Micro Cessna 182 Eigenbau mit 100g Fluggewicht - Hilfe

Hallo zusammen

Ich plane einen Eigenbau einer Depron Cessna 182 mit ca. 100 bis max 120g Abfluggewicht.
Natürlich alles mit Micro-Komponenten. Zu 100% aus 3mm Depron.

2x 5g Servos
4.8g Empfäger
5g Regler
10g Brushless
16g Lipo mit 240mAh

Bauplan wäre folgender (siehe Attachment). Gibt’s evt. noch bessere Baupläne?
Mach einen Eigenbau in Micro-Grösse zum ersten mal. Worauf muss ich schauen?
Genügen 50cm Spannweite oder brauchts doch eher 60cm?
Eine 100cm Cessna 182 hab ich, und die ist 800g schwer, drum denk ich, mit 50 cm sollte das gehen mit 100g, oder?
Besten Dank für Hilfe

Idee hab ich von hier; da diese Cessna aber viel grösser ist (127cm), nützt die Info dort nicht so viel...
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=851970

Gruss
Severin

Also, ich bau die Tragfläche aus EPP, bzw. lass mir diese schneiden bei
http://www.epp-flugmodelle.ch/
Gesamtspannweite 56cm
Flächentiefe 9cm. Exakt Rechteckig, dh 9cm von Wurzelrippe bis Flügelende.
Profil Clark Y 10%

Für Eure Tipps bin ich dankbar! Bitte meldet Euch, wenn Ihr hier Erfahrung habt.

Gruss
Severin

PS: in der Beilage noch die original-Dateien mit voller Auflösung.

Warum exakt rechteckig? Ich dachte, es soll die 182 werden...
Du kannst doch bei so einem leichten Flieger die Flächen perfekt aus einer Platte 3mm Depron schneiden. Die Fläche kannst Du dann noch über der Kante vom Baubrett biegen, muss man dazu nichtmals warm machen. Wenn Du dann noch vorne an die Vorderkante ein Flachprofil aus CFK klebst, z.B. 0,5x3mm (hochkant natürlich, von vorne dran), dann bringt das schonmal etwas Stabilität. Zusätzlich dann noch Streben vom Rumpf aus zur Fläche, dann hält das bei 100g.
Was eher schwierig werden dürfte, ist die Rumpfform auch möglichst originalgetreu hinzukriegen. Ich meine da gerade die starken Rundungen, an der Motorhaube sind die ziemlich ausgeprägt:
http://www.airliners.net/photo/Cessna-182S-Skylane/1644439/L/&sid=a5c5b48eec5162d576806f45d1b4af36

Und wenn Du Dir mal folgenden Anblick mit Rechteckfläche vorstellst, das würde einfach nicht mehr nach ner 182 aussehen:
http://www.airliners.net/photo/Unti...62387/L/&sid=a5c5b48eec5162d576806f45d1b4af36

Du könntest ja vielleicht den hinteren Rumpfteil ganz normal in Kastenbauweise aus 3mm Depron bauen und dann die Motorhaube selbst aus Styrodur schleifen und stumpf auf einen vorderen Abschlussspant des hinteren Rumpfteils kleben. Diese Verklebung müsste natürlich gut gemacht sein, am besten großflächig. Wenn das hebt, dann könntest Du nämlich den Motorspant direkt in der Motorhaube verkleben und müsstest keine Motorhalterung machen, die bis in den Rumpf hineinragt.
Und die leitwerke würde ich einfach aus der Depronplatte ausschneiden und mit Uhu Por Elasticflaps anschlagen, das sieht gut aus nach dem Lackieren (im Gegensatz zu Tesa) und ist bei dem niedrigen Gewicht auch stabil genug.


mfg jochen

Hallo Jochen

Besten Dank für die Tipps!

Hätt die Cessna ohnehin in Depron-Kastenbauweise gemacht. Dabei in den Eckverbindungen noch ein quardatisches Streifchen Depron, damit man wenigstens die Ecken rundschleifen kann. So super "scale" muss es nicht werden. Just for Fun.

Die rechteckigen Flächen aus EPP sind bestellt. Okay, vielleicht nicht so scale. Eine Cessna 182 mit Pilatus-Porter-Fläche ;-)
Verspreche mir mit einem Clark-Y doch etwas bessere Flugeigenschaften, als mit Depron-Platte. Mal sehen.

Eine Motorhaube aus Styrodur-geschliffen etc. tönt mir nach etwas zu viel Abeit. Oder wie macht man sowas?

Der Tipp mit Uhu-Por Elastic-Flaps tönt gu! Wie macht man das genau? 0.5mm Kanten aneinanderkleben?

Herzlichen Dank!

Gruss
Severin

Hab nun doch mal die Tragflächen aus Depron gemacht. Das mit dem Wölben über die Tischkante geht noch ganz gut, toll!

Die obere is nach Bauplan. Weil mir die aber zu dünn erschien, hab ich noch eine 2. gemacht.

Bauplan:
56cm x 9cm

Augenmass
52cm x 11.5 cm

Ich probier dann mal beide.



Brauchts da noch 2-3° V-Form, oder kann ich die Steckengerade lassen?

kuvera schrieb:

Brauchts da noch 2-3° V-Form, oder kann ich die Steckengerade lassen?

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Hallo Severin

Du möchtest 2 Servos verwenden. ich nehme an auf Höhe und Seite.
Da solltest Du schon 5° bis 7° V-form einbauen.
Ich weis allerdings nicht, wie es ist , wenn du nur Höhe und Quer
einbaust.

Gruß markus

M.a.x. schrieb:

Hallo Severin

Du möchtest 2 Servos verwenden. ich nehme an auf Höhe und Seite.
Da solltest Du schon 5° bis 7° V-form einbauen.
Ich weis allerdings nicht, wie es ist , wenn du nur Höhe und Quer
einbaust.

Gruß markus

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Ich baue Höhe und Quer, kein Seitenruder.
Hätte mal an 3° gedacht (?)

Gruss Severin

Ja, wenn Du nur mit SR und HR steuern willst, dann musst Du schon etwas V-Form einplanen. Bei so leichten Modellen hat sich bei mir folgendes bewährt:
(alle Schritte wenn die Fläche schon gebogen ist, also in dem Zustand wie auf Deinem Bild oben)
-Fläche mittig durchschneiden (scharfes Skalpell am Stahllineal geführt)
-Die Schnittkante jeder Hälfte leicht schräg anschleifen (mit Schleiflatte, eher feine Körnung)
-Beide Hälften mit breitem Glasfasertape zusammenkleben (Es darf kein Spalt mehr zwischen den Hälften sein!)
Wenn ein CFK-Flachprofil als Holm verbaut ist, kann ein kurzes Stück von gleichen Profil (nur ca. 3cm lang) als Verbinder genommen werden. Dazu wird es vor dem Einkleben der Holme an diese geklebt (dünner Zacki) und mit Rovings umwickelt wie auf dem Bild im Anhang.
Bei gemütlichen Fliegern, die nicht viel wiegen, muss auf der Flächenoberseite kein Glasfasertape genommen werden, da tut's auch normales. Es muss halt auf jeden Fall breit genug sein, also kein normaler Tesa hierfür.
In diesem speziellen Fall würde ich der Einfachheit halber sogar auf einen Verbinder verzichten und nur mit Tape die Flächenhälften zusammenkleben. Die Hauptlast werden hier dann die Streben tragen und wenn sie gut verklebt sind (hierfür wäre Belizell gut), können sie das auch ganz locker!
Die Fläche mit der Form nach Plan wird vermutlich in Ordnung sein. Fliegen tut's damit auf jeden Fall auch.

mfg jochen

-

Untern ein paar Bilder des aktuellen Bauzustandes. Flächen sind erst oben drauf gelegt.

Erstaunt hat das aktuelle Gewicht, erst 14.3g!!! D.h. damit bleib ich gewiss unter 100g.

@Jochen: Danke für die Tipps betr. Flächen. Hab die geschliffen, mit Belicell weiss geklebt, und mit Tesa fixiert. Wahrscheinlich mach ich von unten in die Fläche noch im Schwerpunktbereich so ein dünner CFK-Holm rein, den ich dann wie Du sagst, mit einem weiteren Stück CFK verklebe (Belicell oder 5-Min-Epoxi).

Was mich aktuell beschäftigt, mach ich die Flächen demontierbar (freier Komponentenzugang) aber wie am besten? Und wo mach ich den Akkuschacht für den Akkuwechsel?

lg Severin





Das HLW ist mit einem CFK-Flachstab verbunden und mit Uhu-Por als Elastic-Flap anscharniert.




Das Seitenruder aktuell noch nicht für eine Ansteuerung vorbereitet. Ich bau die Cessna zuerst mal nur mit Queruder.




Wie man auf diesem Bild sieht, hab ich die Ecken zwischen dem Kastenrumpf mit Deporn-Streifen aufgefüttert, somit kann ich die Ecken noch rundschleifen.

Wahrscheinlich komm ich deutlich unter 100g:


4.1g Servo Höhe effektiv
5g Servo Quer effektiv
4.8g 2.4Ghz Empfäger indoor effektiv
6g Regler effektiv
7g Brushless Motor effektiv
16g 2S Lipo mit 240mAh effektiv
14.3g Rohbaugewicht Modell effektiv
13g Ausbau & Farbe angenommen
70.2g Fluggewicht

hi,
mit dem Vorbild hat das jetzt aber nicht mehr viel gemein, zudem solltest du öfters mal die Klinge wechseln.
Weiterhin viel Spass.
Bei FMT gibts einen Download-Plan für eine Cessna mit 40 cm.

hänschen schrieb:

hi,
mit dem Vorbild hat das jetzt aber nicht mehr viel gemein, zudem solltest du öfters mal die Klinge wechseln.
Weiterhin viel Spass.
Bei FMT gibts einen Download-Plan für eine Cessna mit 40 cm.

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Hallo Hans
Wart mal, bis das Modell die Kanten weggeschliffen, bemalt, Klarsichtfenster montiert hat.
Sind ja erst Baustufen. Hab mich ziemlich genau an den Bauplan gehalten. Dass dieser nicht über alle Zweifel erhaben ist, hab ich auch gemerkt.

Aber ich bin sicher, dass man schlussendlich dennoch die Cessna 182 erkennen wird

Übrigends für die anderen: Hier der Link zur Cessna 182 bei FMT: http://www.vth.de/fileadmin/user/Zeitschriften/fmt/downloads/Cessna.pdf

Gruss Severin

Ein paar Baustufen weiter siehts schon anders aus, nicht? Schon mehr nach Cessna 182

Hi

voll cool
die Cessna sieht echt stark aus!!!

Hut ab !!!

Ja, schon viel besser! Aber Du hast immernoch ein rießiges Loch vorne drin... Jedenfalls viel größer, als es für den Motor sein müsste. Das wird ja noch verschlossen, oder? Also da, wo beim Original links und rechts vom Spinner die Luft einströmt. Wenn Du jetzt noch Depronleisten voon innen in die Kanten der Motorhaube klebst, kannst Du wiederum mehr von außen wegschleifen und das wäre dann in Verbindung mit einem kleinen Spinner schon richtig scale-like!

mfg jochen
ps: Streben!

jochen_w. schrieb:

Ja, schon viel besser! Aber Du hast immernoch ein rießiges Loch vorne drin... Jedenfalls viel größer, als es für den Motor sein müsste. Das wird ja noch verschlossen, oder? Also da, wo beim Original links und rechts vom Spinner die Luft einströmt. Wenn Du jetzt noch Depronleisten voon innen in die Kanten der Motorhaube klebst, kannst Du wiederum mehr von außen wegschleifen und das wäre dann in Verbindung mit einem kleinen Spinner schon richtig scale-like!

mfg jochen
ps: Streben!

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Hallo Jochen
Ja, das grosse Loch vorne, ist, weil ich den Motor wohl erst heute oder morgen geliefert kriege.
Natürlich kommt noch eine Abdeckung rauf, und zumindest Scale-ähnlich dann die Luftleinlässe links und rechts vom Spinner.
Und von unten her werden die Ecken mit Depron & Belicell weiss aufgefüttert und rundgeschliffen

Danke für die Tipps.

Was meinst Du mit Streben? Die Tragflächen haben je eine CFK-Flachprofil-Strebe vom Rumpf zu ca. Mitte Flügel. Gibt schön Stabilität.
Oder meinst Du was anderes?

Beste Grüsse
Severin

Ah, sorry! Die sind ja schon dran, genau! Sieht toll aus! Du kannst die Streben ja noch weiß machen, im Original haben die ja auch immer die Farbe wie der Rest des Fliegers. Auf dem CFK dürfte so ein Edding-Paintmarker ganz gut halten (typ 750).
Sind die beiden HR-Hälften jetzt nur durch das CFK-Flachprofil verbunden? Wenn die Klappe, an der nicht die Anlenkung angebracht ist, so zu viel Spiel hat, dann kannst Du ja einfach noch einen Streifen etwas härteres Balsa von der Unterseite ankleben, zusätzlich zu dem CFK-Stab.
Weist Du schon eine Lackierung? Bei "normalen" Farben geht Edding ganz gut und das wiegt fast nichts!

mfg jochen

ich stell diese frage einfach mahl hir auch wenns nicht so ganz zum thema passt

gibts den plan auch als dxf um die teile fräsen zu können

Moegli

moegli schrieb:

ich stell diese frage einfach mahl hir auch wenns nicht so ganz zum thema passt

gibts den plan auch als dxf um die teile fräsen zu können

Moegli

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Nein, meines wissens leider nicht.
Gruss Severin