Baubericht Krill SU29 33% - elektrisch -

Moin in die Runde,

ich möchte Euch diesen Winter an meinem neuen Projekt,
dem Bau eine elektrisch betriebenen Krill SU29 33% teilhaben lassen.
Bis auf den Akku und den Reglar habe ich bereits alle teile zusammen.

In den kommenden Wochen werde ich bis zum Erstflug im neuen
Jahr immer mal wieder den aktuellen Arbeitsstand hier wiedergeben.

Ich hoffe auf Eure Interesse und Eure gutgemeinten Ratschläge,
wenn ich mal auf ein Problem stoße.

Eine Besonderheit sei jetzt schon erwähnt, die SU bekommt
auch eine Smoke-Anlage ;-))

Bie ersten Bilder folgen heute Abend.

Gruß
Gunter Zielke

Ich hoffe auf Eure Interesse und Eure gutgemeinten Ratschläge,
wenn ich mal auf ein Problem stoße.

Zum Vergrößern anklicken....

Goil. Also das Interesse ist Dir gewiss.

Hau rein!

Wie alles anfing...

Wie alles anfing...

Die Bestellung bei Krill war dank der Unterstützung von Christian Dini schnell erledigt. Pünktlich zum verabredeten Termin klingelte der Farhrer eines Kleintransporters am Montagmorgen um 8:00Uhr an meiner Tür.



Nachdem der Fahrer wieder von dannen gezogen ist (um den noch verbliebenen Flieger auszuliefern), war mein Keller gut gefüllt mit 2 Kartons.



Auch der Inhalt der Kartons machte einen sehr guten Eindruck





Nach dem Auspacken wurde das Modell erst einmal genau unter die Lupe genommen. Die Verarbeitung ist - wie ich meine - sehr gut. Da das mein erster GFK-Flieger ist, bin ich da aber siche kein Maßstab.

Bis auf eine kleine offene Nath am Höhenruder und drei kleine Dellen im Rumpfboden habe ich keine Beanstandungen. Das Höhenruder konnte mit einem eingespritzten Tropfen Harz gefixt werden und die Dellen im Rumpf (Unterseite) sind laut Auskunft von Krill für den Flug unkritisch. In einem anderen Bericht, hier im Forum wurde der Tip gegeben, die Dellen mit Wärme zu behandeln, das hat die Dellen reduziert.

Bevor ich anfange...

Bevor ich anfange...

Hier noch schnell ein Bild von der ersten Präsentation auf unserem Flugplatz. Zum Vergleich im Vordergrung meine Sebart SU29 140e.
Aus dieser Perspektive scheint der Unterschied gar nicht so groß, aber ich sage Euch, das teuscht

Nettes Projekt.
Was für ein Setup wirst du verbauen?
Motor, Regler, Luftschraube, Servos, Akkus????

Die Komponenten...

Die Komponenten...

weil gerade die Frage kam, hier die Komponenten:

8 x Hitec HS-7940TH
1 x Powerbox Royal Spektrum
2 x Powerbox AKKU
1 x Plettenberg Predator 30/8
Diverse Kabel



Zusätzlich zu dem Gezeigten noch folgendes:
Smokepumpe von Powerbox
Tanksystem Markus Richter
RASA Luftschraube 27x13
Regler Jeti Spinn 200A
Lipo 12S 8000mAh

Hauptfahrwerk und Sporn

Hauptfahrwerk und Sporn

Das Spronrad habe ich gleich bei Krill mitbestellt. Es ist eigentlich für die 39% SU, kann aber auch hier verwendet werden. Ich habe das GFK-Teil lediglich um 1,5cm an der Rupfseite gekürzt und so angeschliffen, dass es gut anliegt.

Für die Bohrungen habe ich eine Strich in der Mitte des GFK-Teils angebracht und auf der Ständerbohrmaschine zwei 3mm Löcher im Abstand von 3cm gebohrt.



Anschließend die Bohrungen auf den Rumpf übertragen und 4mm Löcher für zwei Einschlagmuttern gebohrt. Aber wie bekommt man nun die Einschlagmuttern an den richtigen Platz, wenn das Leitwerk doch schon geschlossen ist?

Ich habe die Muttern über einen Kohlestab gefädelt und dann an die richtige stelle gleiten lassen. Anschließend mit einer großen Unterlegscheibe und einer Schraube fest in das Sperrholz reinziehen – das sollte halten.



Nachdem der Sporn angebracht ist, mit der Achse des Seitenruders den Bereich der Bohrung bestimmen. Die Bohrung werdet Ihr spätestens dann vermissen, wenn ihr das Seitenruder montieren/demontieren wollt.
Jetzt also den Sporn nochmals demontieren und das Loch für die Durchführung der Seitenruderachse bohren. Nun kann der Sporn endgültig mit etwas Schraubensicherungslack angeschraubt werden.



Die Montage des Hauptfahrwerkes gestaltete sich bei mir etwas schwierig. Zunächst mussten die bereits vorgebohrten Löcher im Alu-Fahrwerk auf das richtige Maß aufgebohrt werden, damit die Schraube auch durch passten.
Aber auch jetzt ließ sich das Fahrwerk nicht montieren, weil die Löcher im Fahrwerk nicht exakt mit den Löchern im Rumpf in Deckung zu bringen waren. Ich habe das Problem so gelöst, das ich die beiden äußeren Löcher 1mm größer aufgebohrt habe, als es für die Schraube notwendig gewesen ist. Auch hier zeigt sich wieder die sehr gute Arbeit von Krill, 0,5mm Versatz ist doch sehr gut – finde ich.

Sieht klasse aus. Wie wirst du das genau mit der Smokeanlage realisieren?
Wie bzw wo verbrennst du denn das Öl ?
edit: @ Julian -> Tja die langsamen bestraft das Leben

Jetzt musst Du mir mal erklären, wie Du das mit der Rauchanlange anstellen willst.

Edit: Shit, Marvin war schneller.

Smoke-EL

Smoke-EL

Ich fliege schon seit Jahren e-Modelle, daher auch die SU elektrisch. Was ich aber auch wollte, ist Smoke. Da gab es nun nur zwei Möglichkeiten:

1. einen DA100 Verbrenner einbauen
2. eine Snokanlage erfinden (denn die giebt es noch nicht)

Da die Priorität auf e-Flug lag, habe ich mich für Variante 2 entschieden.
Die Ersten Tests sind abgeschlossen und sehen sehr gut aus. Aktuell befindet sich der Verdampfer in der Produktion bei einer CNC-Firma und das Patentamt hat den Gebrauchsmusterschutz ausgesprochen.

Das Prinzip ist ganz einfach, Öl wird so stark erhitzt, das das es verdampft, jedoch noch nicht verbrennt. Das gezeigt Alltrohr nimmt die Rauchanlage auf.
Sobald der Prototyp fertig ist, werde ich mehr berichten.

Der Keller war auf jeden Fall schon komplett weiß verqualmt

Und wie schaffst du es, elektrisch soviel Energie bzw Wärme zu erzeugen, dass das Öl verdampft? Ich meine, das sind keine niedrigen Temepraturen.
So etwas geht doch nur durch jede Menge Aufwand, oder nicht?

Ich bin echt gespannt!!!

Ich habe eine gute Idee.
Einfach Plus und Minus der 12s Packs verbinden, dann sollte es nach kurzer Zeit rauchen.
Ne Scherz ^^.

Gruß,
Jonas

hi gunter

schaut gut aus die krill su, mit der klarglaskanzel sehe ich sie das erste mal, gefällt mir!

auf den smoker bin ich sehr gespannt.
eignetlich hatte ich im hinterkopf das ich das nächste projekt erstmals seit vielen jahren auf verbrenner aufbaue, genau wegen dem fehlenden smoker, aber ich warte mal sicherheitshalber noch bisschen ab wie das bei dir rauskommt.

mfg

hugo

E- Smokeanlage

E- Smokeanlage

moinsen gunter,
sehr schön. nun kriege ich vorab ja schon mal ein paar bilder zu gesicht. mach weiter so. dann kann die große russin ja bald auch durch die luft schnurren.

vergiss den luft-agrarhaken (in der bucht gibt es einen guten schraubbaren) bitte nicht. ich hoffe, dass du zu deinem B-Day eine rauchige spezial effekt versuchsreihe präsentieren wirst?

lg jan

Das Seitenruder

Das Seitenruder

Am Seitenruder muss lediglich noch das Ruderhorn eingeklebt werden. In allen Bauberichten wird immer eine Schablone für die exakte Montage des Ruderhorns angegeben. Wie diese erstellt wird, habe ich jedoch noch nicht gesehen. Daher beschreibe ich jetzt meine Vorgehensweise.

Ich habe zunächst auf ein Stück Karton ein rechtwinkliges Kreutz gezeichnet. Im Schnittpunkt habe ich ein Loch für die Achse des Seitenruders gebohrt. Zusätzlich habe ich den Abstand der Seilanlenkung (blau eingezeichnet) auf das Kreutz übertragen (bei mir 92mm).



Wenn man nun die Achse durch den Karton in das Seitenruder steckt, kann die Kontur des Ruders exakt aufgezeichnet werden. Anschließend noch das Ruder ausschneiden und fertig ist die Schablone. Beim ausschneide immer deutlich an der Innenkante der Kontur ausschneiden, das das Ruder nach oben immer kleiner wird und wir ja an der Basis angezeichnet haben.



Bei mir passte der Ausschnitt im Seitenruder nicht (oder das Ruderhorn). Da ich aber kein Material für ein neues Ruderhorn da hatte musste also der Schlitz angepasst werden. Das durchleuchten des Ruders zeigt den möglichen Spielraum gut an. Also beherzt mit der Feile den Schlitz Richtung Achse erweitert, bis die Geometrie passt.



Nun die Schlitze schön abkleben, das Ruderhorn leicht anschleifen und alles fettfrei machen – schon kann die Sauerei losgehen ;-) Nach dem anrühren des Harzes (kein 5 Minuten Epoxy) fällt auf, dass die Aussparung für das Ruderhorn doch recht üppig ist. Damit eine kraftschlüssige Verbindung nach unten und oben entsteht habe ich ein 1,5mm Sperrholzstück eingepasst und auch verklebt.



So, nun schön warten bis morgen ;-(( und dann mal schauen wie die Verklebung nach dem entfernen der Schablone und des Klebebandes aussieht.

hallo Gunter,

ich bin auch auf den E-Smoker gespannt. Habe davon schon auf dem 3W/Aeroflug-Nikolausmarkt was von gehört.....

Den Draht fürs Seitenruder habe ich einfach von oben gemacht. Wozu immer das Modell anheben und von unten Fummeln?



Gruß
Mark

Seitenruder

Seitenruder

So, die Nacht - und damit das Warten - ist vorbei.
Nach dem Entfernen des Klebebandes und dem Bereinigen der Kanten sieht das Ergebnis nun so aus:



Ich denke, das ist doch ganz OK. Mal sehen - falls ich das Rot (RAL 3020) in einer Sprühdose bekomme, werde ich noch spachteln, schleifen und lacken. Wenn nicht, bleibt es so.

Auf Userwunsch verschoben.

gruß
Andreas

cool

cool

das ist eine geile erfindung
viel glück beim weiteren bauen.

bei mir fehlt mit dem elektrischen einfach der sound zum smoke!!!!


roger

Anlenkung des Seitenruders (Vorbereitung)

Anlenkung des Seitenruders (Vorbereitung)

Heute habe ich die Vorbereitungen für die Anlenkung des Seitenruders durchgeführt. Zunächst müssen die Durchführungen für die Seilanlenkung gemacht werden. Die Maßangaben dafür sind auf der Homepage von Krill zu finden (14cm vom Rumpfende und 7,5cm unter der Achse der Höhenrudersteckung, 4cm lang).



Damit die Ränder nicht ausreißen, bohre ich zunächst 2 Löcher (3,5mm).



Anschließend den Schlitz mit einer Dremel-Trennscheide öffnen. Nach dem Verschleifen ist die Seildurchführung fertig.



Die beiden Seitenruder-Servos habe ich auch schon eingebaut und Programmiert, das ein Gleichlauf gegeben ist.
Die Aussparungen in dem Servobrettchen passen hervorragend. Lediglich die Aussparung für das Servokabel mus noch je nach Montagerichtung gefeilt werden.