Jedes F3B Modell wird mit unterschiedlichen Einstellungen durch die einzelnen Flugphasen gesteuert.
Speed wird mit einer geringeren EWD geflogen als im Zeitflug oder Strecke.
Beim Start eines F3B Modells werden auch ganz andere EWD´s und Verwölbungen geflogen, bei der Landung muß gewaltig Tiefe beigemischt werden.
Unüblich ist das also keineswegs
Ich würde aber niemals Höhenruder bei einem Jet zumischen sondern den Jet ans Höhenruder "hängen",
sprich- ich ziehe praktisch im Langsamflug dauernd.
Dadurch habe zumindest ich ein wesentlich besseres "Gefühl" am Höhenruder als einen Jet zu haben der mit zu großer EWD fliegt
Weil man praktisch dauernd zieht reagiert man als Pilot sehr viel schneller bei äußeren Einflüssen und merkt auch schneller wenn man zuviel zieht.
Das ist reine Gewöhnungssache und unterscheidet sich stark vom Flug mit konventionellen Fliegern.
Dafür habe ich aber unterschiedliche Ausschläge für Start/Landung und Schnellflug programmiert. Natürlich ebenfalls bei "Expo"
Damit vermeide ich zu große Expoeinstellungen die mein "Gefühl für den Jet" beeinflussen.
Zuviel Expo würde auch im Langsamflug zu großen Knüppelausschlägen (wildem Rumgeknüppel) führen und ich bin Feinmotoriker
Grundsätzlich gesehen ist die Phase Start eine andere als "Landung" denn beim Start soll das Modell steigen während es bei der Landung ja schon Höhe und damit kinetische Energie besitzt.
Beim Start beschleunigt das Modell während es vor der Landung ja schon "schnell" ist und langsam abgebremst werden muß.
Wenn man sich also noch nicht ans dauernde Ziehen im Langsamflug und Start gewohnt hat,
dann würde ich für die Landephase höchstens den halben Wert "Ziehen" im Vergleich zum Start programmieren.
Am Besten jedoch gar nichts denn wenn Du die Phase "Landung" einschaltest wird Dir das Modell erst mal wegsteigen da es - wie oben gesagt- ja noch "schnell" ist.
Ich vermute daß Du die Startstellung brauchst um einen sichereren Handstart machen zu können damit der Vogel nach dem Abwurf gleich mal am Höhenruder hängt und nicht so stark durchsackt?
Vergiss das mit der "Bremsklappe",
bremsen tut der Vogel allein durch seine Anstellung und damit den höheren Widerstand.
Gibst Du 3mm hoch dann könnte das bei böigem Wind dazu führen daß der Flieger im Landeanflug die Nase hochnimmt und Du- ganz ungewohnt- "drücken" mußt!!!
Ziehst Du die 3mm im Landeanflug selber (statt die Funke das machen zu lassen) dann mußt Du allenfalls das Höhenruder etwas nachlassen.
Mein Fazit:
Startphase ok,
Landephase allenfalls größere Ausschläge und weniger Expo,
aber niemals Höhenruder zumischen!
Ich denke das war ausführlich genug
Oliver
