Hallo,
wie kann ich einfach prüfen, ob die Wicklungen bei einem bürstenlosen Motor noch intakt sind ?
Nach einem harten Aufschlag hatte sich die Motorwelle gelöst und der Rotor mit den Magneten hatte am Stator geschleift.
Seitdem ist nach der mechanischen Reparatur beim Fliegen ein intakter Akku extrem schnell "leer" und der Motor hat nicht mehr die gewohnte volle Leistung.
Z.B. könnte der Kupferlackdraht wegen Überhitzung stellenweise Schaden genommen haben.
Ein Milliohmmeter, das den geringen Drahtwiderstand messen könnte, besitze ich leider nicht, nur ein gewöhnliches Multimeter.
Eventuell kann ich mir ein Zweikanal-Oszilloskop leihen.
Bei meinem Motor handelt es sich um den "schnurzz DW6(21ag)" von www.slowflyworld.de.
Viele Grüße
Tempo
wie kann ich einfach prüfen, ob die Wicklungen bei einem bürstenlosen Motor noch intakt sind ?
Nach einem harten Aufschlag hatte sich die Motorwelle gelöst und der Rotor mit den Magneten hatte am Stator geschleift.
Seitdem ist nach der mechanischen Reparatur beim Fliegen ein intakter Akku extrem schnell "leer" und der Motor hat nicht mehr die gewohnte volle Leistung.
Z.B. könnte der Kupferlackdraht wegen Überhitzung stellenweise Schaden genommen haben.
Ein Milliohmmeter, das den geringen Drahtwiderstand messen könnte, besitze ich leider nicht, nur ein gewöhnliches Multimeter.
Eventuell kann ich mir ein Zweikanal-Oszilloskop leihen.
Bei meinem Motor handelt es sich um den "schnurzz DW6(21ag)" von www.slowflyworld.de.
Viele Grüße
Tempo