Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Zulassungsverfahren für Großmodelle
Ludwig Faber
02.07.2002, 08:44
Hallo XXL-Fans,
Seht Euch doch mal den Belastungstest, insbesondere den vom Fokker Dreidecker an !
http://www.dmfv.de/zulas.html
[ 02. Juli 2002, 09:45: Beitrag editiert von: Ludwig Faber ]
Moin!
Ganz schöne Brocken sind das!
Auf welche G-Belastung sind die Tests eigentlich ausgelegt?
Es sieht so aus als wär das noch nicht so viel.
(aber vielleicht täusche ich mich auch :rolleyes: )
http://www.dmfv.de/zulassung/bilder/4.jpg
Ausserdem kommt da sicher noch'n bischen mehr Farbe (gew) drauf, oder?
Aber interreassant ists schon.
Müssen die eigentlich auch vorgeflogen werden?
(da wäre ich gern mal dabei)
IchWeisNix
02.07.2002, 11:20
Ist der Flügel direkt unter der Last abgestützt?
Sieht auf dem Foto so aus? Wenn ja, welche Belastung wird hier getestet?
Gast_102
02.07.2002, 11:25
He,
Was die da testen entzieht mich nun meiner Kenntnis, aber das was die da machen lässt darauf schliessen das alle flieger mehere G's abkönnen müssen in negativ geflogenen figuren ...
besonders die Fokker ...
oder ?
[ 02. Juli 2002, 12:26: Beitrag editiert von: Peet ]
Paul Proske
02.07.2002, 12:28
Hhmmm,
das mit den Sandsäcken als Flächenlast ist ok, aber soll damit die Druckbelastbarkeit der Flächen getestet werden? Vieleicht muß ja auch nur die Belastbarkeit der Ständer ermittelt werden :p
Gruß Paul
Gibt´s denn zum Zulassungsverfahren überhaupt nichts Schriftliches?? Beispiel: dem gezeigten Belastungstest liegt doch eine Belastungsannahme z.B Lastvielfaches von +10g/-5g zugrunde. Aber das kann man sich wohl kaum einfach so ausdenken, oder?
Vielleicht kann sich mal jemand dazu äussern, der so eine Zulassung durchgeführt hat - als Erbauer oder als Prüfer.
Gruss
Bernd
Ludwig Faber
03.07.2002, 08:26
Hallo Großmodeller,
Soweit ich informiert bin, wurde in dem bisher gültigen Zulassungsverfahren bei Modellen über 20 Kg eine positive Belastbarkeit von 3 g für normalen Flug und 8 g für Kunstflug gefordert.
Hirzu wird im Test das Modell in Rückenlage am Rumpf unterstützt und die Gewichte (Sandsäcke) entsprechend der Auftriebsverteilung auf den Tragflächen verteilt. Als weiteres Kriterium wird die Durchbiegung den Flächen gemessen.
Inzwischen ist ein vereinfachtes Zulassungsverfahren für Modelle mit einer Masse von 25 bis 150 Kg in Kraft getreten, das m.W. auf einen Belastungstest verzichtet.
Was hier der DMFV praktiziert und mit Fotos belegt ist mir unklar.
Tibos hat bereits einen Deutungsversuch für die AT6 abgegeben. Beim Fokker wird wohl gerade die negative Belastbarkeit des Baldachins getestet.
Schade, daß der DMFV kein Forum unterhält, in dem man eine Erklärung der kurios erscheinenden Experimente erhalten könnte.
Gruß
Ludwig
Winfried Ohlgart
03.07.2002, 09:49
Hallo zusammen !
Der DMFV hat unter www.dmfv.de (http://www.dmfv.de) ein Forum, versucht es doch mal dort !!!
Gruß
Winfried
Jürgen Ackermann
06.07.2002, 07:45
Guten Morgen,
auf den Seiten des DMFV unter
"Nachrichten für Modellflieger"
die Beschreibung der Zulassung.
MfG
Jürgen
Gast_102
06.07.2002, 21:57
Och Winfried hier ist es auch schön ...
Winfried Ohlgart
08.07.2002, 08:53
Hi Peet !
Hier ist es sogar schöner........... weil wir hier aktueller sind !!!
Nichts für ungut :D :D :D
Gast_102
08.07.2002, 10:57
Winfried,
;)