Gast_29535
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Hallo zusammen,
da ich vor einger Zeit schon eine sehr alte Piper J-3 Cub aus dem Hause Goldberg übernommen habe, und diese so belassen habe, wie ich sie bekommen hatte, wollte ich mich mit dieser Maschine entgültig von der Methanol-Fliegerrei verabschieden. Entweder Benzin, oder elektrisch. Da ich sccon einige Reparaturen an dem Gerät in jüngster Vergangenheit vorgenommen habe (Ich habe die Maschine nach einem Absturz übernommen), überlegte ich mir wie ich diese Maschine noch verschönern könnte, und gleichzeitig auf Elektrobetrieb umstellen würde.
In den nächsten Tagen und Wochen werde ich nun damit beschäftigt sein, aus der J-3 eine PA-18 zu machen. Größte Herausvorderung, neben den Scale Details ist wohl die Cowling. Da ich keine von der PA-18 habe, muss ich wohl seber eine Form dafür herstellen. Die neue Piper PA-18 soll so genau wie möglich nachgebaut werden (Hoffentlich gehe ich damit dann noch wirklich fliegen)
Pisitionslichter, Landelichter, Landeklappen, Cockpitausbau, das Spornfahrwerk etc... Eine richtige Scale 2m Spannweite Piper PA-18 Cub. Nachdem die Maschine nun jahrelang vom 2 Takter durchgeschüttelt wurde, das Methanol und Öl sich langsam an einigen Stellen durch das Material gefressen hat, wird es Zeit die Maschine völlig zu zerlegen, alle kaputten Teile zu ersetzen und neu aufzubauen. Begonnen habe ich mit den Tragflächen und dem "Rumpfausschlachten". Falls es jemanden interessiert, werde ich immer mal wieder ein paar Zeilen über den Vortschritt schreiben und Bilder dazulegen.
Bis dahin,
Gruß aus Salzburg
Olaf
da ich vor einger Zeit schon eine sehr alte Piper J-3 Cub aus dem Hause Goldberg übernommen habe, und diese so belassen habe, wie ich sie bekommen hatte, wollte ich mich mit dieser Maschine entgültig von der Methanol-Fliegerrei verabschieden. Entweder Benzin, oder elektrisch. Da ich sccon einige Reparaturen an dem Gerät in jüngster Vergangenheit vorgenommen habe (Ich habe die Maschine nach einem Absturz übernommen), überlegte ich mir wie ich diese Maschine noch verschönern könnte, und gleichzeitig auf Elektrobetrieb umstellen würde.
In den nächsten Tagen und Wochen werde ich nun damit beschäftigt sein, aus der J-3 eine PA-18 zu machen. Größte Herausvorderung, neben den Scale Details ist wohl die Cowling. Da ich keine von der PA-18 habe, muss ich wohl seber eine Form dafür herstellen. Die neue Piper PA-18 soll so genau wie möglich nachgebaut werden (Hoffentlich gehe ich damit dann noch wirklich fliegen)
Pisitionslichter, Landelichter, Landeklappen, Cockpitausbau, das Spornfahrwerk etc... Eine richtige Scale 2m Spannweite Piper PA-18 Cub. Nachdem die Maschine nun jahrelang vom 2 Takter durchgeschüttelt wurde, das Methanol und Öl sich langsam an einigen Stellen durch das Material gefressen hat, wird es Zeit die Maschine völlig zu zerlegen, alle kaputten Teile zu ersetzen und neu aufzubauen. Begonnen habe ich mit den Tragflächen und dem "Rumpfausschlachten". Falls es jemanden interessiert, werde ich immer mal wieder ein paar Zeilen über den Vortschritt schreiben und Bilder dazulegen.
Bis dahin,
Gruß aus Salzburg
Olaf
