würde ich wenn dann durch schleifen reinmachen...motor muss ich aufs gewicht schaun...
aber die 3 seitenansicht ist echt super...hab ich auch schon danach gesucht aber nichts in der quali gefunden..
Pläne sehen nicht schlecht aus...hätte da evtl. jemand der mir die brauchbar machen könnte ;-)
aber die 3 seitenansicht ist echt super...hab ich auch schon danach gesucht aber nichts in der quali gefunden..
Pläne sehen nicht schlecht aus...hätte da evtl. jemand der mir die brauchbar machen könnte ;-)
Ach so...
Ich hab meineKonzept auf bedingungslos bestmögliche STOL-Eigenschaften ausgelegt. Also steht bei mir im Lastenheft: Hochauftriebsprofil, geringst mögliches Gewicht, trotzdem starker Antrieb (mehr Schub als Gewicht)
Ich will mit dem Teil mal eines tages auf Strecke der eigenen Rumpflänge starten können!
Ich dachte Du willst das auch so in die Richtung machen... Aber im Gegensatz zu mir, macht es Dir anscheinend doch was aus, bei Wind nicht mehr fliegen zu können.
Der Knick in der Seitenwand: Wie willst Du den reinschleifen? Depron ist 3mm, oder 6mm dick. Da kannst Du das nicht so rausschleifen. Wenn Du mehrere Platten übereinander klebst, so dass genug Material stehen bleibt, dann schon. Aber dann wird der Rumpf verdammt schwer.
Bei der Größe würd ich schauen, mit einem 4Ah LiPo mit vielleicht 4S auszukommen, vielleicht gibt es auch einen Motor, der schon bei 3S die nötige Leistung bringt?
ps: Die Seite von Richard Ferriere ist übrigens generell sehr hilfreich, was 3-views angeht! Also, wenn Du mal wieder irgendein Vorbild für ein neues Projekt suchst, oder es schon gefunden hast, aber noch eine Dreiseitenansicht brauchst... http://richard.ferriere.free.fr/3vues/3vues.html
mfg jochen
Ich hab meineKonzept auf bedingungslos bestmögliche STOL-Eigenschaften ausgelegt. Also steht bei mir im Lastenheft: Hochauftriebsprofil, geringst mögliches Gewicht, trotzdem starker Antrieb (mehr Schub als Gewicht)
Ich will mit dem Teil mal eines tages auf Strecke der eigenen Rumpflänge starten können!
Ich dachte Du willst das auch so in die Richtung machen... Aber im Gegensatz zu mir, macht es Dir anscheinend doch was aus, bei Wind nicht mehr fliegen zu können.
Der Knick in der Seitenwand: Wie willst Du den reinschleifen? Depron ist 3mm, oder 6mm dick. Da kannst Du das nicht so rausschleifen. Wenn Du mehrere Platten übereinander klebst, so dass genug Material stehen bleibt, dann schon. Aber dann wird der Rumpf verdammt schwer.
Bei der Größe würd ich schauen, mit einem 4Ah LiPo mit vielleicht 4S auszukommen, vielleicht gibt es auch einen Motor, der schon bei 3S die nötige Leistung bringt?
ps: Die Seite von Richard Ferriere ist übrigens generell sehr hilfreich, was 3-views angeht! Also, wenn Du mal wieder irgendein Vorbild für ein neues Projekt suchst, oder es schon gefunden hast, aber noch eine Dreiseitenansicht brauchst... http://richard.ferriere.free.fr/3vues/3vues.html
mfg jochen
...ich sag ja dass es drauf an kommt wie schwer der rumpf wird...natürlich sonst auch 3s oder 4s..hatte schon gedacht das ich zu mindestens an der unterseite und den seiten 2x6mm auf einander mache...
weils einfach viiiel stabiler ist...was ja wichtig ist bei einem recht großen motor..
weils einfach viiiel stabiler ist...was ja wichtig ist bei einem recht großen motor..
Ja, ich denk schon auch, dass 12mm insgesamt für die Rumpfteile bei der Größe schon OK ist. Alternativ kann man auch (wenn man richtig leicht baut) 6mm Wandung lassen und dafür dann halt die Abstände zwischen den Spanten kleiner machen.
Von vorne bis zur Flächenendkante wär auch ne Holzverstärkung im Rumpfinneren sinnvol. Oder innen mit Glasfasergewebe auslaminieren...
mfg jochen
Von vorne bis zur Flächenendkante wär auch ne Holzverstärkung im Rumpfinneren sinnvol. Oder innen mit Glasfasergewebe auslaminieren...
mfg jochen
hänschen
User
hi,
die Piper hat eigentlich einen viereckigen Kastenrumpf, die "Knicke" sind Formgebungsleisten, die auch eine zusätzliche Aussteifung bringen.
Genauso würde ich das im Modell auch bauen: warum umständlich? In diesem Fall Formgebungsleisten aus z.B.: 3x10 mm Kiefer (ich habs gerne etwas stabiler, Balsa hart 3x10 könnte auch gehen?).
Das Profil ist doch Clark y? warum das noch verändern, man kann ja die Super Cub mit Klappen bauen.
Für das Starten aus dem Stand ist ein Fieseler Storch passender, im Original schafft die Piper das nur bei 60 -70 km/h Gegenwind (= Abhebegeschwindigkeit).
die Piper hat eigentlich einen viereckigen Kastenrumpf, die "Knicke" sind Formgebungsleisten, die auch eine zusätzliche Aussteifung bringen.
Genauso würde ich das im Modell auch bauen: warum umständlich? In diesem Fall Formgebungsleisten aus z.B.: 3x10 mm Kiefer (ich habs gerne etwas stabiler, Balsa hart 3x10 könnte auch gehen?).
Das Profil ist doch Clark y? warum das noch verändern, man kann ja die Super Cub mit Klappen bauen.
Für das Starten aus dem Stand ist ein Fieseler Storch passender, im Original schafft die Piper das nur bei 60 -70 km/h Gegenwind (= Abhebegeschwindigkeit).
Nee, die PA-18 hat nicht eigentlich einen Kastenrumpf mit "Formgebungsleisten" (Leisten schon mal garnicht)!
Der Rumpf ist eine komplette Stahlrohrkonstruktion.
Hier kann man es gut erkennen:
http://www.supercub.org/photopost/showphoto.php?photo=3535
Und hier auch:
http://www.fliegergruppehuelben.de/index.php?id=29
mfg jochen
Der Rumpf ist eine komplette Stahlrohrkonstruktion.
Hier kann man es gut erkennen:
http://www.supercub.org/photopost/showphoto.php?photo=3535
Und hier auch:
http://www.fliegergruppehuelben.de/index.php?id=29
mfg jochen
Ich auch nicht...
Aber dafür hab ich aus Hans' Post rausgelesen, dass er meint, die PA-18 habe einen Kastenrumpf.
Lediglich diesen Punkt wollte ich korregieren, mehr nicht.
Da Du es auch weist, war das offensichtlich nicht nötig (höchstens im Interesse anderer Mitleser, die es noch nicht wussten), aber ich konnte ja nicht wissen, dass Du es weist.
mfg jochen
Aber dafür hab ich aus Hans' Post rausgelesen, dass er meint, die PA-18 habe einen Kastenrumpf.
Lediglich diesen Punkt wollte ich korregieren, mehr nicht.
Da Du es auch weist, war das offensichtlich nicht nötig (höchstens im Interesse anderer Mitleser, die es noch nicht wussten), aber ich konnte ja nicht wissen, dass Du es weist.
mfg jochen
Wenn Du etwas robust baust vielleicht so 3,5 bis 4kg...?
Man hat halt schon viel Spielraum: Wenn man kompromisslos stabil baut und alles doppelt und dreifach verstärkt, dann landet man schnell mal bei dem Gewicht eines etwa gleich großen Holzfliegers, denk ich mal.
Aber wenn man Robustheit jetzt mal eher zurückstellt und eh nur bei Windstille fliegt und das andere Extrem verfolgt, dann halte ich auch 2kg für machbar.
Als Motor so ganz grob zur Orientierung sowas, wie der Pulsar 60 (normal), oder Pulsar 90 (überpowert, macht halt Spaß...):
http://www.pichler.de/shop/catalog/product_info.php?cPath=36_37&products_id=125
http://www.pichler.de/shop/catalog/product_info.php?cPath=36_37&products_id=127
Nur, der 90 wiegt halt gleich mal fast 100g mehr, als der 60...
Les halt mal da die Empfehlungen durch, dann hast Du schonmal grobe Anhaltspunkte. Bei anderen Herstellern solltest Du dann auch noch schauen und vergleichen. Wenn z.B. ein anderer Motor mit ausreichenden Schubwerten aufwarten kann, aber z.B. mit weniger Zellen auskommt (und vielleicht selbst noch weniger wiegt), wär das natürlich toll, weil Du dann nochmal Gewicht sparst!
Klapper halt mal die "üblichen Verdächtigen" ab: Flyware, Hacker, Plettenberg, Axi, wenn's günstiger sein muss Turnigy, Scorpion, Feeltronic, usw... Da muss man dann halt bedenken, dass man womöglich etwas Wirkunksgrad verschenkt (nicht immer, aber vielleicht manchmal).
mfg jochen
Man hat halt schon viel Spielraum: Wenn man kompromisslos stabil baut und alles doppelt und dreifach verstärkt, dann landet man schnell mal bei dem Gewicht eines etwa gleich großen Holzfliegers, denk ich mal.
Aber wenn man Robustheit jetzt mal eher zurückstellt und eh nur bei Windstille fliegt und das andere Extrem verfolgt, dann halte ich auch 2kg für machbar.
Als Motor so ganz grob zur Orientierung sowas, wie der Pulsar 60 (normal), oder Pulsar 90 (überpowert, macht halt Spaß...):
http://www.pichler.de/shop/catalog/product_info.php?cPath=36_37&products_id=125
http://www.pichler.de/shop/catalog/product_info.php?cPath=36_37&products_id=127
Nur, der 90 wiegt halt gleich mal fast 100g mehr, als der 60...
Les halt mal da die Empfehlungen durch, dann hast Du schonmal grobe Anhaltspunkte. Bei anderen Herstellern solltest Du dann auch noch schauen und vergleichen. Wenn z.B. ein anderer Motor mit ausreichenden Schubwerten aufwarten kann, aber z.B. mit weniger Zellen auskommt (und vielleicht selbst noch weniger wiegt), wär das natürlich toll, weil Du dann nochmal Gewicht sparst!
Klapper halt mal die "üblichen Verdächtigen" ab: Flyware, Hacker, Plettenberg, Axi, wenn's günstiger sein muss Turnigy, Scorpion, Feeltronic, usw... Da muss man dann halt bedenken, dass man womöglich etwas Wirkunksgrad verschenkt (nicht immer, aber vielleicht manchmal).
mfg jochen
hänschen
User
eine Leiste sollte hier erkennbar sein:http://www.supercub.org/photopost/showphoto.php?photo=3535
ich hab mich etwas missverständlich ausgedrückt: man kann da einen Kastenrumpf bauen, und die charakteristische Form durch Leisten erstellen, dann da eine dünne Beplankung drüberziehen.
Die Bauweise der Piper / Husky ist mir seit früher Jugend durch die Flieger in unserem Verein geläufig: D-ENUQ (jetzt: Ruhpolding?) - ENUI (Bergzabern?), - ENUA (Bk.-Heiningen) - EARD...
die Holzverstärkungen könntest du mit 0,4 mm Sperrholz machen.
ich hab mich etwas missverständlich ausgedrückt: man kann da einen Kastenrumpf bauen, und die charakteristische Form durch Leisten erstellen, dann da eine dünne Beplankung drüberziehen.
Die Bauweise der Piper / Husky ist mir seit früher Jugend durch die Flieger in unserem Verein geläufig
: D-ENUQ (jetzt: Ruhpolding?) - ENUI (Bergzabern?), - ENUA (Bk.-Heiningen) - EARD...die Holzverstärkungen könntest du mit 0,4 mm Sperrholz machen.
Depron piper Spanweite 3m
Depron piper Spanweite 3m
Hallo schau mal hier,
http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?threadid=257753&sid=1d949d6af03d8303aab67634aa6df491
ich bin gerade an einer depron piper
die Flüge sind fertig Gewicht je Flügel unter 450 gramm
wäre aber kein problem noch leichter zu bauen
ich hoffe ich komme damit komplett unter 4 kg
gruss stefan
Depron piper Spanweite 3m
Hallo schau mal hier,
http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?threadid=257753&sid=1d949d6af03d8303aab67634aa6df491
ich bin gerade an einer depron piper
die Flüge sind fertig Gewicht je Flügel unter 450 gramm
wäre aber kein problem noch leichter zu bauen
ich hoffe ich komme damit komplett unter 4 kg
gruss stefan
