Velocity II - Heckpropeller

Hallo!
Kann es sein, dass beim Nurflügler Velocity II statt eines Heckpropellers einer für "normalen" Umlaufsinn dabei ist, also so, wie ihn Flugzeuge mit gewöhnlichen Bugmotoren verwenden?
Ist ja kein Problem, bloß dass sich so halt der Spinner leichter löst als bei gegensinniger Umlaufrichtung.

Es ist mein erster Nuri und mein erster Heckmotorflieger, deshalb frage ich lieber, ob das so ok ist.

Aja, und wenn schon jemand so freundlich ist nachzusehen: Mir kommt die im Depron angeformte Plattform zur Platzierung des Motor ungewöhnlich nach hinten oben geneigt vor. Welchen Winkel sollte denn die Motorachse bei einem Nurflügler mit Heckmotor haben?

Vielen Dank

Ahhhh, Rätsel gelöst: Nicht der Propeller ist verkehrt herum, sondern das Gewinde vom Propellermitnehmer ist anders rum als bei Bugmotoren!

Das hätte ich den xxxxxxxxxxxx nicht zugetraut, dass sie dankenswerterweise extra ein verkehrtes Gewinde reinschnitzen.

Bleibt noch die Frage nach dem richtigen Motorsturz bei einem gepfeilten Nurflügler...

Hallo Ron


Bin gerade dabe einen Velocity II von einem Bekannten
zu verarzten und einige kleine Bau und Elektronikfehler
zu beheben

Der Sturz ist beim Velocity durch die Konstuktion vorgegeben,
kann sein daß es optisch ein wenig täuscht,
Die Vorgabe von TT ist schon ok.

Bin schon ein paar mal mit dem VII geflogen, geht auch
bei Wind recht gut, als Ensteiger sollte man die
Ruderausschläge etwas reduzieren und reichlich Expo
reingeben.

In der Beschreibung werden ja für Elevon +/- 16 mm angegeben.
was bedeutet daß höhe nd quer getrennt jeweils +/- 8 mm
haben weil ja der Deltamixer additiv mischt.
Bei 6 - 7 mm und 50% Expo liegt man am Anfang schon recht gut
und VII ist damit auch nicht so quirlig.
agler kann man ihn ja immer machen.
Einmal oben kann man etwas Gas rausnehmen um sich dran zu gewöhnen,
VII hatuch ganz feine Langsamflugeigenschaften und kann ohne weiteres
auch mal ohne Antrieb eine Runde ziehen.

Vollgas rein und der Speedjunkie hat seine Freude dran, es macht auch
Sinn Plugphasen zu pogrammieren, die Werte dafür muss man
sich nach seinem Geschmack erfliegen


LG



Norbert

Danke Norbert!
Bist du sicher, dass die 16 mm Ausschlag insgesamt gemeint sind, also für Höhe und Quer addiert? Naja, nicht so wichtig, sehe ich eh dann, wieviel Ausschlag ich brauche.
Aber den Gesamt-Maximalausschlag stellt man ja am Sender ein, egal wieviele Mischer da sich addieren.
Wenn die 7 mm Ausschlag wirklich genügen, muss ich mir wohl neue Servos kaufen, da meine 2€-Dinger nicht gerade sehr fein auflösen.

Servo

Servo

Hi Ron

Ich hab baugleiche mit den Hitec HS-65 HB eingebaut, die lösen
ausreichend auf und sind im Preis moderat.
die Werte von jeweils 16 mm auf H und Q hab ich versucht
zu übernehmen, ist meiner Meinung nach viel zu viel und
viel z u quirlich für den Anfang
leider schweigt die Beschreibung bzw TT darüber was nun
richtig ist.
da Velocity schon mit dem mitgelieferten Standartantrieb
sehr schnell werden kann ist es aber selbstredend die kleineren Werte zu nehmen.

Ich bin mit dem Summenwert von H und Q gut zurecht gekommen
also jeweils < 8 mm +/-

LG

Norbert

Ok, dann hänge ich die Servoanlenkung anders ein, denn einfach den Servoweg zu reduzieren ist bei meinen Servos etwas windiger Herkunft eher nicht ratsam.

Ist der Velocity II schwierig zu starten für den eher Ungeübten?

Ron Dep schrieb:

Ok, dann hänge ich die Servoanlenkung anders ein, denn einfach den Servoweg zu reduzieren ist bei meinen Servos etwas windiger Herkunft eher nicht ratsam.

Ist der Velocity II schwierig zu starten für den eher Ungeübten?

Zum Vergrößern anklicken....

Dann ist es auf jeden Fall ratsam für die ersten Starts
einen etwas erfahreneren Piloten zu Rate zu ziehen, etwas
Querrudererfahrung sollte man schon haben
Es kann sein daß er beim Start etwas quirlig ist und dann sollte man die
Finger schnell auf den Knüppeln haben

Gestartet sollte er mit einem kräftigen Schubs werden, einmal in der Luft,
sollte es aber kenerlei Probleme geben

Allerdings würde ich Velocity II nicht unbedingt als Einsteigertauglich
bezeichnen.

LG


Norbert

Einsteiger bin ich eh nicht, aber auch nicht der beste Starter und Werfer. Da habe ich schon einiges in den Maulwurfshügel gesteckt. Naja, man sollte halt die Wurfhügel vor dem Werfen aus dem Weg räumen.

Aber welchen Motor bräuchte denn der Velocity II, damit er "von selber" startet, also ohne Schubs einfach senkrecht los fliegt? Das sieht nämlich immer so praktisch und beim Start vor allem ungefährlich aus in den Videos...

Da hätte ich noch eine Frage:
Die beiden relativ großen Winglets bei diesem Nurflügler...
Sind diese

a) unerlässlich für einen guten Flug
b) nice to have
c) unwichtig, brechen eh bloss bald wieder ab

Bitte ankreuzeln, bei b oder c würde ich sie erst nach den ersten erfolgreichen Flügen montieren. Besten Dank für eine Antwort!

Ron Dep schrieb:

a) unerlässlich für einen guten Flug
b) nice to have
c) unwichtig, brechen eh bloss bald wieder ab

Zum Vergrößern anklicken....

a)

Na gut, dann pick ich das gleich rauf, danke!

Fliegt man Nurflügler eigentlich mit Querruder-Differenzierung?

Ron Dep schrieb:

Na gut, dann pick ich das gleich rauf, danke!

Fliegt man Nurflügler eigentlich mit Querruder-Differenzierung?

Zum Vergrößern anklicken....

Erst mal Schwerpunkt genau einstellen, da sind Nurflügler etwas
empfindlicher als herkömmliche Flächengeräte,
als nächstes sauberen Geradeausflug einstellen bzw trimmen,
Wenn das erledigt ist, kann man sich drum kümmern ob das
Modell sauber dreht, in den meisten Fällen wird aber eine
eventuell erforderliche Differenzierung schon in der Beschreibung angegeben
und ist von Modell zu Modell unterschiedlich.

Falls keine Differenzierung angegeben ist und das Modell trotzdem
eine Tonne macht, kann es sein daß man etwas falsch gemacht hat,
das kann an den EInstellungen wie CG in Verbindung mit dem Höhenruder
liegen, oder man hat die Anlenkungen falsch eingebaut,
sodaß sich automatisch eine mechanische Differenzierung ergibt,
manchmal ist es bautechnisch so gewollt, andernfalls sollte
man die Ruderanlenkungen anders einbauen oder am Sender diese
ungewollte Differenzierung beheben und diesen entsprechend programmieren.
feste Werte gibt es da nicht, das kann man nur erfliegen


LG

Norbert

Danke!

Ich habe, falls es andere eventuelle Kaufinteressenten wissen möchten, gerade beim ersten Test festgestellt, dass der Motor vom Set den Flieger locker senkrecht fliegen lässt (auch ohne Schwung). Werde vorerst mal das Gas beschränken müssen.

Ist für euch vielleicht eh logisch, aber mein letzter Flächenflieger vor 10 oder 20 Jahren hatte mehr Last zu tragen als LiPos, Styropor und heiße Luft. Also für mich ist das Phänomen des beliebig senkrechten Steigens neu.

Schwerpunkt Velocity

Schwerpunkt Velocity

Hallo zusammen,
kann mir jemand den Schwerpunkt beim Velocity nennen?
Hab einen gebraucht gekauft ohne entspr. Angabe.
Danke & Gruß
Joachim

145 mm vor dem Ende des Styroporrumpfes (Heck).

Übrigens beweisen sich die beiden versandkostenfreien 2€-Servos seit längerem bestens in meinem Velocity II.

Mir kommt die im Depron angeformte Plattform zur Platzierung des Motor ungewöhnlich nach hinten oben geneigt vor

Zum Vergrößern anklicken....

Der vom Hersteller vorgesehene Winkel ist übrigens tatsächlich falsch. Die Luftschraube drückt so das Heck nach unten, der Flieger steigt also bei Vollgas und fliegt nicht neutral. Man sollte den Motorsturz also ungefähr halbieren, würde ich sagen.