Das ewige Leid: EDW Sturz und Co

Hallo Leute!

Ich hab mir selbst einen Trainer (Hochdecker) gebaut und stehe nun vor der
schwierigen Entscheidung ob ich alles richtig eingestellt habe, voran Sturz,
EWD und Seitenzug.

Nun mal kurz die Daten:

Spw: 1200mm,
Profil: NACA 2415 (Profillänge: 22,5 cm)
TOW: 1220 Gramm
Höhenleitwerk unprofiliert
Motor: Robbe Roxxy 2830-12
Latte: 9x5 (Standschub ca. 620g, selbst gemessen)
Akku: 3S 1800mAh

Momentane Einstellung:
Motor-Sturz: 1,5 Grad
EWD: 2 Grad (ist wahrscheinlich zu viel oder? )
Seitensturz: 3,5 Grad

Schwerpunkt sollte ca. bei 1/3 der Profillänge hinter der
Nasenleiste liegen oder?

So, dass ihr euch das besser vorstellen könnt mal kurz ein paar Photos (siehe
Anhang)

So, nicht dass ihr denkt der Geri hätte nicht nachgelesen, sehrwohl!
Dachte anfangs ich würde durchblicken, allerdings je mehr ich darüber lese
desto unklarer wird es mir.

Also schön wäre es, wenn Antworten kommen die mir Anweisungen geben
was ich zu ändern hab.

Danke schon mal im Voraus!

Das ist ja verdammt schwer für die Größe! Mit den 620g Schub kann der Handstart da schon etwas brenzlig werden... Versuch auf jeden Fall noch Gewicht zu sparen, der Akku muss sicher nicht so groß sein,
Aber bis auf den Seitenzug sollte das für den Erstflug ganz in Ordnung sein. Letzteren würde ich aber wirklich zurücknehmen, so 1,5° sollten reichen. Am besten machst Du die Motorhalterung so, dass Du den Seitenzug und den Motorsturz noch verstellen kannst, z.B. durch Unterlegen von dünner Pappe o.Ä.
Und die 2° EWD sind sicher noch fliegbar, allerdings dann auch bei einer vorderen Schwerpunktlage. Auch hier kannst Du ja später noch die Flächenhinterkante schrittweise unterlegen und so Deine persönliche Idealeinstellung finden.
Aber im Großen und Ganzen passt das so schon, von den Proportionen her.
Das Profil ist sicher auch eine gute Wahl für den Flieger.
Naja, nur eben das hohe Gewicht und der große Seitenzug... Beides reduzieren...


mfg jochen

Servus Geri

So schlimm ist das Gewicht nicht. Mein Amateur hatte damals auch 1200 g.
Das Profil war aber nicht so auftriebsstark und der 1,5er Cox brachte sicher keine 6oo g Schub.
Aber Seitenzug muss zurück, wie Jochen schon sagt, so um die 1,5° einstellen.
Und für den ersten Start leicht kopflastig einstellen. Nicht 33% sondern unter 30% gehen.
Ich hab damals den Schwerpunkt mit dem Fahrrad überprüft, war zu feig zum schmeissen.
Einfach den Flieger in die Hand und losradeln, Flieger vorsichtig in Flugrichtung ausrichten und in der leicht geöffneten Hand fliegen lassen. Will er stark nach oben = schwanzlastig.
Will er nach unten = kopflastig, oder Radlfahrer zu langsam.
Die Sache war aber 1969. Da war das Zeugs noch richtig teuer.

Gruss Franz

Tja danke das werd ich machen.

Wegen dem Schub: Ich kann laut Datenblatt noch ne 12x6 ranknallen, da hab
ich dann ca. 850-900g Schub. Wollte mal sachte anfangen...

Gewicht: Tja das ist das Problem, ich hab offensichtlich falsch konstruiert,
da ich noch Blei vorne reipacken musste da sonst der Schwerpunkt nicht passt.
Im hinteren Rumpfsegment hab ich alle nicht statisch relevanten Teile rausgesägt. Der Rumpf mit allen Einbauten wiegt 700g, und 500g die Fläche.
Ich hab endeutig zu stabil gebaut....

@jochen_w: Du meinst der Schwerpunkt passt so? Wenn ich die EWD auf
1,3 Grad senke, um wieviel wandert der Schwerpunkt nach
hinten?

Danke auf jeden Fall!

Fahrradschwerpunktkontrolle, das hab ich auch noch nicht gehört...
Wenn's einen da hinbrettert...
Ich bau halt immer recht leicht, auch durch kleinere Akkus wird's leichter, dann braucht man halt 2 damit man trotzdem lang genug fliegen kann.
Aber fliegen wird der sicher auch mit dem Gewicht, keine Frage! Auf was ich hinaus wollte, ist eben einfach, dass durch niedrigeres Gewicht die Flugeigenschaften insgesamt gutmütiger werden und der Erstflug dadurch noch ein Stück stressfreier werden würde. Aber fliegen wird der auch so, nur halt etwas schneller.

mfg jochen

Fahrradschwerpunktsbestimmung!

Ist eine echt kreative Idee, leider ist unsere Straße noch eisig, das möcht ich lieber nicht riskiren...

Also wenn ich die EWD auf 1,5Grad einstell, wo muss dann der Schwerpunkt liegen? nicht mehr bei 30% sondern...?

Ich hab so absolut null ahnung von Aerodynamik, da schäm ich mich glatt.

So hab jetzt das mal abgeändert. Die EWD werd ich auch noch ändern.

Ich mach das immer nach Gefühl und Erfahrungswerten von ähnlichen Fliegern.
Deshalb kann ich Dir leider nicht sagen, um wie viele mm der SP bei einer EWD von 1,3° zurück muss...
Du musst das halt mal so testen. Hohes Gras drunter, zumindest im Startbereich hilft auch, das dämpft gut ab, falls der Flieger zu weit durchsackt.

mfg jochen

jochen_w. schrieb:

Deshalb kann ich Dir leider nicht sagen, um wie viele mm der SP bei einer EWD von 1,3° zurück muss...

Zum Vergrößern anklicken....

Garnicht.
Stell den Schwerpunkt mal auf 25% der Flächentiefe ein. Dann unterlege nach und nach die Hinterkante der Fläche solange bis das Höhenruder nicht mehr getrimmt werden muss, also Höhenruder und Dämpfungsfläche in einer Linie stehen. Die EWD kann dann durchaus im Bereich von -1° sein.
Probiers mal!

Servus

Gewicht braucht Ewd.

1,5° wirds bei dem Gewicht mindestens brauchen.

Das 2415 verträgt auch hohe Anstellwinkel und besser 25% Schwerpunkt und hohe Ewd
als andersrum. Mit dem höheren Stabilitätsmaß ist leichter einfliegen.
Zurücknehmen kann man dann immer noch.
Gruss Franz