DS51 mit 8s welcher motor?
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edf-mike
User
http://www.schuebeler-jets.com/images/stories/51_1940_12.pdf
Habe ich noch für dich
Wenn du die Linie bis 29V weiter denkst bist du bei ca 3,5kg
Gruß Mike
Habe ich noch für dich
Wenn du die Linie bis 29V weiter denkst bist du bei ca 3,5kg
Gruß Mike
WeMoTec
User
Meine Äußerung bezog sich auf den zuvor genannten Mega, der korrekt 22-45-1,5ER heißt (es gibt noch eine langsamere "S" Type)
Im DS 51 werden Motoren thermisch höher belastet als im Midi Fan. Wir wissen aber, daß der Motor im Midi Fan schon am Limit werkelt.
Deshalb geht meine Empfehlung im direkten Vergleich meist dahin im DS 51 eine Zelle weniger als Limit zu betrachten, in diesem Fall also eher 7s.
Es geht hier übrigens ausschließlich um die thermische Belastung. Die Stromaufnahme ist im DS51 etwas geringer als im Midi Fan.
Oliver
Im DS 51 werden Motoren thermisch höher belastet als im Midi Fan. Wir wissen aber, daß der Motor im Midi Fan schon am Limit werkelt.
Deshalb geht meine Empfehlung im direkten Vergleich meist dahin im DS 51 eine Zelle weniger als Limit zu betrachten, in diesem Fall also eher 7s.
Es geht hier übrigens ausschließlich um die thermische Belastung. Die Stromaufnahme ist im DS51 etwas geringer als im Midi Fan.
Oliver
Arvid Jensen
User
Ich Fliegen mit diesem in meiner Hawk's
DS 51 mit Lehner 1940-12 und Jeti 77 regler an 8S/3800 (2X4S1P)
Flugfeldhöhe: 0
max. Strom 52 A
Vollgas: wenig ! und Flugzeit: 10min bis 12min
Statischer Schub im model: 3kg.
DS 51 mit Lehner 1940-12 und Jeti 77 regler an 8S/3800 (2X4S1P)
Flugfeldhöhe: 0
max. Strom 52 A
Vollgas: wenig ! und Flugzeit: 10min bis 12min
Statischer Schub im model: 3kg.
BZFrank
User
Die Verlustleistung eines Motors ist direkt proportional zur elektrischen Leistung (und damit Stromaufnahme). Ergo muss es an der Kühlung liegen, was du meinst ist also das der Motor im Midi mehr Kühlluft bekommt als im DS51?
Nun, auch im DS51 kann man die Lüftung verbessern oder auf den Abströmbürzel verzichten.
Ich würde einen ARC 36-75-1 an 7S oder (mit gutem Gasmanagement, ca 100A ~ 3000W) an 8S versuchen. Motor ist günstig und läuft gut im TF2000. Beim DS51 würde die Stromaufnahme sogar noch etwas geringer sein.
Grüße
Frank
Danke erstmal an alle...
@Arvid
wenig vollgas wegen dem Motor oder der flugzeit?
ok jetzt noch ne frage, wenn ich die den abströmkörper weglasse bringt das viel an kühlung? oder den abströmkörper kürzen, damit das loch größer wird? ist noch der alte 3ph.. beim neuen hdt scheint es ja eh grösser zu sein.
oder sowas wie die zusatzkühlung auf den abströmörper laminieren.
wo gibt es denn eine Liste mit allen Megamotoren?? ich kann die nirgends finden
gruß jörg
@Arvid
wenig vollgas wegen dem Motor oder der flugzeit?
ok jetzt noch ne frage, wenn ich die den abströmkörper weglasse bringt das viel an kühlung? oder den abströmkörper kürzen, damit das loch größer wird? ist noch der alte 3ph.. beim neuen hdt scheint es ja eh grösser zu sein.
oder sowas wie die zusatzkühlung auf den abströmörper laminieren.
wo gibt es denn eine Liste mit allen Megamotoren?? ich kann die nirgends finden
gruß jörg
Arvid Jensen
User
Wegen scale fliegen
vollgas zum Looping's, schnellen vorbeiflüge ja, aber sonnst um 3/4 gas
edf-mike
User
Habe beim DS30 den Abströmkörber weggelassen und die Röhre in der der Motor sitzt bis an den Impeller abgeschnitten wie beim Minifan.
Ich binn der Meinung die 2-3% die der Körber bringt verliert mann wieder
weil der Motor viel heiser wird und der Wiederstand ansteigt.
Wegen den Megamotoren frag mal bei Wemotec der verkauft die.
Wenn du den Impeller hinten aufmachst gibt er Dir bestimmt auch den 22/45/1,5E ohne Bedenken.
Ich binn der Meinung die 2-3% die der Körber bringt verliert mann wieder
weil der Motor viel heiser wird und der Wiederstand ansteigt.
Wegen den Megamotoren frag mal bei Wemotec der verkauft die.
Wenn du den Impeller hinten aufmachst gibt er Dir bestimmt auch den 22/45/1,5E ohne Bedenken.
danke mike,
ja weiss das wemo olli die verkauft.... find bloss blöd das es keine tabelle mit allen verfügbaren motoren und drehzahltabelle gibt... vorallem mit E, ES und so weiter grr
bin bei den impellern noch unerfahren, aber meiner meinung nach sollter der schübi, mehr luft bekommen, denn der rotor ist kleiner als die aufnahme des motors... also zwangskühlung... die luft wird eingepresst. (zumindest bei meinem ds30 ) werd das beim ds 51 mal nachprüfen. (ist so)
beim midifan hab ich das als leie anders empfunden, da wir der motor total vom rotor abgedeckt... hab da mal einwenig mit dem dremel nachgeholfen.. auch die motorlagerschildlöcher werden nicht optimal mit luft befüllt.. (meine leien meinung)
ok soweit ich weiss sollte der luft ausslass min 2mal so gross wie der einlass sein... sollte also beim ds 51 passen...
Sollte es nur am abstömkörper liegen... dann lass ich den halt weg..
=>mein ziel ist max leistung ohne gefährdung des motors...
klar kalter motor = mehr leistung...
gruß jörg
ja weiss das wemo olli die verkauft.... find bloss blöd das es keine tabelle mit allen verfügbaren motoren und drehzahltabelle gibt... vorallem mit E, ES und so weiter grr
bin bei den impellern noch unerfahren, aber meiner meinung nach sollter der schübi, mehr luft bekommen, denn der rotor ist kleiner als die aufnahme des motors... also zwangskühlung... die luft wird eingepresst. (zumindest bei meinem ds30 ) werd das beim ds 51 mal nachprüfen. (ist so)
beim midifan hab ich das als leie anders empfunden, da wir der motor total vom rotor abgedeckt... hab da mal einwenig mit dem dremel nachgeholfen.. auch die motorlagerschildlöcher werden nicht optimal mit luft befüllt.. (meine leien meinung)
ok soweit ich weiss sollte der luft ausslass min 2mal so gross wie der einlass sein... sollte also beim ds 51 passen...
Sollte es nur am abstömkörper liegen... dann lass ich den halt weg..
=>mein ziel ist max leistung ohne gefährdung des motors...
klar kalter motor = mehr leistung...
gruß jörg
WeMoTec
User
Bevor die Verwirrung komplett wird:
Bei den Schübeler HDT geht die Luft vorne rein und hinten raus, also in Flugrichtung.
Beim Midi Fan ist das anders, der hat einen in den Rotor integrierten Lüfter. Dieser zieht die Luft von hinten durch den Motor und diese tritt vorne zwischen Stator und Rotor wieder aus!
Früher als es noch Bürstenmotoren gab konnte man das immer sehr schön am Kohlestaub an dieser Stelle sehen.
Aber ich will hier keine Diskussion aufmachen, wollte nur meine Bedenken bezüglich eines speziellen Motors bei 8s anmelden.
Oliver
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