Michael Schöttner
Vereinsmitglied
Hallo,
auch auf die Gefahr hin, dass ich Euch langweile ein ganz kurzer Bericht einer Kora Reparatur.
So sah die Wicklung nach bestimmt hunderten von Flugstunden (Gerhard, wie viele waren es?) aus:
Nach der gut beschriebenen Demontageanleitung von Ralph http://www.powercroco.de/12N14P32kora15-14.html war es eine Sache von 10min, bis der nackte, unbeschädigte Stator vor mir lag.
Freundlicherweise haben die Wickler von Kontronik sehr genau beschriftet, was drauf war. 16Windungen (8pro Zahn) mit 0,71mm. Da ich 0,8er Draht vorrätig hatte kamen 8 Windungen pro Zahn drauf:
Ri wurde mit einem Aufand von gerade mal einer Stunde um 20% verringert. Leider sind es nur die 0,3er Bleche aber die restliche Mechanik ist aller erste Sahne und wäre schade wegzuwerfen.
Wie es sich beim Fliegen anfühlt kann Gerhard bestimmt mal zu einem späteren Zeitpunkt berichten.
Gruß,
Michael
auch auf die Gefahr hin, dass ich Euch langweile ein ganz kurzer Bericht einer Kora Reparatur.
So sah die Wicklung nach bestimmt hunderten von Flugstunden (Gerhard, wie viele waren es?) aus:
Nach der gut beschriebenen Demontageanleitung von Ralph http://www.powercroco.de/12N14P32kora15-14.html war es eine Sache von 10min, bis der nackte, unbeschädigte Stator vor mir lag.
Freundlicherweise haben die Wickler von Kontronik sehr genau beschriftet, was drauf war. 16Windungen (8pro Zahn) mit 0,71mm. Da ich 0,8er Draht vorrätig hatte kamen 8 Windungen pro Zahn drauf:
Ri wurde mit einem Aufand von gerade mal einer Stunde um 20% verringert. Leider sind es nur die 0,3er Bleche aber die restliche Mechanik ist aller erste Sahne und wäre schade wegzuwerfen.
Wie es sich beim Fliegen anfühlt kann Gerhard bestimmt mal zu einem späteren Zeitpunkt berichten.
Gruß,
Michael