Jet für 3S gesucht

Hallo Freunde der hohen Drehzahl!

Möchte mir gerne für zwischendurch einen Arbeitsplatz für meine 3S 2200-2500 Lipos gönnen, in Form eines schönen Impellerjets.

Mittlerweile gibts da am Markt ja eine Auswahl, die einen förmlich erschlägt... :confused:

Daher wärs super klasse, wenn ihr mir da die ein oder andere Empfehlung nennen könntet !! :D

Folgende Voraussetzungen sollten erfüllt sein:
- Akku 2200-2500 3S
- steckbares Fahrwerk
- Graslande-/startfähig (gemähte Piste im Verein, kein Acker)
- semiscale (also kein Funjet oder sowas)
- Preis so um die 150 Euro inkl. Motor, Impeller, Servos, Regler

Freue mich über jeden Tipp!!

Gut gefallen mir momentan die Jets von Graupner (Mirage, Eurofighter) oder auch die F-16 von Eflite.

Danke schonmal und VG
Stephan
 
hi
ich habe mir die f-16 von phase 3 geholt und bin sehr zufrieden da mit
es hat nur kein Fahrwerk aber man kann ja auch selbst hand anlegen
gruß marvin
 
Die Phase 3 F-16 soll gut sein. Jedenfalls berichten die, die sie haben immer wieder von unkompliziertem Handstart, guten Flugeigenschaften und -leistungen (auch schon mit 3S) und dass man sie einfach auf dem Bauch landen kann.
Aber ein steckbares Fahrwerk ist, soweit ich weis, nicht vorgesehen. Aber womöglich könntest Du da selber was machen. Konkret z.B.: Fahrwerksdraht selber biegen und die Fahrwerksdrähte dann in im Modell eingeharzte Röhrchen schieben, wobei die Röhrchen dann aber schon noch gut verstärkt eingeklebt werden müssten (evtl. in Sperrholzplättchen eingelassen) und nicht einfach nur in Bohrungen im Schaum einkleben, aber ist ja klar...

Also der Flieger fällt mir da so spontan ein und da nur 2 Servos benötigt werden (Tailerons), kommst Du da schon mit so 150€ gut hin...

http://www.modellbau-bichler.com/f16phase307mrtfset-p-8768.html

Hier mal ein Video von einer getuneten mit 4S:
http://www.youtube.com/watch?v=kLcwbpISH2Q&feature=related

Und hier der passende Thread dazu:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=77735&highlight=Phase+F-16


mfg jochen
edit: Marvin war schneller...
 
Danke für die Antworten Leute!

Hab mir das Modell mal näher angesehen, mit der scheint man tatsächlich nichts falsch zu machen. Die Lackierung ist nur nicht so mein Fall, mal sehen.

Was haltet ihr denn von den Graupner Jets?
Taugen die was?

VG
Stephan
 

jürgi

User
Stephan,
lass Dir nichts vormachen-mit 3 S kommst du nicht aus der Graspise hoch. Selbst bei 4 S können das nur wenige Jets-z.B Habu. Er hat ein tragendes dickes Profil und große Räder!
Jets -die gut vorwärts gehen- mit nahezu symetrischen Profil und dünnen Flächen brauchen bei 4 S einen "Powermotor selbst auf "Golfrasen! Mit der Phase 3 F-16 bist Du mit Handstart (preisgünstig) gut bedient!
Gruß
Jürgen
 

SU34

User
Wie wäre es denn mit dem Eurofighter von Krick (J-Power) :D all inklusive ca. 200€. Geschwindigkeit wie die Phase3 F16 nur schöner ;) Geschmackssache

Daten: Spannweite: 740 mm, Länge: 108 mm, Motoren:, 2 * KV3600 Brusless Außenläufer, SLS 3S1P 2200 mAh, 20 C, Leistung 340 WStandschub: 750 pGewicht: 810 g (ohne Fahrwerk)
 
Mach Dir mal wegen der Lackierung keine Sorgen! Die Phase 3 ist ganz weiß, siehe hier:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=77735&highlight=Phase+F-16

(Im ersten Post weiter unten ist es zu sehen.)

Die Lackierung ist wohl so ziemlich das unwichtigste Kriterium von allen, die bei der Kaufentscheidung eine Rolle spielen.
Zur Not wenn's garnicht gefällt halt selber umlackieren.

Das ist doch z.B. ne fetzige Lackierung:
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=MM7240&distinct_entry=true
Und würde sich ja anbieten, da bei der Phase 3 schon einige Teilflächen an der Haube schwarz sind.
Und diese Lackierung hat (noch) einen gewissen Seltenheitswert, wenn sie auch schonmal jemand bei seiner F-16 realisiert hat, siehe hier:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=1792293#post1792293

mfg jochen
 

jürgi

User
Ja- Arvid so ist das! Machst du bei 3 S einen kleinen 2000er Accu rein- kommst du auf keine vernünftige Flugzeit mit einem "starken Motor. Machst du einen fetten 4000er Lipo rein(Standartmotor) kommst du nicht hoch!
Jürgen
 
Impeller

Impeller

Moin,

ich würde mir den Panther von Graupner holen.

Da hast du ein schönes Modell mit Fahrwerk das man auch abnehmen kann.

Du mußt nur den Akkuschacht etwas größer machen dass deine 2200er Akku´s passen.

Bei uns im Verein fliegen zwei Stück und sind es schnell unterwegs.Flugzeit 6 min.


Gruß
Chris
 

Ost

User
Hallo Jürgen
:cry:Sorry, aber wie soll ich mein schönes Hawk sagen, dass es nicht von der Graspiste starten können:cry:

http://www.cmldistribution.co.uk/cml_product.php?new=true&productId=0000005130
20 max 30m. und in der luft ist es ! auf hartbahn 5m

Zugegeben tuningset ! :D
Vasa 65mm
Mega ?
regler 60amp
3S Kokam 2400

Das ist doch ne Sapac Hawk?
Für den Start von einer Graspiste (nicht gerade Golfplatzqualität) brauche ich 5s, 1400W und 50m Platz.
Logisch bei 2kg Gewicht;)

Wenn man sie sehr leicht baut- also nur 3s, kleine Zellen,
dann geht das auch schneller aber mit welcher Flugzeit?
Ich bin 6.30 in der Luft incl. Start:)

Oliver
 
Das ist doch ne Sapac Hawk?
Für den Start von einer Graspiste (nicht gerade Golfplatzqualität) brauche ich 5s, 1400W und 50m Platz.
Logisch bei 2kg Gewicht;)

Wenn man sie sehr leicht baut- also nur 3s, kleine Zellen,
dann geht das auch schneller aber mit welcher Flugzeit?
Ich bin 6.30 in der Luft incl. Start:)

Oliver

Ne Ne keinen Sapac hawk !Haben falschem link gemacht :cry:
http://www.cmldistribution.co.uk/cml_product.php?range=AIR&productId=0000002407

Mit fahrwerk wiegst es 800gr. und 800 gr. schub
Vasa 65mm
Mega 16/15/2
regler 60amp
3S Kokam 2400
4min. flugzeit +
 
Das ist doch ne Sapac Hawk?
Für den Start von einer Graspiste (nicht gerade Golfplatzqualität) brauche ich 5s, 1400W und 50m Platz.
Logisch bei 2kg Gewicht;)

Wenn man sie sehr leicht baut- also nur 3s, kleine Zellen,
dann geht das auch schneller aber mit welcher Flugzeit?
Ich bin 6.30 in der Luft incl. Start:)

Oliver

Hallo!

Sorry Stephan für mein OT,
aber ich muss hier mal eben fragen :D

Die L 39, die auch auf der HP angeboten wird, gibt es zu der hier oder in einem nachbar Universum schon einen Thread?
Wer ist eigentlih der Hersteller, wie fliegen die Modelle und sind wie für EDF Anfänger geeignet?

Mfg Nils
 

Ost

User
Also die L39 ist ebenfalls von Sapac.
Kommen aus China und werden über einige Distributoren vertrieben.
U.a. hat(te) auch Wemotec Oliver den Jet im Programm.
Die Rümpfe sind aus Polyester aber recht gut gemacht- dem Preis wohl angemessen.
Die Flächen sind Balsa/Rippenflächen vollbeplankt, sehr schön gemacht, stabil und für EZF so viel ich weiß sogar vorbereitet.
Die Modelle liegen größenmäßig an der oberen Grenze der Minifangröße- also 70mm Impeller.
Der Sapac Eigenimpeller ist ein wenig weich aber funktioniert mit den serienmäßigen Motor scheints sehr gut.
Die Jets haben eingebaute Einläufe und sind eigentlich schon recht gut dzrchdacht wenn auch nicht perfekt.
Ich kann nur über die Hawk berichten und kann nur sagen daß dieser Jet wie gesagt mit 2kg Fluggewicht, EZF und 5s 3700er wirklich sehr gut geht.
Allerdings sollte man schauen aufs Gewicht zu achten,
dann gelingen die Landungen leichter;)
Man kann wohl auch Landeklappen einbauen (vorbereitet!) dann geht es auch leichter.
Fliegerisch soll die L39 mind. ebenso gut sein wie die Hawk, aber auch etwas schneller.
Es gibt einige Videos im Netz unter Sapac L39.

Wenn Du kein Fluganfänger bist- warum sollte der Flieger nichts für nen EDF Neueinsteiger sein?
Die Teile fliegen wie an der Schur gezogen und liegen fantastisch in der Luft.
Es sind echte "Jets" und die Flugeigenschaften guter Jets sind im Grunde völlig unproblematisch;)

Das ist die HP http://www.sapac-america.com/

unter electric jets
 

Ost

User
Ja und Arvid fliegt die Hawk mit 3s;)
DU hattest nie?
Aber die Hawk hattest (hast) Du:confused: oder?
Ursprünglich habe ich die Hawk mit 2W20 und 4s geflogen,
dann geht auch 2W und 3s:)
Aber vom Gras weg wie Arvid sagt?
Kann ich nicht glauben.

Oliver
 

WeMoTec

User
:D
Nicht im Programm. Ich hab mal welche für Kunden hier im Forum organisiert und aus der Lieferung waren zwei Stück über.
Aber die Qualität hat mich nicht dahingehend überzeugt, daß ich sie ins Programm aufgenommen hätte. Von den vier Kästen war nur einer frei von Mängeln (allerdings immer noch deutlich besser als HET oder Velocity).

Oliver
 
Freut mich, dass ihr hier so fleissig diskutiert :D

Ich lese auf jeden Fall gespannt mit! Danke für die vielen Tipps! Nur weiter her damit!

VG
Stephan
 
Phase 3 F-16

Phase 3 F-16

Hallo. Also ich bin auch der Phase 3 F16. Für 109 Euro ein Flieger mit Impeller und Regler. Nur noch Akku Empfänger rein, zusammenbauen und fliegen.
Ich hab vor nem Jahr mit nem Easyglider das fliegen gelernt. dann hab ich ne gebrauchte Parkzone Trojan gekauft und im Herbst die F-16. Hab mich auch hier beraten lassen und ich muss sagen ich bereue nichts. Sie hat halt kein Einziehfahrwerk. Aber damit kann ich gut leben. Beim Start einfach vollgas und ein guter Wurf nach vorne und sie geht gut weg.

Von der Leistung her ist sie auch okay. Senkrecht geht sie natürlich nicht. Aber von der Geschwindigkeit reicht es mir völlig aus. Bin halt auch kein Speedfreak.

Wenn jemand ein Onboardvideo sehn will. Auf der Homepage meines Vereins ist eins in der Gallerie.

Gruß Matthias
 
Freewing L-39 Albatros

Freewing L-39 Albatros

Hallo Freunde

3 S 2200 - 2500 mAh war auch meine Vorgabe und das Modell
sollte moderate Maße haben.
Nachdem sich bei meinem Nano Jet der 50 mm Lüfter während des Fluges
in die EInzelteile aufgelöst hat, wurde der Nano vorab als Standmodell
degradiert, so wirklich überzeugt hat mich das Modell ( Hersteller wird nicht genannt )
nicht, weil die Tragflächen ( hab ich zu spät bemerkt ) wie ein
Propeller verzogen waren , also unfliegbar war nur mit etwas Aufwand
konnte das behoben werden, was ich von einem RTF Modell nicht gewohnt bin

Nunmehr hab ich mir die relativ günstige Albatros L-39 von Freewing
gegönnt, es sollte ja nur ein reinschnüffeln in die EDF Szene werden.

Mit dem Originalantrieb und 2200 mAh sind Flugzeiten von 7 - 8 Minuten
möglich, 80 -90 % Vollgas ca 6 Minuten

Das Modell ist nahezu Einsteigertauglich , mit ein wenig Erfahrung am
QR auch auf dem Rasen oder einem halbwegs geraden und Steinfreien
Weg zu starten, das Fahrwerk kann optional abgenommen werden.

Speed ist moderat, hab von meinen schnelleren Seglern ausgehend
etwas mehr Speed erwartet.
EInmal getrimmt folgt sie sauber den Knüppeln, Rollen Rücken, nur für einen
Loop hat er Antrieb zu wenig Saft , für diesen sollte der Akku voll sein
und mit "Anlauf" geflogen werden.

Landung ist unkritisch, man kann sie relativ langsam reinholen und
wenns mal ins Gras geht ohne Probleme "hinsetzen"

Nachdem mir das nach 10 Akkus etwas zu langerilig wurde,
gings zum Händler meines Vertrauens, der genau noch eine Antriebskombi
´den WeMoTec 66mm Mini Fan mit dentsprechendem Motor ( Typhoon EDF 2W 3S/50A) hatte ( Ach ja er erwartet eine Lieferung....... )

Die Teile sind sehr passgenau und zu meiner Verwunderung lässt sich
die gesamte Impellereinheit mit etwas Geschick saugend im Rumpf der
Albatros , anstatt des originalen 64 mm Tiebwerks ersetzen.
Der Mantel wurde mit einer Lage GFK Tape umwickelt .
Fixiert wurde das Triebwerk mit Belizell, das hält vorab sehr gut,
muss aber noch etwas nachhärten, damits keine Überraschungen gibt
Ob ich eine Einlaufring einsetzen werde kan ichnoch nicht sagen,
da aber WeMoTec mitliest, werd ich sicher bald eine Info haben
ob ein solcher erforderlich ist

Nach dem "Einlaufen" der Einheit mit niedrigen Strömen und der
Kontrolle ob sich der Inrunner eventuell zu stark erwärmt wurde Gas gegeben.

der 40 A Jazz den ich auf die schnelle zur Hand hatte, schaltete nach wenigen
Sekundn ab. ( 70 A Regler liegt bereits auf dem Löttsch )

Der Impeller lässt nun wirklich ein gutes Gefühl aufkommen, allein der
Sound ist schon etwas ganz anderes und gefühlsmäßig dürfte
die L-39 nunmehr nahezu senkrecht gehen, vor allem aber bei
den Loops und der Kubanischen acht nicht mehr verhungern.
SOllte ja doch ein wenig nach Scale aussehen
Lediglich in einem gewissen Drehzahlbereich in unteren Drittel,
gibts kleine Resonanzen, das dürfte aber durch die Schaumwaffel
bedingt sein,
ansonsten dreht die Einheit sauber und vibrationsfrei hinauf.

Als Energiequelle werden die X-Cell 2200 mit 36 C dienen, das dürfte
genügen.

Nunmehr muss das Modell noch Flugfertig gemacht werden,
am Abend wenn die Temperaturen nicht mehr so hoch sind
wird der erste Testflug gestartet.

LG

Norbert
 
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