Flotter Modellbauer
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Hallo RC-Nler
wir wollen mal einen kleinen Baubericht vom Tracer machen
wir wollen mal einen kleinen Baubericht vom Tracer machen
Baubericht: Tracer (F3B)
- Ersteller Flotter Modellbauer
- Erstellt am
Flotter Modellbauer
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Tag 1
Tag 1
So der erste Abend hat begonnen
Dann sieht man hier gleich mal den Baukasteninhalt
Der Rumpf mit V-Leitwerk
Das Servobrett wird zurechtgeschnitten und eingepasst
Die V-Leitwerkanlenkungen werden zurechtgemacht und am Rumpf eine Auskerbung hineingeschnitten
Die Höhenruderhalterung wird hineingeklebt und die anlekungen gleich hinter her
Das V-Leitwerk wird angelenkt
Die Servos sind fertig eingebaut und müssen nurnoch angelenkt werden
So die Anlenkung sitzt und ist Spielfrei
Tag 1
So der erste Abend hat begonnen
Dann sieht man hier gleich mal den Baukasteninhalt
Der Rumpf mit V-Leitwerk
Das Servobrett wird zurechtgeschnitten und eingepasst
Die V-Leitwerkanlenkungen werden zurechtgemacht und am Rumpf eine Auskerbung hineingeschnitten
Die Höhenruderhalterung wird hineingeklebt und die anlekungen gleich hinter her
Das V-Leitwerk wird angelenkt
Die Servos sind fertig eingebaut und müssen nurnoch angelenkt werden
So die Anlenkung sitzt und ist Spielfrei
Flotter Modellbauer
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Ja natürlich
Als Servos gibt es 6x Futaba S 3150
Als Akku sind 4 Zellen Eneloop`s verbaut
Ein Spektrum Empfänger kommt auch rein
und mehr weis ich bis jetzt noch nicht
Gß Felix
Als Servos gibt es 6x Futaba S 3150
Als Akku sind 4 Zellen Eneloop`s verbaut
Ein Spektrum Empfänger kommt auch rein
und mehr weis ich bis jetzt noch nicht
Gß Felix
Ja natürlich
Als Servos gibt es 6x Futaba S 3150
Als Akku sind 4 Zellen Eneloop`s verbaut
Ein Spektrum Empfänger kommt auch rein
und mehr weis ich bis jetzt noch nicht
Gß Felix
Hi..Tracer ist meiner..Felix macht den tread aber...danke dafür.
Als Empfänger hatte ich einen Ar6250 vorgesehen.
hi Reto.
Wir hatten erst die standard-Ruderhörner drauf, allerdings hatten wir dann das Problem das die eine Anlenkung von dem einen servo gestört wird.
War etwas ungeschickt von uns die servos so anzuordnen.
Flotter Modellbauer
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hi
wir können ja morgen nochmal schauen wie wir es machen, vieleicht hab ich ne idee wie wir es noch machen könnten
gß Felix
wir können ja morgen nochmal schauen wie wir es machen, vieleicht hab ich ne idee wie wir es noch machen könnten
gß Felix
@Reto
Also durch das Kürzen eines Servohebels wird die Anlenkung garantiert nicht spielfreier
Felix
interessante Theorie. Da gibt's jetzt aber sicher einige Experten, die auf eine Erklärung gespannt sind. Die Gegenerklärung kann ich dann auch liefern (oder auch Reto
)interessante Theorie. Da gibt's jetzt aber sicher einige Experten, die auf eine Erklärung gespannt sind. Die Gegenerklärung kann ich dann auch liefern (oder auch Reto
mach doch bitte mal....ich will doch einen gescheiten flieger
& man lernt nie aus!
RetoF3X
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Hallo Felix
Bin nicht ganz Deiner Meinung:
Durch servospiel induziertes Ruderspiel:
Servospiel[°] *Servohebellänge/Ruderhonlänge =Ruderspiel[°]
Ruderspiel von Gabelköpfen und Bowdenzügen ist Naehrungsweise arcustangens(Gabelkopfspiel [mm]/Ruderhornlänge[mm])
Winkelauflösung am Ruder: Servoinkrement*Servohebel/Ruderhornlänge
Momentenbelastung des Servos: Rudermoment*Servohebel/Ruderhornlänge
Die radiale Belastung (Lagerkraft) auf das Servo ist reziprok mit der Ruderhornlänge.
Damit is klar das für kürzere Servohebel und längere Ruderhörner das Servospiel sich weniger stark auf das Ruder überträgt und die Momentenbelastung abnimmt. Längere Ruderhörner verringern das Spiel in den Anlenkungen und die radiale Lagerkraft beim Servo.
Anlenkungspiel, da gebe ich Dir recht, ist nur eine Funktion der Ruderhornlänge.
Reto
Hier eine VLW Anlenkung bei mir, der Hauptgrund für das kürzen war eine Erhöhung der Trimm-Winkelauflösung am Ruder.
Bin nicht ganz Deiner Meinung:
Durch servospiel induziertes Ruderspiel:
Servospiel[°] *Servohebellänge/Ruderhonlänge =Ruderspiel[°]
Ruderspiel von Gabelköpfen und Bowdenzügen ist Naehrungsweise arcustangens(Gabelkopfspiel [mm]/Ruderhornlänge[mm])
Winkelauflösung am Ruder: Servoinkrement*Servohebel/Ruderhornlänge
Momentenbelastung des Servos: Rudermoment*Servohebel/Ruderhornlänge
Die radiale Belastung (Lagerkraft) auf das Servo ist reziprok mit der Ruderhornlänge.
Damit is klar das für kürzere Servohebel und längere Ruderhörner das Servospiel sich weniger stark auf das Ruder überträgt und die Momentenbelastung abnimmt. Längere Ruderhörner verringern das Spiel in den Anlenkungen und die radiale Lagerkraft beim Servo.
Anlenkungspiel, da gebe ich Dir recht, ist nur eine Funktion der Ruderhornlänge.
Reto
Hier eine VLW Anlenkung bei mir, der Hauptgrund für das kürzen war eine Erhöhung der Trimm-Winkelauflösung am Ruder.
Zuletzt bearbeitet:
Flotter Modellbauer
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Hi,
ja ok, des wusste ich auch, wir wahren ja auch noch nicht fertig damit, das war erstmal zum Testen und ausprobieren gedacht.
Aber ich habe doch ganichts gegen dich gesagt das das nicht stimmt
lg Felix
ja ok, des wusste ich auch, wir wahren ja auch noch nicht fertig damit, das war erstmal zum Testen und ausprobieren gedacht.
Aber ich habe doch ganichts gegen dich gesagt das das nicht stimmt
lg Felix
RetoF3X
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Falls Die obigen Fromeln verstanden wurden, kann man davon die ideale Anlenkungsgeometrie herleiten (ideal im Sinne von Servobelastung, Trimmauflösung und allgemeines Spiel).
1. Servohebel zu Ruderhebel Verhältnis bestimmen, unter welchem unter maximaler Ausnützung des Servoweges gerade der erforderlich Ausschlag erreicht wird. Dies optimiert die Momentenbelastung, das vom Servo resultierende Spiel und die Winkelauflösung.
2.Das mechanisch und aerodynamisch grösstmögliche vertretbare Ruderhorn wählen. Dies reduziert das Anlenkungspiel und die radiale Servobelastung (Lagerkraft).
Ruderhorn dann gemäss 1 wählen (um das vorher bestimmte Längenverhältnis beizubehalten).
Schritt zwei ist wichtig und wird oft vergessen. Es ist nicht nur das Servohebel/Ruderhebel Verhältnis entscheidend, sondern eben auch die absolute Länge des Ruderhebels.
Viele F3B Flieger haben kleine Ruderhörner und dann wählt man noch kleineren Servohebel. Das Verhätnis mag man beibehalten werden wie in 1) gefordert, aber die radiale Kraft nimmt durch das kleine Ruderhorn massiv zu und das Anlenkungs-Spiel (Gabelkopf etc.) dominiert.
Viele Grüsse:
Reto
1. Servohebel zu Ruderhebel Verhältnis bestimmen, unter welchem unter maximaler Ausnützung des Servoweges gerade der erforderlich Ausschlag erreicht wird. Dies optimiert die Momentenbelastung, das vom Servo resultierende Spiel und die Winkelauflösung.
2.Das mechanisch und aerodynamisch grösstmögliche vertretbare Ruderhorn wählen. Dies reduziert das Anlenkungspiel und die radiale Servobelastung (Lagerkraft).
Ruderhorn dann gemäss 1 wählen (um das vorher bestimmte Längenverhältnis beizubehalten).
Schritt zwei ist wichtig und wird oft vergessen. Es ist nicht nur das Servohebel/Ruderhebel Verhältnis entscheidend, sondern eben auch die absolute Länge des Ruderhebels.
Viele F3B Flieger haben kleine Ruderhörner und dann wählt man noch kleineren Servohebel. Das Verhätnis mag man beibehalten werden wie in 1) gefordert, aber die radiale Kraft nimmt durch das kleine Ruderhorn massiv zu und das Anlenkungs-Spiel (Gabelkopf etc.) dominiert.
Viele Grüsse:
Reto
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Flotter Modellbauer
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ok
danke, so genau kannte ich mich jetzt auch nicht aus, das werden wir morgen glaube ich gleich ändern.
Gß Felix
danke, so genau kannte ich mich jetzt auch nicht aus, das werden wir morgen glaube ich gleich ändern.
Gß Felix
Flotter Modellbauer
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RetoF3X
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Hey Felix und Philipp
Kein Problem kam anfänglich falsch rüber.
Anders gefragt: Wieviel % Servoweg braucht Ihr den so für Höhenruder (Ausschlag wenige Milimeter). 20-30%? Ich habe für mich festgestellt, dass man dann nicht mehr präzise Einstellen und eintrimmen kann, wenn man die Ausschläge so stark reduzieren muss.
Reto
PS: Interessanter Flieger, wurde glaube ich schon vor mehr als einem Jahr angekündigt, habe aber nie einen gesehen bis jetzt.
Kein Problem kam anfänglich falsch rüber.
Anders gefragt: Wieviel % Servoweg braucht Ihr den so für Höhenruder (Ausschlag wenige Milimeter). 20-30%? Ich habe für mich festgestellt, dass man dann nicht mehr präzise Einstellen und eintrimmen kann, wenn man die Ausschläge so stark reduzieren muss.
Reto
PS: Interessanter Flieger, wurde glaube ich schon vor mehr als einem Jahr angekündigt, habe aber nie einen gesehen bis jetzt.
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