Na Mahlzeit !
Es gibt ja verschiedene Arten den Motor zu kühlen, wobei ich jetzt nur an Luftkühlung denke.
Die Wicklung arbeitet kalt natürlich besser als heiß, und viel kühlt besser als wenig, oder garnicht .
Wenn ich da so an die Strömgeschwindigkeit der Luft denke ist mir etwas aufgefallen.
So ein schöner Zwangs-Radiallüfter bläst ja ganz schön dolle, aber rechne ich mal die Umpfangsgeschwindigkeit davon gegen die Fluggeschwindigkeit des Modells sieht er oft ganz schön ALT aus.
Selbst die Speed Motoren mit 30 000 U/min kommen an die Fluggeschwindigkeit nicht ran.
Rechne ich mal 50 mm D hat er 78,5 m/sek ausen, das Modell mit 400 kmh macht aber 111 m/sek.
Dann denk ich die Umpfangsgeschwindigkeit ist ja niemals die Luftgeschwindigkeit der Kühlluft, an keiner Stelle des Motors.
Weiß jemand die max "Auswurfgeschwindigkeit" die am Radiallüfter erreicht werden kann ? oder wie man es "ohne" Widerstände die ja immer da sind rechnet?
Ich tipe mal auf zweimal der Durchmesser pro Umdrehung, das wären dann max 0,1 m mal 500 U/sek und NUR 50 m/sek am Lüfterauslass.
Beim Hubi-Motor ist da ja nichts zu ändern, ausser den Lüfterdurchmesser zu vergrössern, der ist ja bei den meisten Motoren noch reduziert
Den würde ich in eine Schnecke blasen lassen, die durch einen Kanal mit ständig grösser werdendem Querschnitt den Luftstrom nach aussen leitet. 1 fach Ende Schnecke und 2 fach Ende Auslass.
Da kommt dann durch alle Ritzen schon Luft nach.
Bei den Flächenfliegern ist also das Modell meist schneller unterwegs und der Motor wird mit passenden Öffnungen besser gekühlt als durch jeden Lüfter.
Da sollte kein Motor an die 300 Grenze müssen ! oder erst bei doppelter Last !!
Gruß Aloys.
Es gibt ja verschiedene Arten den Motor zu kühlen, wobei ich jetzt nur an Luftkühlung denke.
Die Wicklung arbeitet kalt natürlich besser als heiß, und viel kühlt besser als wenig, oder garnicht .
Wenn ich da so an die Strömgeschwindigkeit der Luft denke ist mir etwas aufgefallen.
So ein schöner Zwangs-Radiallüfter bläst ja ganz schön dolle, aber rechne ich mal die Umpfangsgeschwindigkeit davon gegen die Fluggeschwindigkeit des Modells sieht er oft ganz schön ALT aus.
Selbst die Speed Motoren mit 30 000 U/min kommen an die Fluggeschwindigkeit nicht ran.
Rechne ich mal 50 mm D hat er 78,5 m/sek ausen, das Modell mit 400 kmh macht aber 111 m/sek.
Dann denk ich die Umpfangsgeschwindigkeit ist ja niemals die Luftgeschwindigkeit der Kühlluft, an keiner Stelle des Motors.
Weiß jemand die max "Auswurfgeschwindigkeit" die am Radiallüfter erreicht werden kann ? oder wie man es "ohne" Widerstände die ja immer da sind rechnet?
Ich tipe mal auf zweimal der Durchmesser pro Umdrehung, das wären dann max 0,1 m mal 500 U/sek und NUR 50 m/sek am Lüfterauslass.
Beim Hubi-Motor ist da ja nichts zu ändern, ausser den Lüfterdurchmesser zu vergrössern, der ist ja bei den meisten Motoren noch reduziert
Den würde ich in eine Schnecke blasen lassen, die durch einen Kanal mit ständig grösser werdendem Querschnitt den Luftstrom nach aussen leitet. 1 fach Ende Schnecke und 2 fach Ende Auslass.
Da kommt dann durch alle Ritzen schon Luft nach.
Bei den Flächenfliegern ist also das Modell meist schneller unterwegs und der Motor wird mit passenden Öffnungen besser gekühlt als durch jeden Lüfter.
Da sollte kein Motor an die 300 Grenze müssen ! oder erst bei doppelter Last !!
Gruß Aloys.
