Funjet läst sich bei max Speed nicht steuern !
- Ersteller Chrisii
- Erstellt am
Meyerflyer
User
Das ist ganz einfach das Ruder selbst. Drücke das Ruder mal auf Vollausschlag (ohne Servo) und drücke dann mit der anderen Hand das Ende des Ruders nach unten. Das ist eben nur Schaum und kein Voll GFK...
Im einfachsten Fall mit durchsichtigem GFK-Tape.
Allerdings ist der Funjet von der Aerodynamik her jetzt nicht direkt als High Speed-Flieger gedacht...
Auch meine Meinung. Servos müssen schon etwas Kraft haben.
Und dann das Gestänge: mindestens 1,5mm Stab oder 2mm Gewindestange.
Die Ruder habe ich bei allen Funjets (bis 1kW) original ohne irgendeine Versteifung. Allerdings sichere ich die Ruderhörner mit einer dünnen GfK Platte auf der Rückseite und Schrauben durch das Ruder. Außerdem geben die Elapor Scharniere nach einiger Zeit nach.
RK
Martin Greiner
User
Mensch, jetzt sag endlich welchen Servoschrott Du verbaut hast und protz hier nicht mit irgendwelchen anderen Werten rum als den gefragten!
Manchmal meine ich Du willst gar keine Hilfe...
Spenow
User
Also ich denke mal das es definitiv deine Servos sind.
Teste doch einfach mal aus, wieviel Gewicht du auch die Ruder geben kannst wenn du ausschlag gibst. Natürlich vorsichtig und nicht so lange. Sonst brauchst de eh neue Servos.
Alos einfach mal rantasten, ab wieviel Gewicht deine Servos nicht mehr die Position halten.
Dann kann man das zum. ausschließen.
Gruß Andreas
Teste doch einfach mal aus, wieviel Gewicht du auch die Ruder geben kannst wenn du ausschlag gibst. Natürlich vorsichtig und nicht so lange. Sonst brauchst de eh neue Servos.
Alos einfach mal rantasten, ab wieviel Gewicht deine Servos nicht mehr die Position halten.
Dann kann man das zum. ausschließen.
Gruß Andreas
Jürgen Heilig
User
Umkehr der Ruderwirkung durch Elastizität ...
Umkehr der Ruderwirkung durch Elastizität ...
Vielleicht leigt die Ursache auch in der Elastizität der Fläche. Wie leicht lässt sich die Fläche denn verdrehen? Eventuell muß eher die Fläche torsionssteifer gemacht werden anstatt das Quer/Höhenruder?:
Erfolgt die Umkehr der Ruderwirkung durch Aeroelastizität, wird die Leitfläche durch die Steuerfläche so verdreht, das die Gesamtwirkung dem Ruderausschlag entgegenwirkt. Dies geschieht insbesondere bei hohen Fluggeschwindigkeiten.
Jürgen
Umkehr der Ruderwirkung durch Elastizität ...
Vielleicht leigt die Ursache auch in der Elastizität der Fläche. Wie leicht lässt sich die Fläche denn verdrehen? Eventuell muß eher die Fläche torsionssteifer gemacht werden anstatt das Quer/Höhenruder?:
Erfolgt die Umkehr der Ruderwirkung durch Aeroelastizität, wird die Leitfläche durch die Steuerfläche so verdreht, das die Gesamtwirkung dem Ruderausschlag entgegenwirkt. Dies geschieht insbesondere bei hohen Fluggeschwindigkeiten.
Jürgen
