Motor krepiert - zuviel Strom ?

Hallo,...

geht um folgenden Antrieb:

Mega 22/20/2 an Graupner 3,7:1 Planetengetriebe
Latte war glaub ich 13x11", manchmal auch 13x8"

anfangs bin ich mit 4s Fepo4 geflogen, 35A Standstrom (mit 13x7" gemessen)
damit gings schon senkrecht

später dann auf 6s Fepo4 erhöht (Stand-Strom um 60A)

damit in ich einige Flüge (so an die 30) geflogen
die letzten paar Flüge hatte ich immer wieder Reglerabsteller

hab das auf den KontronikJazz 80-6-18 geschoben
war eigentlich ein wenig enttäuscht vom Regler
dachte, dass es vielleicht daran liegt das der REgler auf den Akkus liegt und sich dehalb zu stark erhitzt..

naja..
und dann war bei einem STeigflug auf einmal plötzlich die Leistung weg...
man hörte noch den Motor aber kein Schub

meine Annahme: Ritzel hat sich vom Motor gelöst
das war vor einem halben Jahr
heute hatte ich mal Zeit und Lust, und wollte das Ritzel festziehen

aber staun: das Ritzel IST fest
jetzt ist mir auch aufgefallen, dass man ein ganz leichtes Motorrastmoment spürt..

also Motor ausgebaut -> sieh an: fast kaum MOtorrastmoment (das war früher recht hoch)

Motro an den REgler und mal kurz gas gegeben.. nach 5 Sekunden war das Motorgehäuse bereits so heiß, dass es schon nimma anzufassen war (!!!)
REgler ebenfalls innerhalb von sekunden sehr warm geworden

also sofort den TEst abgebrochen
das MOtorrastmoment hat sich weiter verringert

wenn man die Welle andreht dreht sie sich 3-4 Sekunden
(ist ja schon fast ein Lehner ;) )
früher war sie von Hand recht schwer zu drehen

also Motor überlastet ?
was mich erstaunt: das das erst nach 30 Flügen auftritt ?


gut: was kann ich tun ?
1.) wie gehe ich sicher, dass die Wicklung keinen schaden genommen hat ?
2.) kriegt man für den 22/20/2 einen Ersatzrotor (wie teuer ?)

3.) wird es reichen, wenn ich von 6s Fepo4 auf 5s Fepo4 gehe ?


mit 6s war mir die Motorleistung eigentlich eh schon zu heftig (hatte da schon Angst dass es mir irgendwann mal den Windy (= Softhotliner) im Steigflug zerreisst ;)
 

PIK 20

User
Also Reinhard,
bei dir möchte ich kein Motor sein.
Schaust du dir denn überhaupt nicht die Parameter des Motors und des Reglers an.
Den Motor kannst du wirklich in die Tonne treten, der ist hinüber.

Heinz
 
der Regler kann laut Kontronik 80A dauer, 100A kurz

bei mir im Heli seit jahren 110A peaks ohne Probleme

im Hotliner habe ich ca. 60A und das nur kurz
vondaher sollte das normalerweise im grünen Bereich sein

der Motor: da hab ich im Forum gefragt, und wurde mir gesagt, dass 80A kurzzeit für den 22/20/2 machbar wären

muss zugegeben.. vielleicht hab ich hin und wieder doch mal den Motor 6-10Sekunden bei Vollgas eingeschaltet gehabt ;)


achja: Mega gibt für den Mega 22/20/2 strommässig an:
70A max. für 30 Sekunden

vondaher dachte ich schon, dass ich mit 60A für unter <10sec. noch im grünen bereich bin
(ok, 6s ist spannungsmässig schon recht hoch)

aber der Hersteller gibt auch an: "(ACn 22/20/2 has been run reliably at 75,000 rpm in F5B)"
und für 75.000rpm ... da brauchts schon mehr Spannung...

ich dürfte unter Last unter 50.000rpm gehabt haben
(6 Zellen * 2,8V Zellenspannung * 2800kv = 47000)

unter Last wird er auch nimma 2800rpm/Volt machen, also nochmal weniger
 
achja: für EDF (Jet, also wohl Dauervollgas) wird er mit 600Watt max. angegeben..

dann sollten doch im Hotti für paar sekunden meine 6 * 2,8V * 60A = 1000Watt noch ok sein, oder ?
im Flug werdens wohl auch weniger wie 60A gewesen sein

aber gut.. alles blödes rumgerede
scheinbar wars doch nicht ok sonst wäre er ned hin ;)

also: kriegt man ERsatzrotor für den MOtor ?
und wie überprüfe ich, ob nicht die Wicklung hin ist ?
beim heutigen Problelauf hat es leicht elektrisch gerochen
 
Mir ist ganz aehnliches vor einigen Jahren mit einem 22/45/3 passiert.

Ein Freund hat mir erklaert, dass bei uebertreten des maxstroms der Wirkungsgrad faellt, die Verlustwaerme erhoeht sich, bis die Magnete hinueber sind.

Dann steigt der Strom durch die schwachen Magnete noch weiter an bis die Wicklung gegrillt ist.

Bei mir war beides durch. Magnete und Wicklung.
Habe den Motor zu Mega geschickt und ca. 6 Wochen spaeter erhielt ich kostenlosen Ersatz. Obwohl es eindeutig meine Schuld war. (hatte ein falsches Ritzel aufgeklebt)

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Kühlung

Kühlung

Hallo Reinhard,

diesen Mega mit Getriebe (jedoch 4,4:1) habe ich ebenfalls im Einsatz, einen anderen Mega habe ich "verbraten".
Für mich klingt das sehr nach einem Überhitzungstod des Motors, zuerst entmagnetisieren die Magnete und wenn man dann noch Pech hat, schmort die Wicklung durch oder raucht der Regler ab oder beides.
6s FePo4 kann man einsetzen, kurzfristig ist das für den Motor gar kein Problem, aber die produzierte Wärme muss dann wirklich sehr gut abgeführt werden und ggf. muss mann die Motorlaufzeit pro Run der Umgebungstemperatur anpassen.
Optimal wäre natürlich ein Loggen der Temperatur, zur Not tut es auch eine Temperaturmessung nach dem Fliegen.
Also nochmals mein Tipp: Setup belassen und Kühlen was der Dremel hergibt.

Viele Grüße, Axel
 
tja, die Schnauze hab ich von meinem alten Windy übernommen (Bequemlichkeit halber.. nach paar Flügen würde die neue eh genauso zerkratzt und alt ausschauen, also wurscht)

ABER: das hintere Teil des Rumpfes (der war beim alten Windy zerstört) ist der neue Rumpf
und im Gegensatz zum alten, hat dieser keine Luft-Auslass-Löcher

so sehr mir das Herz blutet: werd da also wohl den Dremel ansetzen müssen..
(hab innen den Rumpf eh mit Kevlar auslaminiert, der Festigkeit wegen)

was halt auch ist: Sichtgrenze definiere ich anders wie die F5B-Piloten...
bei denen sind 200m - laut Testberichten - schnell mal die Sichtgrenze (anders könnte man ja Aussagen wie: "in 3 Sekunden zur Sichtgrenze" ned erklären)
ich flieg aber schon mal deutlich höher rauf
und dann läuft der MOtor 10Sekunden (manchmal auch etwas länger)
 
dann solltest du den antrieb eben auch auf 10sek laufzeit auslegen.

bei e-antrieben im grenzbereich rächt sich bequemlichkeit ganz schnell.
oder auch schon die nichtbeachtung der aussentemperatur.
oder ein anderer akku (z.b. sls zx statt kokam).

und: ..."ich dachte".... ist bei sowas ein verdammt schlechter ratgeber und dem messen /loggen um mehrere zehnerpotenzen unterlegen.


vg
ralph
 
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