Hi,
kann mir jemand erklären, warum "moderne" Segler keine Flachstahl-Steckungen mehr nutzen?
Soweit ich das einschlägigen Berechnungsprogrammen (z.B. C. Baron's Holmberechnung.xls) und Formeln entnehmen kann, ist eine hochkant eingebaute Flachsteckung bzgl. Verhältnis Gewicht zu Belastbarkeit einer Rundsteckung im Vorteil. Teilweise sind ja auch die Kohleverbinder der F3X-Flieger, wenn man diese näher betrachtet, mehrere, zusammengefasste, aufrecht stehende Kohle-Flach-Stäbe.
Macht es nicht mehr Sinn einen Flachstahl einem Rundstahl vorzuziehen??
Danke und Gruß
Tino
kann mir jemand erklären, warum "moderne" Segler keine Flachstahl-Steckungen mehr nutzen?
Soweit ich das einschlägigen Berechnungsprogrammen (z.B. C. Baron's Holmberechnung.xls) und Formeln entnehmen kann, ist eine hochkant eingebaute Flachsteckung bzgl. Verhältnis Gewicht zu Belastbarkeit einer Rundsteckung im Vorteil. Teilweise sind ja auch die Kohleverbinder der F3X-Flieger, wenn man diese näher betrachtet, mehrere, zusammengefasste, aufrecht stehende Kohle-Flach-Stäbe.
Macht es nicht mehr Sinn einen Flachstahl einem Rundstahl vorzuziehen??
Danke und Gruß
Tino