Ich habe die Sebart SU noch nie aus der Nähe gesehen. Deshalb kann ich dazu nichts sagen.
Die Klebestellen sind, soweit ich gesehen habe, in Ordnung. Genauso die allgemeine Qualität auf den ersten Blick. Genaueres kann man wohl arst nach einer Flugsaison sagen. Aber es gibt ja schon einige Gonav/Goldwing-Piloten, die könnten da sicher mehr sagen.
Ich kenne die Qualität der Sebart GfK-Teile nicht, aber die Goldwing-Motorhauben sind aus nur einer Schicht grober Glasfaser und (dem Geruch nach) Polyesterharz aufgebaut. Im Normalbetrieb hält das ohne Probleme, aber bei einer etwas größeren Belastung platzt die dicke Deckschicht sehr schnell ab. Die Motorhaube meiner "alten" Lagemann Extra war noch so, wie ich mir ein GfK-Teil vorstelle.
Ob das bei den anderen China-Modellen anders ist, kann ich nicht sagen. Für den Preis ist das auf jeden Fall angemessen. Auch wenn ich persönlich einen kleinen Aufpreis für eine Motorhaube aus mehreren, dünneren Glasfaserschichten und zum Beispiel besseres Holz im Fahrwerksbereich bezahlt hätte. Irgendwo müssen diese Preise ja herkommen.
Da ich auch Modellbauer und nicht nur Modellflieger bin, verändere ich eben was mir nicht passt.
@Fischmac
Vielleicht gehört der Deckel ins Heck falls jemand den Empfängerakku aufgrund des Schwerpunkts dort positionieren will?
Ich bin mal auf die Suche nach einem passenden Durchbruch im Rumpf gegangen. Tasächlich ist ganz hinten ein passendes Feld. Dort kann man das eine Teil einkleben und mit dem Deckel wieder verschließen.
Ich hoffe, dass ich mir das sparen kann.
Grüße
Mathias.
p.s.
zu den Komponenten:
- DLE55 mit Richter Dämpfern - Einbau direkt in Kopfspant oder Zwischenspant noch offen
- Servos QR / SR: HD-9150MG
- Spannungsversorgung durch zwei SBEC 8A/15A im 6V Betrieb über Doppel-Schottkydiode entkoppelt
- Zündspannung über 7,4V 1000mAh Lipo und SBEC 3A
- elektron. Zündschalter oder Choke über Servo
- Krümmer / Dämpfer muss ich mir noch was passendes suchen
- Prop noch offen