MHM SUPRA 4000

R

Ritschie

User
Hallo, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen:

Ich suche das Faltblatt von der MHM Supra 4000 mit Angaben zu

Profil, Flächengeometrie, HLWgeometrie, SP Lage und eine 3 Seitenansicht wäre schön...

Wäre super wenn mir das jemand kopieren könnte (Porto und alles übernehme natürlich ich)

PS: in der FMT Extra 12 Elektroflug von 1992/93 gab es einen Bericht über die Supra elektrifiziert...Daran wäre ich auch brennend interessiert...

Danke für Infos jeglicher Art im voraus

gruß Richard
 
Eckart Müller

Eckart Müller

Moderator
Teammitglied
Richard schrieb:
...in der FMT Extra 12 Elektroflug von 1992/93 gab es einen Bericht über die Supra elektrifiziert...Daran wäre ich auch brennend interessiert...
Zum Vergrößern anklicken....
Hast's schon mal beim vth (FMT Verleger) versucht?
 
Reiner_Pfister

Reiner_Pfister

User
Hallo Richard,

frage doch einfach beim neuen Vertreiber der MHM-Modelle an, der hat sicherlich
fast alle Unterlagen die du brauchst auf Lager.

Falls dieser nicht bekannt sein sollte, bitte auf meine Seiten schauen, danke
 
R

Reisenauer Antriebe

User
MHM SUPRA 4000

Ritschie schrieb:
Hallo, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen:

Ich suche das Faltblatt von der MHM Supra 4000 mit Angaben zu

Profil, Flächengeometrie, HLWgeometrie, SP Lage und eine 3 Seitenansicht wäre schön...

Wäre super wenn mir das jemand kopieren könnte (Porto und alles übernehme natürlich ich)

PS: in der FMT Extra 12 Elektroflug von 1992/93 gab es einen Bericht über die Supra elektrifiziert...Daran wäre ich auch brennend interessiert...

Danke für Infos jeglicher Art im voraus

gruß Richard
Zum Vergrößern anklicken....


Hallo Richard,

die MHM SUPRA 4000
ist eine meiner ca 40 Testmaschinen für Antriebe.
Fliegt hervorragend mit traumhaftem Gleitwinkel.
Über's optimale Fluggewicht gibt's veschiedene Aussagen:)
Hänel sagte unter 7,5kg fliegt sie nicht:eek:
Meine wiegt elektr. knapp 5kg und fliegt für meine
Verhältnisse super.
Ist halt ein Unterschied, ob ich auf Gran Canaria mit 40 km/h
Aufwind oder auf der ,,Wiese'' fliege:D
Die Anfluglänge darf jedenfalls auch mit Klappen
nicht unterschätzt werden!
Macht schon mal Spaß mit etwas Überfahrt in
500 -800 m Entfernung ne enge Kurve
bei nur 2m Bodenabstand zu ziehen.
Dann die Maschine leicht gedrückt auf ständig
nur ca 1m Bodenhöhe zu halten.
Da hörst Du dann alle Umstehenden murmeln:
Das schafft die nie bis zum Landeplatz.
Irrtum!!!

Glaub ich muß da bald mal wieder
was testen:)

Gruß Andy Reisenauer
 
H

Harm

User
Hallo Andy,

Sprichst du nich von eine Supra-2? die Supra 4000 hat keine Wölbklappen, die S-2 schon.

Ich habe beide Versionen, mir gefällt aber die alte Supra 4000 besser. Müsste die mal überholen.
 
R

Ritschie

User
Danke für die schnellen Antworten.

Frage 1 ist beantwortet: Ich werde mir die Flächen selber machen und wenn ich den Rumpf hol, bekomme ich alle Informationen

Elektrisch: Das wäre für mich jetzt nochmal richtig interessant. Z.Bsp Ein Bild wäre super.
a) Motor im Abziehkonus und Konus dann mit seitlichen Schrauben gesichert und weiterhin abziehbar ? (kenne ich vom e skorpion)
b) Konus fest und alles über eine Öffnung unter der Tragfläche rein ? (Analog FS Klemm?)

Danke für die Beschreibung der guten Flugleistungen , das motiviert nachhaltig
 
Reiner_Pfister

Reiner_Pfister

User
Hallo Ritschie,

genau, es bleibt aber auch noch:
c) die Kabinenhaube von der Maxima auf die fest geharzte oder geschraubte
Abziehnase der Supra anpassen, hatte mir auch schon so meine Gedanken
gemacht, würde auch gut aussehen !;)
 
H

Harm

User
Hier ein alter Betrag mit Bilder wie ich die Elektroanpassung an meine Supras realisiert habe.

Elektroversion: Abziehnase ab und klare Haube (Herkunft Rosenthal SB-10) an den Rumpf angepasst. Diesen Dickenverlauf am Rumpf bei Übergang Abziehnase/Rumpf fällt fast nicht auf.

Seglerversion: Klappprop/Spinner, Antriebsakku und Klarhaube abnehmen. Ausgleichsgewicht für korrekter SP-Lage drin und Abziehnase aufgeschoben, fertig.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=50774&highlight=supra-2
 
W

Wuschi

User
MHM SUPRA 4000

Hi Richard,

nun hab ich ein paar Bilder gemacht.

Der Rumpf wiegt mit Antrieb Axi 2826/10 und 4S3600 2400gr.

Abziehschnauze wurde mit festgeklebt und die Haube ausgeschnitten.
.
 

Anhänge

  • Supra v vorne.jpg
    Supra v vorne.jpg
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  • Supra ohne Haube.jpg
    Supra ohne Haube.jpg
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  • Supra mit Haube.jpg
    Supra mit Haube.jpg
    20,5 KB · Aufrufe: 299
R

Ritschie

User
Besten Dank erstmal , auch vor allem fuer die Bilder.
Habe die Informationen, die ich gesucht habe...Melde mich wieder sobald es losgeht
 
R

Reisenauer Antriebe

User
Meine Supra

fliegt wieder,
und wie :).

1621716928576.jpeg

1621716964555.jpeg

1621716986928.jpeg


Das Log von Heute:
1621717191260.png

Mit 13 Steigflügen ohne Thermik 1850mAh
vom 5s 2700er verbraucht - Flugzeit 50Min.
Fliegt sehr ruhig und gleitet vom Feinsten.

Hab schon an ein neues ,,Schalentier gedacht'',
bin dann aber in den Keller und hab die Supra nach sicher 20 Jahren
wachgeküßt. Fein... sie mag mich noch.
Bin seit einer Woche nur noch mit ihr unterwegs.
Grund genug,
für ein kleines Update hier.

Lieber Gruß
Andy Reisenauer
 
molalu

molalu

User
Ein spektakuläres Video - ganz großes Kino - Danke dafür😀
 
J

JonnyBK

User
Hallo Andy,
total schön, wobei vor der traumhaften Kulisse wahrscheinlich sogar ein ein fliegender Schrotthaufen gut aussehen würde ...
Danke und Grüße
Joachim
 
X

xyz_tom

User
Wunderschönes Video von Andy Reisenauer von der Supra - lässt mir das Herz aufgehen!
Zur Supra: ein Fliegerkollege von uns ist damals auch mit diesem Modell am Hang geflogen - es war eines der universell einsetzbarsten Modelle am Hang, von Thermikfliegen bei leichtesten Bedingungen bis Kunstflug jnd vor allem auch ging es perfekt durch negative Figuren!
Hat mich damals sehr beeindruckt.
Ich fand damals und eigentlich auch heute noch das RG12 als eines der besten "Allround" Profile für den Hangflug, die Supra konntest du damit bei allen Bedingungen Fliegen, das alles ohne Wölbklappen und ohne Ballastierung.
Mich wundert , dass das rg12 nicht öfters in Modellen zu sehen war!
Lg Thomas
 
Claus Eckert

Claus Eckert

Moderator
Teammitglied
Hallo

Andy ist auch heute Abend wieder bei uns auf dem Platz geflogen.
Irgendwann habe ich gesagt, wir haben dieses Frühjahr wenig Thermik gehabt. Er meinte dann, er hat jeden Tag Steigen gehabt, teilweise richtig stark. Und das immer am Abend.
Tatsächlich konnte man beim Beobachten der Supra immer wieder ein leichtes Steigen sehen. Ein Nullschieber war so immer möglich.

Eigentlich ist es erstaunlich, wie hervorragend diese doch schon etliche Jahre alte Auslegung des Modells, funktioniert.
 
R

Reisenauer Antriebe

User
Hallo,
freut mich, dass die Supra auf so viel Interesse gestoßen ist.
Danke für Euer Feedback.

@Claus:
Ja, so sieht es auf dem Log von Gestern aus:
1622319109171.png

Bedingungen: Kalt, Windig, 8/8tel Bewölkt.
Aber die Supra nimmt einfach alles mit - ohne Vario sogar.

Nach ner guten Std. dann gelandet:
1622319279943.png

Verbrauch vom 5s 2700er 2000mAh.

Heute Abend nach kräftigem Regenschauer
und garantiert 0-Thermik bei ruhiger Luft abgeglitten:
1622319463526.png


Durchschnittliches Sinken trotz vieler Kurven nur unglaubliche 0,37m/sek.
Steigen bei ca 33 Amp. an 5s 2700mAh und ca 640 Watt gut 8m/sek. mit der GM 22x14''.
Abfluggewicht gewogen 4600g.
Starten ist auch bei Windstille mit der geringen Leistung sehr einfach,
da der Prop sofort greift.
Motor Einbau ganz einfach:
Rumpf vorn auf ca 50mm abgeschnitten.
Antrieb in der Abziehschnauze verbaut, diese mit 2 Federschnapper gesichert.
Heute war die Gesamtflugzeit bei ruhigem Absegeln
und 4 Minuten Motorlaufzeit bei 62 Minuten.
Kürzer geht immer....
Also, das Teil geht schon richtig gut
und macht mächtig Laune :-)

Lieber Gruß
Andy Reisenauer
 
G

gaspet

User aktuell gesperrt
Hallo
Fliegerland kündigt doch schon seit Jahren eine Neuauflage der Supra 4000 an - ob das noch mal was wird???
Interessenten, glaube ich , gäbe es doch genug!
Gruß Peter
 
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