Hallo Zusammen,
seit kurzem bin ich stolzer Besitzer einer Alpina 4001 in der Elektro-Thermik-Edition. Bin im Grunde von dem Flieger sehr begeistert, allerdings ist mir beim Aufbau schon an beiden Flügeln aufgefallen, dass sie sich recht leicht verwinden lassen. Heute war ein ruhiger Tag, auch keine Thermik in Sicht und so blieb mir nichts andres übrig, als die Höhe abzuturnen. Allerdings fiel mir am Schluss bei einem Anstecher aus 300m (lt. Vario) auf, dass die Flächen sehr starkes Flattern zeigten.
Nach einem sanften Abfangbogen und Abbau des Adrenalins bin ich gelandet und hab den Flieger untersucht, allerdings zum Glück keinen Schaden feststellen können.
Ein Fliegerkollege hat sich den Flieger angesehen und festgestellt, dass seine 4m-Simprob in der Verwindung steifer sei. Er meint, es könnte auch ein Irrtum sein, so genau hätte er noch nie darauf geachtet, werde es allerdings jetzt mal tun.
Nun meine Frage an euch: Sind eure 4001er Flächen auch leicht zu verwinden oder ist euch das Flattern bei höheren Geschwindigkeiten - denke es war um die 160-170 km/h - schon aufgefallen ??
Habe ich es vielleicht einfach mit dem Flieger übertrieben und die "flottere Gangart" überreizt ??
Wäre wohl auch mal eine Frage an den lieben Forenteilnehmer von Tangent. Gibt es von euch eine "Maximalgeschwindigkeit" ?? Bin mir sicher, dass es in den Flugversuchen auch mal getestet wurde. Wäre für eine Antwort sehr dankbar.
Gruß, Alex
seit kurzem bin ich stolzer Besitzer einer Alpina 4001 in der Elektro-Thermik-Edition. Bin im Grunde von dem Flieger sehr begeistert, allerdings ist mir beim Aufbau schon an beiden Flügeln aufgefallen, dass sie sich recht leicht verwinden lassen. Heute war ein ruhiger Tag, auch keine Thermik in Sicht und so blieb mir nichts andres übrig, als die Höhe abzuturnen. Allerdings fiel mir am Schluss bei einem Anstecher aus 300m (lt. Vario) auf, dass die Flächen sehr starkes Flattern zeigten.
Nach einem sanften Abfangbogen und Abbau des Adrenalins bin ich gelandet und hab den Flieger untersucht, allerdings zum Glück keinen Schaden feststellen können.
Ein Fliegerkollege hat sich den Flieger angesehen und festgestellt, dass seine 4m-Simprob in der Verwindung steifer sei. Er meint, es könnte auch ein Irrtum sein, so genau hätte er noch nie darauf geachtet, werde es allerdings jetzt mal tun.
Nun meine Frage an euch: Sind eure 4001er Flächen auch leicht zu verwinden oder ist euch das Flattern bei höheren Geschwindigkeiten - denke es war um die 160-170 km/h - schon aufgefallen ??
Habe ich es vielleicht einfach mit dem Flieger übertrieben und die "flottere Gangart" überreizt ??
Wäre wohl auch mal eine Frage an den lieben Forenteilnehmer von Tangent. Gibt es von euch eine "Maximalgeschwindigkeit" ?? Bin mir sicher, dass es in den Flugversuchen auch mal getestet wurde. Wäre für eine Antwort sehr dankbar.
Gruß, Alex
höhe. nach dem ausklinken wurde sofort in den rücken gedreht und mit bremsklappen fast senkrecht nach unten geflogen. zuerst sah es für die alpina noch gut aus. der swisstrainer kam nicht nach 
. kurz vor dem platz habe ich die klappen wieder eingefahren und das modell in die normallage gedreht. und genau in diesem moment begannen die flügel extrem zu flattern. beide querruderservogetriebe waren platt. da ich die wölbklappen zu den querrudern beimischen konnte, war die landung noch o.k.! 
