Hallo Michael,
ich habe noch einen unbenutzten Kato-Verstellpropeller, den ich entweder in die Glasvitrine legen oder demnächst verkaufen werde. G.Naruke flog bei der WM 1985 in Flevohof (NL) diesen Propeller. Ich war davon so begeistert, dass ich 2 Stück gekauft habe. Den einen Propeller habe ich geflogen, der zweite sollte für mein Ersatzmodell sein, liegt aber bis heute in der Schublade, weil sich die Technik in F3A (RC 1) doch sehr schnell weiter entwickelte und neue Konzepte verlangte.
Ich gehe davon aus, dass Du einen Kato-Verstellpropeller hast und ihn benutzen willst. Ich habe zwar 2 Seiten einer Gebrauchsanweisung, die aber nicht unbedingt hilfreich sind. Blatt 1 scheint ausführlich zu sein, ist aber leider nur für Japaner lesbar. Blatt 2 ist die englische Übersetzung von Blatt 1, aber auch nur in japanischem Englisch und nicht sofort zu verstehen.
Die Installation ist aber recht einfach und auch ohne Beschreibung kein Problem.
1. Wichtig: Der Propeller muss für den Motor ausgelegt sein, auf den er montiert werden soll. Bei der Bestellung musste ich angeben, für welchen Motor ich ihn haben möchte (wegen der unterschiedlichen Wellen- und Keilnutmaße der Motoren-Fabrikate).
2. Propeller-Mitnehmer von der Kurbelwelle abziehen, erst den beiliegenden Distanzring und dann den Propeller aufstecken, anschließend mit der Verschraubung (Drehteil) festziehen. Spinnerkappe festschrauben.
3. Die Steigung ist verstellbar zwischen 0° und etwa 14°. Sie kann mechanisch begrenzt werden auf die gewünschte Maximalsteigung bzw. vorhandene Motorleistung mithilfe von 2 Stiftschrauben, die dann mit einem kleinen Tropfen Sekundenkleber zu sichern sind.
4. Die Ansteuerung erfolgt wahlweise mit 1 oder 2 geradlinig verlegten Schubstangen, vergleichbar mit der Rotorsteuerung eines Helis. Als Servo genügt ein normales, aber nicht zu langsames Servo.
5. Die Vermischung von Pitch und Gas musst Du selbst ausprobieren. Mit den heutigen
Fernsteuerungen dürfte es viel mehr Möglichkeiten geben als vor 25 Jahren.
Viel Erfolg,
Günter
