Habe die SE 10 Sport inzwischen gebaut und geflogen, und möchte einige Kritikpunkte am neuen Jugendmodell loswerden.
1. Bau:
Super ist die neu CNC Technik und die relativ gute Paßgenauigkeit der Teile. Weniger Gut finde ich die Bauanleitung, mit der ein Fluganfänger sicherlich Probleme haben wird. z.B. der Einbau des Motors mit Motorträger, Gestänge und Motorhaube ist sehr dürftig beschrieben und durch wenige Bilder verdeutlicht.
Sehr schlecht finde ich die Empfehlung den Rumpf nur mit Sekundenkleber zu verkleben. Ich stelle mir das sehr schwierig vor, wenn ich in der Jugendgruppe die Jungs/Mädls alle mit Sekundenkleber rummachen lasse und ich als Jugendleiter von Baubrett zu Baubrett springe. Außerdem ist das Sperrholz des Rumpfes so saugfähig, daß hier Sekundenkleber bestimmt nicht das beste Verbindungsmittel ist.
Auch die Motorhaube aus GFK ist nicht unbedingt von der Qualität wie von Simprop gewohnt. So hatte meine Motorhaube Luftblasen und das Gewebe war an einer Stelle schon gestaucht(Lack/Feinschicht weg). Außerdem war die Oberfläche der fertig lackierten GFK Oberfläche nicht Verdünnungsfest.
Bei dem Einbau des empfohlenen 4ccm Motors, stößt man bei Montage eines OS mit Extrem Schalldämpfer auch an seine Grenzen. bzw. an den Rumpf und muß diesen Zeitraubend ausnehmen und hinterfüttern.
Der Tank wird lt. Vorgabe von Simprop nach vorne hängend eingebaut. Wo soll man da die Entlüftung hinbauen.
2. Flug:
Natürlich fliegt das neue Jugendmodell vollkommen neutral und stabil. Auch die Langsamflugeigenschaften sind hervorragend.
Leider ist die vorgeschlagende Motorleistung für Fluganfänger vollkommen zuviel. Wenn für diesen Wettbewerb/Modell 4ccm zugelassen sind, wird auch jeder einen 4ccm Motor einbauen.
Mit Vollgas fliegt meine SE 10 Sport einfach zu schnell und wird für Fluganfänger viel zu schwierig zu steuern. Die Leistung ist soviel, daß fast schon Torquen möglich ist(wenn man Querruder hätte).
Diese Übertriebene Motorleistung macht den Bodenstart nicht unbedingt leichter.
Das Modell beschleunigt, springt vom einen auf das andere Rad und dreht nach dem Abheben sofort in eine Richtung und man ist kräftig am aussteuern. Mit Halbgas geht der Start dagegen Problemlos.
Der feste Sporn macht ein kontrolliertes Rollen am Platz vollkommen unmöglich.
Mit der 4ccm Motorisierung ist die SE 10 ein Modell für den fortgeschrittenen Piloten.
Schlußendlich finde ich es Schade, daß die neuen SE 10 keine Querruder hat, bzw. daß die Regeln vom DMFV keine Querruder in dieser Klasse zulassen.
Ich finde, daß die alte SE 10 besser für die Anfängerschulung ist.
Trotzdem
Holm- und Rippenbruch
Sedlmeier Günther