Markus Capelle
User
Hallö Leutchen,
da ich mich seit Jahren um den modellfliegerischen Nachwuchs kümmere, erlebe ich ja doch so dies und das.
Eine Sache ist mir jedoch in den vielen Jahren aufgefallen...
Viele, speziel jugendliche Rookies geben eine Menge Geld für ARF-Modelle aus, die am ersten Tag in einem Superfinish auf dem Platz stehen.
Auch die Steuerung darf nicht aus der Mode sein.
Sieht alles Toll aus.
...dann fällt mein Blick meist auf den Knalltreibling... oh Gott, oh Gott....
Echt cool wenn ein nagelneuer 8,5ccm Methanoler schon für unter 90,-€ zu haben ist.
Einige dieser meist OS-Nachbauten laufen ganz brauchbar und zuverlässig; aber leider musste ich feststellen, dass die meisten sich schlecht einstellen lassen und sehr gerne im Flug ausgehen.
Gut... das kann immer mal passieren, stimmt.
Aber... in unserem Verein wirdüber jede Aussenlandung Buch geführt und am Ende des Jahres kostet jede Aussenlandung 0,30€. Und siehe da: Die Piloten der Modelle mit... naja... den Schnäppchenmotoren zahlen den grössten Teil des Flurschadenausgleichs. Das ist aber im Prinzip noch kein Geld.
Wer so einen Sparmotor fliegt und nicht das Glück hat, einen der brauchbaren erwischt zu haben, sollte mal ehrlich nachrechnen, was ihn der Motor in der Folge kostet:
* der kleine Riss im Rumpf
* das gebrochene Leitwerk
* die Meter Folie nach einer ordentliche Reparatur
* die zebrochenen Propeller
zumBeispiel nach Aussenlandungen nach:
*Motorabsteller beim Start
*Motorabsteller beim Durchstarten
* " " nach längeren Leerlaufpassagen
usw.
Speziel bei dem oben erwähnten ARF-Modell mit dem Aufwendigen Finisch (zb Tarnanstrich bei einem Jäger)ist der Spass am schönen Modell jäh beendet wenn man überall bunte Flicken drauf hat (Folie mit Tarnanstrich hab ich noch nicht gesehen).
Diese Gedanken solltet Ihr vielleicht mal durch denken, wenn das Plagiat 25€ billiger ist als ein Markenmotor.
Da gibts nicht nur OS und Webra..
Ein kleiner Tip meinerseits: schaut mal nach Irvine-Motoren..... Supertigre sind ja so gut wie nicht mehr zu bekommen.
da ich mich seit Jahren um den modellfliegerischen Nachwuchs kümmere, erlebe ich ja doch so dies und das.
Eine Sache ist mir jedoch in den vielen Jahren aufgefallen...
Viele, speziel jugendliche Rookies geben eine Menge Geld für ARF-Modelle aus, die am ersten Tag in einem Superfinish auf dem Platz stehen.
Auch die Steuerung darf nicht aus der Mode sein.
Sieht alles Toll aus.
...dann fällt mein Blick meist auf den Knalltreibling... oh Gott, oh Gott....
Echt cool wenn ein nagelneuer 8,5ccm Methanoler schon für unter 90,-€ zu haben ist.
Einige dieser meist OS-Nachbauten laufen ganz brauchbar und zuverlässig; aber leider musste ich feststellen, dass die meisten sich schlecht einstellen lassen und sehr gerne im Flug ausgehen.
Gut... das kann immer mal passieren, stimmt.
Aber... in unserem Verein wirdüber jede Aussenlandung Buch geführt und am Ende des Jahres kostet jede Aussenlandung 0,30€. Und siehe da: Die Piloten der Modelle mit... naja... den Schnäppchenmotoren zahlen den grössten Teil des Flurschadenausgleichs. Das ist aber im Prinzip noch kein Geld.
Wer so einen Sparmotor fliegt und nicht das Glück hat, einen der brauchbaren erwischt zu haben, sollte mal ehrlich nachrechnen, was ihn der Motor in der Folge kostet:
* der kleine Riss im Rumpf
* das gebrochene Leitwerk
* die Meter Folie nach einer ordentliche Reparatur
* die zebrochenen Propeller
zumBeispiel nach Aussenlandungen nach:
*Motorabsteller beim Start
*Motorabsteller beim Durchstarten
* " " nach längeren Leerlaufpassagen
usw.
Speziel bei dem oben erwähnten ARF-Modell mit dem Aufwendigen Finisch (zb Tarnanstrich bei einem Jäger)ist der Spass am schönen Modell jäh beendet wenn man überall bunte Flicken drauf hat (Folie mit Tarnanstrich hab ich noch nicht gesehen).
Diese Gedanken solltet Ihr vielleicht mal durch denken, wenn das Plagiat 25€ billiger ist als ein Markenmotor.
Da gibts nicht nur OS und Webra..
Ein kleiner Tip meinerseits: schaut mal nach Irvine-Motoren..... Supertigre sind ja so gut wie nicht mehr zu bekommen.