Easy Glider Pro Schwachstellen

hallo
nachdem ich mit den easyglidern einiges lehrgeld bezahlte habe ich bei meinem neuen EasyGliderPro einige verstärkungen an den stellen eingebaut die sich in der vergangenheit als zu schwach gezeigt haben.

- der rumpf vorne wurde mit verdünntem weissleim eingestrichen. ebenso ein passendes stück furnier. trocknen lassen dann furnier aufbügel. anschliessen mit epoxy u. glasgewebe überziehen.

-unten eine kufe aus 3 mm sperrholz einsetzen.-schwachstelle rumpfend mit 2 buchenstäbe verstärken, ebenso ein das "spornrad" mit einem kleinen sperrholz einsatz.

-an der endleiste bei der wurzelrippe auf der unterseite einen sperrholzzwickel.
-das loch für den flächenverbinder verstärken.

-der radius kabinenraum zum rumpf wurde innen verstärkt. dies ist eine der schwachstellen

das zusätzliche gewicht ist mit dem Polytec Tuning antrieb kein problem

waibin schrieb:

...habe ich bei meinem neuen EasyGliderPro einige verstärkungen an den stellen eingebaut die sich in der vergangenheit als zu schwach gezeigt haben.

Zum Vergrößern anklicken....

Zu schwach wofür denn?
also beim normalen Umgang mit dem EG braucht es keinerlei Verstärkungen.

Für abstürze ist kein Modell gebaut!

Gruss Mathias

Hallo

Sehe ich genau so

HEy,

muss ich aber auch mal fragen!!
Unserer hat schon so manches mitgemacht und ist immer noch am Stück.
Schwachstellen hab ich da noch nicht gefunden.

Grüße
Karsten

Eine Schwachstelle ist die Nase keinesfalls. Das nennt man "Knautschzone" und ist genau richtig für Modellfluganfänger...

Wenn ich das so lese, frage ich mich wirklich wie mein EG 3 Jahre überlebt hat ohne diesen Schnickschnack.
Dutzende und aberdutzende "Landungen", manche schon eher "Erdungen", z.T. bei Sturm und Flauten, Regen und Hitze.
Meistens in eher "unwegsamen" Gelände...
Mittlerweile ist er durch den Cularis abgelöst, welcher im Gegensatz zum EG wirklich eine kleine Schwachstelle hat:
das Scharnier unten im Seitenruder musste ich dort nachträglich einbauen weil sich das SR selbstständig machte.
Gruss Jürgen

Will einer von Euch, oder soll ich schon mal die neu hinzu gekommenen Sollbruchstellen ungefähr einzeichnen?
Mal im ernst, ich fliege den EG (inzwischen den zweiten) schon in der x-ten Saison. Einzig habe ich zwei 2mm Polystähle durchgehend unten im Rumpf eingelassen. Der Vogel wird in keinster Weise geschont. Ob Baum, Zaun, schotter oder Hochgebirge - Alles kein Problem! Oh total vergessen der Rumpf ist auf einer gewissen Länge unten abgeklebt, gegen Steinschläge...
viel Spaß mit dem Flieger Gruß Jürgen

Solange MPX diese Änderungen nicht in die Serie übernimmt...

Jetzt macht ihn mal nicht so runter...
Hab mich zwar auch gefragt: "Hää..Wofür?" Aber wenn er Spaß dran hat und evtl. kann der eine oder andere trotzdem was damit anfangen. Ausserdem kann man sich so auch gleich die Gewindestange als Ballast sparen

bin nicht allein

bin nicht allein

hallo zusammen
bin nicht allein mit meiner meinung wegen der schwachstellen im EG.
wenn der viel gebraucht wird und das über eine längere zeit wird er doch etwas weich und labrig.
freue mich dass es so viele gute piloten gibt die das nicht feststellen.aber schaut doch mal genau hin wie z.b. das loch in den flügeln für das GFK rohr ausschaut. ausgeleiert ? wie schaut eure flügelendkante an der wurzelrippe aus? leicht wellig ?
bin nicht alleine im verein der das als gut empfindet
servus

waibin schrieb:

wenn der viel gebraucht wird und das über eine längere zeit wird er doch etwas weich und labrig.

Zum Vergrößern anklicken....

das ist klar, ist ja nur ne schaumwaffel... wenn du das ausbessern willst ist das dein gutes recht - wobei der EG wohl auch mit weicher Steckung etc noch so gut fliegt wie ein neuer..

Aber dein Beitrag klingt so als ob der EG unbrauchbar wäre ohne deine Modifikationen und das stimmt einfach nicht.

Gruss Mathias

Du hast ja jetzt auch an den Kanten des Furniers entlang und überhaupt an den Kanten der angebrachten Teile eine Kerbwirkung erzeugt, die so vorher nicht da war. Schon deshalb würde ich es nicht machen.

mfg jochen

Das schrieb Jürgen doch schon:

Jürgen L. schrieb:

...soll ich schon mal die neu hinzu gekommenen Sollbruchstellen ungefähr einzeichnen?...

Zum Vergrößern anklicken....

Easy Glider und Cularis haben durch den Baustoff bedingt ein paar Schwachstellen. Das sind z. B. die Scharniere, die irgendwann einreißen und die Material bedingte schlechte Rückstellgenauigkeit.

Wenn ich EG-Tuning machen würde, dann folgendes:

- Alle Ruder abtrennen und durch Fließscharniere ersetzen.
- Am Ende der Querruder einen dünnen Kohlestab ankleben, damit diese nicht so stark schüsseln (sich die Ecken hochbiegen).
- 8mm Kohlerohr in den Rumpf.
- Die Unterseite des Rumpfes mit Textilklebeband abkleben.
- Und mindestens 400W am Propeller

Noch keine Lösung habe ich für das Ausleiern der Flächenverbinderaufnahme. Auch eine Idee zur Flächenarretierung (Die ist bei mir nach 2 Jahren ganz schön wabbelig) fehlt noch. Ich habe jetzt erst mal Zahnstocher notdürftig durch den Rumpf gesteckt. Das hat zumindest die WaKu überstanden.

Wovon ich auf Grund eigener Erfahrung abraten kann, ist die Kabine zu versteifen. Wie schon oben geschrieben ist das eine elastische Knautschzone, die sich bei jeder Landung (minimal - hoffentlich nur so) verformt. Es ist auch tödlich, die Kabinenhaube vorne und hinten am Rumpf zu befestigen, z. B. mittels "normaler" Kabinenhabenverschlüsse. Wenn das Cockpit sich verformt, kann die Haube nicht abspringen, wie bei den Multiplex-Arretierungen vorgesehen. Deshalb habe ich meine Haube schon 2743 mal geklebt...


Gruß, Jürgen

Da Fehlt noch nen Kohlenasenleiste und der Dogfight Easy Glider auch "Fliegersense" gennannt is einsatzbereit :P

also ich finds etwas übertrieben ^^ aber wens spaß macht wieso nicht.

Hallo
Der EG Pro hat nur eine Schwachstelle, er sollte wie der Cularis ein Pendel-Höhenruder haben. Dann wäre der Transport einfacher. Ansonsten ist er ein toller E-Segler.

Gruss Heinz

hallo freunde
es freut mich dass es so viele eg besitzer gibt die die schwachstellen des eg so ergeben hinnehmen und nicht als sehr notwendig erachten.
wenn ich allerdings in den thread " Kaufberatung Easyglider " schau dann seh ich dass es doch eine menge freunde gibt die beim eg probleme sehen die verbesserungswürdig sind.
ist also doch nicht so abwegig ein paar tips zu geben.
servus

Die Halterungen für die Haube sind AA

Da könnte man sich was einfallen lassen

Ich werde mir da mal was überlegen und hier dann rein setzen.

Gruß Jürgen

Haube

Haube

Hi,
bei dem Zweiten hab ich hier von vorn herein vier relativ starke Magnete auf Höhe der Clips eingesetzt. Funktioniert super...
Gruß Jürgen

Moin

Die echten Schwachpunkte wurden alle genannt. Zu erst kommen die Haubennippel und verabschieden sich, dann fangen die Ruder an einzureißen und dann halten die Flächen nicht mehr zusammen, weil die Schaumnasen einfach weichgedrückt sind.

Haube: Magnete sind die beste Lösung, ich hab einfach ein Gummi drum.
Ruder: Gutes Scharnier-Silikon (zB Dow Corning 734) und es hält besser als je zuvor und ist vor allem flexibler.
Flächen: Ich habe schon rumexperimentiert mit durchbohrten Flächen und Rumpf für einen Sicherungsstecker von oben, Magnete die aus dem material ausgerissen sind und er deshalb fast abgestürzt ist. Tesa hält nicht auf dem Material und der Rumpf ist zu stark gerundet, nur Gaffatape über die Wurzelrippe (wie man es bei der Hype-DG-1000 machen muss) hat geholfen. Nachhaltig allerdings ist nur der so oft als mögliche Verzicht den EGE auseinanderzubauen und ihn im aufgebauten Zustand in den Kofferraum zu werfen. Allerdings besteht dann die Gefahr daß sich die Flächen verziehen wenn er irgendwo aufliegt...

Aber was solls, es gibt keinen besseren Feierabendflieger, ich liebe meine EGE´s

Gruß Christian