Betr: EVO-XL Vers.2
Betr: EVO-XL Vers.2
hallo,
also jetzt ist es beschlossene sache, ein Schalentier soll's werden. Habe mir aus dem schier unendlichen Angebot die oben genannten ausgesucht weil da die Leistung für den Preis 750 -850€ am besten ist. Außerdem soll das Gute Stück ja dann noch mit einem 35mm Außenläufer bestückt werde,wobei die Frage insbesondere bei Euphoria und beim Evo ,ob so ein Motor überhaupt passt und wohin mit dem Akku (3s 2200 evtl. 2mal).
Kann man die Euphoria auch ohne Ballastrohr bestellen und ist die Allruondversion stabil genug? ist der Evo xl sportlich genug?
Wie ihr seht eine menge Fragen, zu denen ich gerne eure Meinung hören möchte, bin auch für andere Vorschläge offen, solange sie den Preisrahmen nicht sprengen.
danke für eure Hilfe
wolf
Hallo Wolf
Ich besitze einen EVO-XL Vers.2 von Paul Schneider seit 1 1/2 Jahren, den ich auch gerne hergeben würde, da ich ein anderes Projekt in Angriff nehmen möchte und Platzmangel herrscht in meiner Fliegerecke.
Zum Evo habe ich 2 Rümpfe 1x Segler und 1x Elektro der z.Zt mit einem Kira 480 einem 55er Regler von Kontronik und einem 3s 2500 LiPo von MPX und einer Klapp-Latte 17x9 ausgestattet ist. Als Servo´s sind im Seglerrumpf auf HR und SR 2 S 3150 von Futaba verbaut. Im E-Rumpf sind auf HR ein Hitec HS85MG und SR ein Hitec HS82MG verbaut. In den Flächen (GFK) sind auf WK und QR ebenfalls Futaba S 3150 Digi in Servorahmen von Frei verbaut. Zu den Flächen hat es noch Alubedampfte Flächentaschen. Der E-Rumpf hat bei einer Aussenlandung mal einen Knax im bereich zwischen Kabinenhaube und Nasenleiste abbekommen, an der Festigkeit macht das nichts da im Rumpfinneren von mir ein Brett eingehartzt wurde als Auflage für Empfänger usw.
Zu deinen Ausführungen: der Kira passt dank Getriebe gut in den Rumpf, aber 2 x 3s 2200 wirst du da nie unterbringen, alleine vom SP her nicht. Bei mir sitzen die Servos unter der Tragfläche so weit hinten als möglich und davor der 3s 2500 LiPo von MPX. Aufgrund der zuvor genannten Anordnung musste ich trotzdem noch ca 20 Gramm Blei an´s Heck machen um den SP einigermassen hin zu bekommen. Die Steigleistung ist moderat und ergibt 6-7 Steigflüge auf ca 150m. Zu Anfang hatte ich von Stauffenbiel einen Aussenläuffer drinne ohne Getr. der 1. zu wenig Leistung brachte und 2. der Regler sich ständig verabschiedete (Programmierung weg???) deshalb die Aussenlandung.
Die Seglerversion wiegt 2190 Gramm und die E-Verion ca 2500 Gramm.
Ansonsten bin ich zufrieden mit dem EVO. Die Seglerversion hat ca 7 Flugstunden und die E-Version ca 12 Flugstunden auf dem Buckel. Habe den Segler erst Heute wieder geflogen. Er ist aber eher der Vertreter der Langsamen sorte, F3J eben.
Wenn du interesse an dem EVO-XL hast könnte ich ihn dir komplett mit Motor/Regler allerdings ohne Akku (2 Jahre alt) abgeben, bzw Ohne Motor/Regler . Versteht sich auch ohne Empfänger.
Für weitere Frage stehe ich gerne bereit.
Allerdings werde ich vom 24.Sept bis 10.10. in Urlaub sein.
