Multiplex Impeller 70 mm

lery62

User
Multiplex Impeller 70mm(Twister).Mein Impeller bringt nur 600g Schub auf dem Prüfstand, sollte aber 820g bei 350 watt eingangleistung möglich sein.Woran kann das liegen?Akku-Kokam 2500 30 C.
 

Ost

User
Vielleicht an den Angaben des Herstellers:confused:;)

Der MPX Fan ist eine Minifankopie und soviel ich noch weiß sind für über 800gr Schub so 450W nötig- es ist schon so lange her daß ich mit derart niedrigen Leistungen geflogen bin:D

Dann kenne ich natürlich Deinen Versuchsaufbau nicht.
Hast Du eine Einlauflippe dran?
Wenn nicht kostet das auch Schub.

Die Empfehlung beim Twister lautet meist:
Fan wegschmeißen, Het 2W und 3s 3300er 30C Lipos reinbauen dann geht da auch was;) (über 900gr Schub)
Und mein Rat lautet:
Niemals den Katalogangaben trauen;)

Oliver
 
Befolge den Rat von Oliver...

Ich habe meinen Twister genau so ausgerüstet,
und da geht tatsächlich noch was...

...bis dann der Luftwiderstand den Twister auf die Bremse treten läßt.

Flugzeit Dauervollgas: 6min.


Gruß Tommi-RC
 

DieterH

User
Die Empfehlung beim Twister lautet meist:
Fan wegschmeißen,
Na, soooo schlecht ist dieser Fan auch wieder nicht !
Allerdings gehörte er in einen Jet, der deutlich unter einem Kilo wiegt (z.B. umgebauter FunJet, Squall etc.).
Und da der Motor ein 2-Poler ist, genügt jeder x-beliebige Regler.
Gruß
Dieter
 

Ost

User
Natürlich nicht, ist ja auch ne Minifankopie;)
Hat aber den "falschen" Mitnehmer was die Wahl der gängigen Motoren einschränkt.
Deshalb Minifan rein (kostet wirklich nicht die Welt) und mind. 2W
Damit läßt sich der Twister auch ordentlich bewegen und man muß sich
1. keine Sorgen machen
2. hat man einen Fan den man später auch in anderen Modellen nutzen könnte!
Einen Fan der locker an die 2kg Schub zustande bringt:cool:
Den MPX Fan kann man dann für "einfachere" Aufgaben verwenden:)

Oliver
 

DieterH

User
Ja, so is es !
Ich hatte auch im Twister von Anfang an den MF mit 2W20 und 4s drin.
Dazu noch schön geglättet und die Tiptanks abgeschnitten.
Da ging schon was !!
Den MPX Fan nutze ich halt für superleichte "Experimente" !
Gruß
Dieter
 
Testlauf mit Hoffmann "Wild Beast"

Testlauf mit Hoffmann "Wild Beast"

Ein Bekannter hat mich beauftragt seine Hardware in Betrieb zu nehmen. Die Besteht aus:
MPX Twister
YGE 120 Regler
Hoffmann "Wild Beast" 4880kv Outrunner
LiPo 4s 4450 25C

Nachdem ich alle Kabel zwischen Akku und Motor auf 4mm Durchmesser geändert und die 6mm-Goldstecker zwischen Akku und Regler angelötet habe, kamen noch 4mm-Goldstecker zwischen Regler und Motor.

Am gestrigen Abend konnte ich einen ersten Testlauf machen. Das Ziel des Tests war lediglich herauszufinden, ob die Komponenten Motor, Kabel, Stecker, Regler, Akku erste Ergebnisse zu liefern um zu sehen, wo was verändert werden muss. Der Akku ist zum Fliegen sicherlich zu schwer, allerdings ist zur Zeit kein passender Akku vorhanden.

Ich konnte mit Watts Up folgende Leistungen festhalten:

1. Versuch
Amperespitze: 138,6A
Wattspitze: 1757,3W

2. Versuch (gleicher LiPo)
Amperespitze: 139,0A
Wattspitze: 1787,9W

Der Akku konnte diese Leistungen nur sehr kurz halten und fiel dann auf 85A Dauer ab.

Mein Fazit: Es muss ein Akku mit höherer C-Leistung her, sprich 40C Bereich. Der YGE-Regler sollte gegen einen leistungsfähigeren getauscht werden.
 

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Neue Akkukofiguration

Neue Akkukofiguration

Da mein Bekannter den Vogel in der Luft sehen möchte, empfahl ich ihm erst einmal mit einem starken 3s LiPo zu Beginnen.

Wichtig war mir, dass der LiPo eine gute Balance bei diesem Setup mit dem Hoffmann Wild Beast bietet.

Daher empfahl ich einen SLS ZX 35C 3s1p 3200mAh. Der LiPo kann zum einen den zu erwartenden Strombedarf von 80 - 90A des Motors bedienen und zum anderen ist das Gewicht des Akkus passend, da so der Schwerpunkt ohne Heckbalastierung stimmt (Der Impeller mit Motor wurde bereits weiter nach Hinten versetzt).

Technische Daten:
-Spannung: 11,1V
-Ausführung: 3S1P
-Kapazität: 3200mAh
-Dauerentladestrom: max. 35C (112,0A)
-Kurzzeitiger Entladestrom: max. 60C (192,0A)
-Ladestrom max. 2C (6,4A)
-Gewicht: ca. 290 Gramm

Für diesen LiPo hatte ich mich vor allem aufgrund der positiven Ergebnisse von Gerd Gieses Datenbank entschieden.

In zwei Wochen sollte ich von ersten Flügen berichten können. Zwischendurch bin ich für ein paar Tage auf dem Autosalon in Genf unterwegs.
 
Eure Meinung...

Eure Meinung...

Sollte ein Umstieg auf 4s stattfinden, werden Lipos benötigt die 125A Dauer leisten können, ohne dass sie gequält werden. Dennoch darf es natürlich nicht zu schwer werden. Daher dachte ich an die neuen Polyquest XF mit 45C. Die 3700er 4s wiegen 420g, dass sind 130g mehr als der SLS ZX 35C 3s1p 3200er.
Entsprechend muss ich im Heck wieder Gewicht reinlegen. Also sagen wir grob 200g mehr. Wie sieht es mit den Leistungsdaten dafür aus?

Ich erwarte folgende Leistungen:
SLS ZX 3s --> 85A * 10,1V = 858,5W
Polyq XF 4s --> 125A * 13,47v = 1683,3W

Aber was habe ich in der Luft zu erwarten?
- Vermute ich richtig, dass bei 4s "von unten heraus" mehr Druck erhalte
und etwas mehr Topspeed (+20-30km/h)

Was meint ihr?
 
Neue Daten

Neue Daten

Seid gegrüßt,

in aller Kürze:


Der SLS ZX 3s 35C 3200 hat folgende Werte erzeugt bei genannten Setup, allerdings mit 65mm Auslass:

88A Dauer
905W Dauer

Dabei hat der Standschub das Modellgewicht (mit 1050g) getragen.
Für den Flug wurde der Auslass auf 58mm verkleinert.

Dazu werde ich die Standleistungsdaten noch nachliefern, aber der Flug war ganz gut.

Gruß,


Markus
 
Update

Update

Die Umrechnung der genannten Messwerte ergibt:

905W / 88A = 10,28V
das sind sehr gute 3,43V/Zelle bei 88A

Die Akkus haben was auf dem Kasten.
 
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