BZFrank
User
Hi,
das Modell ist zwar schon vom letzten Jahr, aber vielleicht dennoch interessant für jemanden der einen kleinen Warbird sucht. Auch die Ausstattung mit GFK-Rumpf ist in der Preisklasse selten.
Länge: 86 cm
Spannweite: 106.5 cm
Gewicht: abflugfertig 1250g (als Belly-Lander ohne Fahrwerk gebaut)
Motor: Turnigy C4240-1050kv
Propeller: (Aktuell) Aerocam KLS 12x7, (Foto) APC 11x7
Regler: Scorpio ESC 55
Servos: HS85MG auf Ruder und Höhe im Rumpf, Futaba 3156MG auf QR
Empfänger: Simprop Gigascan 5 ("FASST" kompatibel).
Schwerpunkt bei 50mm von Vorderkante
Ausschläge: +/- 10mm Höhe, +/- 15mm Seite, +-/15mm Querruder
Es handelt sich um den Nachbau einer Mig-3 von Windrider, HK welcher auch im letzten Jahr von Hobbycity vertrieben worden ist. Aktuell gibt es den Kit direkt von Windrider (Link siehe unten), nur das Paintscheme ist nun Weiss/Rot und nicht mehr tarnfarbig.
Details über den Aufbau erspare ich euch, er ist ARF-typisch, geht innerhalb von ein paar Stunden und beschränkt sich auf das Zusammensetzen und Klebens des Flügels aus drei Teilen, das Ankleben des Leitwerks und das Anbringen der Ruderanlenkungen/RC Einbau. Die Passgenauigkeit ist gut, alles passt sauber und winklig ineinander. Die Qualität des Rumpfs ist gut, er ist sehr stabil wie auch ein paar "Radschläge" bei den ersten Startversuchen zeigten.
Da ich die Mig ohne Fahrwerk gebaut habe und auf dem Bauch lande habe ich die Ölkühleratrappe unter dem Flügel weggelassen. Sie kann aber auch angesetzt werden, sollte dann aber mit CFK verstärkt werden da sie jedesmal zuerst die 'Wiese küsst'.
Der Antrieb läuft sauber und ohne Kreischen (das wird dem Motor ja nachgesagt, mit dem Scorpio Regler harmoniert er jedoch gut) und mit hohem Wirkungsgrad. Knapp 12 Minuten Flugzeit ist mit einem 3S 2600mAh drin. Der Schub liegt dabei weit über dem Gewicht mit allen Konsequenzen. ("geht Senkrecht", etc...). Blei ist mit der Akku keines notwendig, der Schwerpunkt passt 1a.
Letzeres ist auch nötig, denn die kleine Mig hat es mit diesem grossen Löffel durchaus faustdick hinter den Ohren und spielt beim Start gerne mal 'fiese Sau'. Beim Erstflug bekam ich das gleich zu spüren, sie geht sofort nach Links weg. Das wird durch das Drehmoment des Antriebs ausgelöst und durch die Auslegung der schmalen Flügel verstärkt.
Sobald sie Geschwinigkeit hat zeigt sie sich von einer ganz anderen Seite - sie läuft wie auf Schienen und wird auch recht schnell. Es macht viel Spass den Vogel über den Platz zu pfeifen, oder senkrecht wegzusteigen, wobei sie mit der Klapplatte kaum hörbar ist.
Im Landanflug ist wieder Vorsicht geboten, sie bleibt zwar auch langsam relativ stabil und kündigt den Strömungsabriss (der dann über den Flügel kommt, also vorsicht) durch kippelig werden an, aber man sollte tunlichst das Durchstarten mit Vollstrom unterlassen, sie geht dann sofort über die linke Fläche weg - eben wieder durch das Drehmoment des Motors. Fliegt man sie schnell rein landet sie sich sehr einfach.
Inzwischen hat sich die beste Starttechnik herauskristalisiert - Am Heck greifen, senkrecht halten und volle Pulle geben.
Die Mig steigt stabil senkrecht weg und fliegt sofort wie am Schnürchen.
Die Mig gibts aktuell für 90 USD + 25 USD Versand bei Windrider in Hongkong:
http://www.windrider.com.hk/product.asp?page=2&id=164
(Pilot ist nicht beim Bausatz dabei, er freut sich aber schon die Mustangs auf unserm Platz zu jagen...
)
Grüße
Frank
das Modell ist zwar schon vom letzten Jahr, aber vielleicht dennoch interessant für jemanden der einen kleinen Warbird sucht. Auch die Ausstattung mit GFK-Rumpf ist in der Preisklasse selten.
Länge: 86 cm
Spannweite: 106.5 cm
Gewicht: abflugfertig 1250g (als Belly-Lander ohne Fahrwerk gebaut)
Motor: Turnigy C4240-1050kv
Propeller: (Aktuell) Aerocam KLS 12x7, (Foto) APC 11x7
Regler: Scorpio ESC 55
Servos: HS85MG auf Ruder und Höhe im Rumpf, Futaba 3156MG auf QR
Empfänger: Simprop Gigascan 5 ("FASST" kompatibel).
Schwerpunkt bei 50mm von Vorderkante
Ausschläge: +/- 10mm Höhe, +/- 15mm Seite, +-/15mm Querruder
Es handelt sich um den Nachbau einer Mig-3 von Windrider, HK welcher auch im letzten Jahr von Hobbycity vertrieben worden ist. Aktuell gibt es den Kit direkt von Windrider (Link siehe unten), nur das Paintscheme ist nun Weiss/Rot und nicht mehr tarnfarbig.
Details über den Aufbau erspare ich euch, er ist ARF-typisch, geht innerhalb von ein paar Stunden und beschränkt sich auf das Zusammensetzen und Klebens des Flügels aus drei Teilen, das Ankleben des Leitwerks und das Anbringen der Ruderanlenkungen/RC Einbau. Die Passgenauigkeit ist gut, alles passt sauber und winklig ineinander. Die Qualität des Rumpfs ist gut, er ist sehr stabil wie auch ein paar "Radschläge" bei den ersten Startversuchen zeigten.
Da ich die Mig ohne Fahrwerk gebaut habe und auf dem Bauch lande habe ich die Ölkühleratrappe unter dem Flügel weggelassen. Sie kann aber auch angesetzt werden, sollte dann aber mit CFK verstärkt werden da sie jedesmal zuerst die 'Wiese küsst'.
Der Antrieb läuft sauber und ohne Kreischen (das wird dem Motor ja nachgesagt, mit dem Scorpio Regler harmoniert er jedoch gut) und mit hohem Wirkungsgrad. Knapp 12 Minuten Flugzeit ist mit einem 3S 2600mAh drin. Der Schub liegt dabei weit über dem Gewicht mit allen Konsequenzen. ("geht Senkrecht", etc...). Blei ist mit der Akku keines notwendig, der Schwerpunkt passt 1a.
Letzeres ist auch nötig, denn die kleine Mig hat es mit diesem grossen Löffel durchaus faustdick hinter den Ohren und spielt beim Start gerne mal 'fiese Sau'. Beim Erstflug bekam ich das gleich zu spüren, sie geht sofort nach Links weg. Das wird durch das Drehmoment des Antriebs ausgelöst und durch die Auslegung der schmalen Flügel verstärkt.
Sobald sie Geschwinigkeit hat zeigt sie sich von einer ganz anderen Seite - sie läuft wie auf Schienen und wird auch recht schnell. Es macht viel Spass den Vogel über den Platz zu pfeifen, oder senkrecht wegzusteigen, wobei sie mit der Klapplatte kaum hörbar ist.
Im Landanflug ist wieder Vorsicht geboten, sie bleibt zwar auch langsam relativ stabil und kündigt den Strömungsabriss (der dann über den Flügel kommt, also vorsicht) durch kippelig werden an, aber man sollte tunlichst das Durchstarten mit Vollstrom unterlassen, sie geht dann sofort über die linke Fläche weg - eben wieder durch das Drehmoment des Motors. Fliegt man sie schnell rein landet sie sich sehr einfach.
Inzwischen hat sich die beste Starttechnik herauskristalisiert - Am Heck greifen, senkrecht halten und volle Pulle geben.
Die Mig steigt stabil senkrecht weg und fliegt sofort wie am Schnürchen.Die Mig gibts aktuell für 90 USD + 25 USD Versand bei Windrider in Hongkong:
http://www.windrider.com.hk/product.asp?page=2&id=164
(Pilot ist nicht beim Bausatz dabei, er freut sich aber schon die Mustangs auf unserm Platz zu jagen...
)Grüße
Frank
