Powercroco
User
wie hier:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=187001
schon geschrieben, habe ich - wie damals versprochen - einen unbewickelten Q80 bausatz zum "spielen" bekommen.
hier mal ein paar details.
der stator kann - wie man sieht- ohne demontage bewickelt werden!
gewickelt ist er original mit 7x0,5er draht als 11 winder 24N28P und in D verschaltet.
der resultierende einzeldurchmesser ist btw. ein 1,32er.
die slots sind breit und tief - somit sogar richtig anfängerfreundlich.
die testweise flink reingeworfenen 6wd 1,4er sehen nachgeradezu verloren drin aus....
das gäbe sicher eine sehr schicke, kühungsoptimierte bewicklung mit mildem 12% querschnittszuwachs - das kupfer wiegt schwer und so verbietet sich ein maximalansatz (5+5 + zickzack in 1,6er) schon aus gewichtsgründen!
diese wicklung würde neben dem querschnitt auch das wicklungsgewicht auf 150% erhöhen!
die bleche sind zeitgemäß aus 0,2er material gefertigt.
die frontplatte ist unerwartet massiv und somit stabil und bietet auch genug fleisch für die befestigungsschrauben.
die glocke mit der intern 12er welle.
der übergang auf den 8er bereich gefällt mir nicht so gut, weil sehr abrupt.
die glocke ist feingewuchtet.
die magnete sind sehr dünn -die auslegung erinnert mich an den croco 1, der auch mit 1,5er magneten und 2er rückschluss unterwegs war. lang ist's her.......
ich würde in jedem fall eine anlaufscheibe nachrüsten - der sehr schmale ansatz am glockenboden bietet dem harten innenring des lagers sonst gute gelegenheit, sich da reinzuarbeiten, wie bei vielen anderen motoren schon gesehen.
(auch beim pyro 400, 600, 700 wurde das inzwischen geändert)
die filigranen speichen tragen unerwartet gut,
der luftspalt lässt sichbeim biegeversuch von hand nicht aufbrauchen.
die propelleraufnahmeteile:
1:1 austauschbar mit anderen.
gewichte:
statorträger mit stator: 310g
glocke mit welle: 210g
propaufnahme:25g
also 545g ohne kupfer.
ich denke, mindestens 600g werden es am ende sein.
vg
ralph
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=187001
schon geschrieben, habe ich - wie damals versprochen - einen unbewickelten Q80 bausatz zum "spielen" bekommen.
hier mal ein paar details.
der stator kann - wie man sieht- ohne demontage bewickelt werden!
gewickelt ist er original mit 7x0,5er draht als 11 winder 24N28P und in D verschaltet.
der resultierende einzeldurchmesser ist btw. ein 1,32er.
die slots sind breit und tief - somit sogar richtig anfängerfreundlich.
die testweise flink reingeworfenen 6wd 1,4er sehen nachgeradezu verloren drin aus....
das gäbe sicher eine sehr schicke, kühungsoptimierte bewicklung mit mildem 12% querschnittszuwachs - das kupfer wiegt schwer und so verbietet sich ein maximalansatz (5+5 + zickzack in 1,6er) schon aus gewichtsgründen!
diese wicklung würde neben dem querschnitt auch das wicklungsgewicht auf 150% erhöhen!
die bleche sind zeitgemäß aus 0,2er material gefertigt.
die frontplatte ist unerwartet massiv und somit stabil und bietet auch genug fleisch für die befestigungsschrauben.
die glocke mit der intern 12er welle.
der übergang auf den 8er bereich gefällt mir nicht so gut, weil sehr abrupt.
die glocke ist feingewuchtet.
die magnete sind sehr dünn -die auslegung erinnert mich an den croco 1, der auch mit 1,5er magneten und 2er rückschluss unterwegs war. lang ist's her.......
ich würde in jedem fall eine anlaufscheibe nachrüsten - der sehr schmale ansatz am glockenboden bietet dem harten innenring des lagers sonst gute gelegenheit, sich da reinzuarbeiten, wie bei vielen anderen motoren schon gesehen.
(auch beim pyro 400, 600, 700 wurde das inzwischen geändert)
die filigranen speichen tragen unerwartet gut,
der luftspalt lässt sichbeim biegeversuch von hand nicht aufbrauchen.
die propelleraufnahmeteile:
1:1 austauschbar mit anderen.
gewichte:
statorträger mit stator: 310g
glocke mit welle: 210g
propaufnahme:25g
also 545g ohne kupfer.
ich denke, mindestens 600g werden es am ende sein.
vg
ralph
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