Freewing L-39 Albatros
Freewing L-39 Albatros
Hallo Freunde
3 S 2200 - 2500 mAh war auch meine Vorgabe und das Modell
sollte moderate Maße haben.
Nachdem sich bei meinem Nano Jet der 50 mm Lüfter während des Fluges
in die EInzelteile aufgelöst hat, wurde der Nano vorab als Standmodell
degradiert, so wirklich überzeugt hat mich das Modell ( Hersteller wird nicht genannt )
nicht, weil die Tragflächen ( hab ich zu spät bemerkt ) wie ein
Propeller verzogen waren , also unfliegbar war nur mit etwas Aufwand
konnte das behoben werden, was ich von einem RTF Modell nicht gewohnt bin
Nunmehr hab ich mir die relativ günstige Albatros L-39 von Freewing
gegönnt, es sollte ja nur ein reinschnüffeln in die EDF Szene werden.
Mit dem Originalantrieb und 2200 mAh sind Flugzeiten von 7 - 8 Minuten
möglich, 80 -90 % Vollgas ca 6 Minuten
Das Modell ist nahezu Einsteigertauglich , mit ein wenig Erfahrung am
QR auch auf dem Rasen oder einem halbwegs geraden und Steinfreien
Weg zu starten, das Fahrwerk kann optional abgenommen werden.
Speed ist moderat, hab von meinen schnelleren Seglern ausgehend
etwas mehr Speed erwartet.
EInmal getrimmt folgt sie sauber den Knüppeln, Rollen Rücken, nur für einen
Loop hat er Antrieb zu wenig Saft , für diesen sollte der Akku voll sein
und mit "Anlauf" geflogen werden.
Landung ist unkritisch, man kann sie relativ langsam reinholen und
wenns mal ins Gras geht ohne Probleme "hinsetzen"
Nachdem mir das nach 10 Akkus etwas zu langerilig wurde,
gings zum Händler meines Vertrauens, der genau noch eine Antriebskombi
´den WeMoTec 66mm Mini Fan mit dentsprechendem Motor ( Typhoon EDF 2W 3S/50A) hatte ( Ach ja er erwartet eine Lieferung....... )
Die Teile sind sehr passgenau und zu meiner Verwunderung lässt sich
die gesamte Impellereinheit mit etwas Geschick saugend im Rumpf der
Albatros , anstatt des originalen 64 mm Tiebwerks ersetzen.
Der Mantel wurde mit einer Lage GFK Tape umwickelt .
Fixiert wurde das Triebwerk mit Belizell, das hält vorab sehr gut,
muss aber noch etwas nachhärten, damits keine Überraschungen gibt
Ob ich eine Einlaufring einsetzen werde kan ichnoch nicht sagen,
da aber WeMoTec mitliest, werd ich sicher bald eine Info haben
ob ein solcher erforderlich ist
Nach dem "Einlaufen" der Einheit mit niedrigen Strömen und der
Kontrolle ob sich der Inrunner eventuell zu stark erwärmt wurde Gas gegeben.
der 40 A Jazz den ich auf die schnelle zur Hand hatte, schaltete nach wenigen
Sekundn ab. ( 70 A Regler liegt bereits auf dem Löttsch )
Der Impeller lässt nun wirklich ein gutes Gefühl aufkommen, allein der
Sound ist schon etwas ganz anderes und gefühlsmäßig dürfte
die L-39 nunmehr nahezu senkrecht gehen, vor allem aber bei
den Loops und der Kubanischen acht nicht mehr verhungern.
SOllte ja doch ein wenig nach Scale aussehen
Lediglich in einem gewissen Drehzahlbereich in unteren Drittel,
gibts kleine Resonanzen, das dürfte aber durch die Schaumwaffel
bedingt sein,
ansonsten dreht die Einheit sauber und vibrationsfrei hinauf.
Als Energiequelle werden die X-Cell 2200 mit 36 C dienen, das dürfte
genügen.
Nunmehr muss das Modell noch Flugfertig gemacht werden,
am Abend wenn die Temperaturen nicht mehr so hoch sind
wird der erste Testflug gestartet.
LG
Norbert