Hi Martin,
kann deinem Vater den TJ mit der kleinen Feuerdose wirklich ans Herz legen. Fliegt sich genauso unkritisch wie die Elektrowaffel. Entspannung und Spaß pur!
Mein Turbo TJ-hatte sich auf dem kolibri-Treffen in Birkenfeld wegen einer 35 Mhz Störung im Failsafebetrieb in Richtung eines nahegelegenen Waldes verabschiedet. Dort hatte es ihn dann zwischen den Ästen geschreddert.
Ist wohl der einzige TJ Crash, bei dem untypischerweise Rumpf/Fläche geschrottet ist, es aber gerade die Nase unbeschädigt überlebt hat.
Normalerweise war die lange Nase immer das erste, was dran glauben musste
Hatte leider als Failsafe "Turbine auf Leerlauf" programmiert.
Heute weiß ich, dass es beim Turbo-TJ, da er sich mit der Kolibri im Leerlauf wegen des Restschubes gerade so noch im Horizontalflug halten kann (zum Landen muss die Bine abgestellt werden) keine besonders clevere Entscheidung war
Hatte aber vorher auch noch nie so eine lange Failsafephase
Na ja, jetzt (inzwischen 2,4G Jeti) stelle ich mit Failsafe die Turbine mit 2 sec Verzögerung komplett ab. Beim TJ wäre so ein Absteller auch nicht weiter tragisch. Wenn du nicht gerade in einem Meter Höhe 200m entfernt vom Platz bist, bekommt man ihn, auch mit abgestellter Turbine, immer wieder auf den Platz zurück.
Der Twinjet war schon ein genialer Entwurf von Multiplex. das einzige kleine Manko war das leichte Wegsteigen bei Schnellflug. Liegt wohl an einem etwas zu stark ausgeprägten S-Schalg. Deshalb habe ich bei meinem Crash Nachfolger die Elapor QR durch gerade Balsa QR ersetzt. mal sehen, ob's was bringt.
Ist aber nicht unbedingt nötig. Mein TJ flog (und wird wieder fliegen!) mit einer kleinen Ausnahme ohne jede Vertstärkung: Die QR hatte ich auf der Oberseite mit einem breiten Streifen (echtem!) Tesafilm als Scharnierband verstärkt.
Bin vom TJ so begeistert, dass der Sohnemann auch einen (elektrischen) bekommen hat, den er mit viel Spaß (derzeit noch am Kabel) fliegt.
Gruß Holgi