Motorseglerschlepp mit Spornrad und T-Leitwerk

Guten Morgen,

wollte demnächst mit meiner Grob G109 anfangen zu schleppen.
Nun stellt sich mir die Frage wohin mit der Schleppkupplung?
Hätte sie gern im Boden. Könnte die Sk dann direkt am Schwerpunkt montieren und hätte dann gleich einen grösseren Abstand zum T-Leitwerk.
Nur wie sieht es dann mit dem Spornrad aus? Hat schon jemand von euch zufällig so geschleppt?
Geschleppt werden max. 2,5kg Modelle.

Gruss

Florian

Hi Florian,

Ich möchte zu deiner Frage folgendes beitragen: Du weißt ja sicherlich, dass der Segler gerade beim Modell-F-Schlepp meist relativ weit über der Schleppmaschine fliegt. Wie weit das ist, konnte ich letzte Saison ganz gut beobachten, als ich eine Flycam so an meiner Remo befestigt habe, dass sie nach hinten Richtung Schleppkupplung und Segler gefilmt hat. Dabei hat alle Anwesenden nach der Landung überrascht, dass das Schleppseil während des Schlepps etwa auf Höhe Oberes Ende des SLWs lag und dort je nach Kurve mühelos einmal links und einmal rechts davon "gehüpft" ist. Von unten sah das ganze aber gar nicht so schlimm aus. Wir dachten eigentlich, dass der Segler die Schleppmaschine gar nicht so stark übersteigt. Wie man sich oft täuscht....

Mit einer SK unten am Rumpfboden sehe ich daher evtl. ein Problem auf dich zukommen, da ein Seilzug am SLW beim Kurvenflug entstehen wird, der dir das Heck der Grob stark aus der gewünschten Flug- bzw. Kurvenlage ziehen wird. Du wirst aber wahrscheinlich trotzdem das Seil noch am HLW unten anliegen haben, da der Segler (gerade wenn er kleiner ist) auch nicht tiefer hinter der Schleppmaschine herfliegen wird.

Ich würde eher folgendes probieren: SK ganz normal kurz hinter dem SP auf der Rumpfoberseite (hinter der Kanzel) und das Seil beim Start über das HLW legen. Sieht vielleicht auf den ersten Metern nicht ganz so "scale" aus, ist aber in der Luft eher die bessere Variante. Dann noch ein starkes HR-Servo und schon kanns losgehen.

Gruß, Oliver

F-Schlepper mit T-Leitwerk

F-Schlepper mit T-Leitwerk

Hi Florian,
ich möchte mich dem Oliver anschließen und dringend von einer Kupplung am Rumpfboden abraten. Der Segler übersteigt eigentlich immer den Schlepper.

Auf dem Bild kannst du (hoffentlich) erkennen, wie ich das damals bei meiner Super-Dimona gelöst hatte. (Damals: deshalb, weil sie mittlerweile durch einen der nicht ganz unbekannten mc24-Ausstiege in einem Rübenacker endete ).



Ich habe damit Segler bis ca. 2,5 kg geschleppt. Schleppkupplung und Seilabweiser am TLW habe ich auf dem Foto markiert.

Gruß Udo

Vielen Dank für die INFOS!!!

Werde dann die SK hinter der Kanzel montieren!
Und das mit dem Stahldraht werde ich genauso machen.
Danke für das Bild. (Schade um das schöne Modell :-(

Gruß

Flo